944 pre cup 1987 existió o no .

Gracias Señor purista Sr.gtx , pero no te centres en mi unidad ,,,centraré en el texto ,, qué opinas ???

 

Purista es no darte la razón o como va la cosa?

 

Si si por hay van los tiros .... Jajaja...

Lo de purista = Que defiende el mantenimiento de una doctrina , una práctica , una costumbre , etc., en toda su pureza y sin admitir cambios ni concesiones.

 

Si no vamos a ser puristas, monta las piezas de un Turbo S en cualquier 944 y ya tienes tu "Turbo S".

Ahora imaginemos una unidad, no la tuya, que no tiene número de bastidor de Turbo S, ni motor de Turbo S, ni pegatina de opciones de Turbo S. Pero nos interesa demostrar a pesar de todo esto que es una unidad especial. ¿Cómo lo demostramos? Y pensemos en algún criterio más o menos objetivo, no vale recurrir a la tradición oral y a lo que nos contó la primera propietaria: "nunca he hecho cosas raras con la conducción soy muy prudente".

 

Gracias por volverme a la realidad....GTX.
Toda la razón.....

Yo es que soy un romántico..no lo puedo evitar ..sorry.

 

Respecto a la primera propietaria ....yo pensé que lo tenía puesto su nombre pero era de su marido....pero no , soltera y no sé si entera,, eso no se lo pregunté ..

Una señora .. que es una eminencia de no sé que tratados de lenguas perdidas... Hay cosas raras en la vida y sin explicación aparente ...


Bueno pues que esta señora ,comprara un 951 es una de ellas.

 

Alguien me puede medir o decirme de cuanto son de grosor las estabilizadoras ..la mía una aprox de 27 y 21.

 

soltera y no sé si entera? soltera y estaba a nombre de su marido?

de verdad que hay algunas frases en tus posts que son dignas de estudio filológico y semántico

 

Las triples comas son fascinantes

 

Una curiosidad. ¿A dónde pretendes llegar con tus dudas y elucubraciones?

¿Tu unidad es un Turbo S? No
¿Tu unidad es muy apetecible? Sí

La vas a disfrutar igual que si fuese un Turbo S, sea lo que sea y hayan montado los opcionales en fábrica o en cualquier otro sitio, aunque no los encargase esa señora.

Salvo que estés pensando en venderlo más caro, y por lo que dices no parece que sea eso, ¿qué más te da?

 

En la pagina de rosepassion, tienes delanteras de 14, 18 y 20 mm y traseras de 25,50 y 26,80mm.
Alguna ya no disponible, pero para que tengas una idea.
Seguro alguien mas te puede informar mejor.

 

Hola chicos si disculpar por mi gramática ,,, si soy de triple como coma jejeje..

Pero ya sabéis el corazón no entiende de razón.

Siempre he sido de decir lo que pienso sin saber lo que digo .

Sclabble si como tú bien dices no tengo ninguna intención de especular , solo compartir dudas entre otros propietarios y apasionados nada más y nada menos .

Pero pienso que alomejor no me explique bien , en un primer momento, no quiero ir de guay... Y lo mío lo mejor etc etc.

Solo que me causa curiosidad cuando vi esta unidad mía , al ver que había casos similares en foros y más 951 parecidos y se hablaba de esa posibilidad de que de alguna manera se hubieran fabricado pre series del cup,, pero fundado por las leyendas urbanas que se hablan , sin ir yo de prota...y lo mío .
Como digo mi intención es que se debatirá sobre eso..fulanito tenía uno y venganito también pues puede que ???? Un poco eso ,,siento si se me entendió mal..

018 gracias por tu respuesta , yo no sé cuánto es el grosor dependiendo del año supongo que variará ,, por eso preguntaba , mis medidas pueden no ser exactas milímetro arriba milímetro abajo.

Bueno muchas gracias .. chicos

 

Diría que es al revés.

 

Sea lo que sea (no he leido todo y entiendo que es uno de los ultimos turbo antes del Turbo S y posterior turbo 250, con motor pre-250)......

Dsfrutalo que un 944 turbo es una joya sea S o no y tenga 250 cv o 220...

Saludos!

 

Si, la verdad que con las prisas no di con este detalle.

 

Alguien puede explicar como va el tema de los 944 Turbo?

Dejando a un lado que tengo los hogos hechos trazas leyendo el post, y que no estoy muy puesto en 944 (se que hay turbo de 220 y de 250 y poco mas) me he hecho un lio con lo de Cup, S, pres y post...

 

GTX está en todo ...018 trankilo por mi parte lo entendí a la primera...

Pregunta para sr.gtx que parece que es de 911 parece un targa el de la foto ,, no viene al caso pero pregunto , en mi época los 911 targa no los quería nadie...camino corricochal me encontré una calavera y en sus lamentos decía ,,,, Cuántas gorras no habré roto... A lo que voy solo la gloria para el cupe , y yo tenía la idea , pero si valían más de nuevos los targa y encima hay menos...

Es cierto o verdad GTX , que se están igualando los precios de los targa y los cupé ???


Tarde no es ,, prisa no tengo.

 

Yo te explico que ya estoy hecho un técnico , desde el 85 hasta el 87 220 cv después sacará una serie limitada que se llama turbo cup para homologarlos para la Copa, y tenía 250 caballos entre otras modificaciones y después pasó a la serie llamándose 944 S. No todos eran S pero no era una serie limitada, con los mismos 250 CV similar características al cub , y después pasó toda a serie y se llamó directamente 944 Turbo..


Perdón si no soy muy certero en mi criterio ...no quiero confundir parris.

 

El 99% del tema lo explican de forma muy clara las tablas de VIN que proporciona la propia Porsche. Creo que lo más cómodo para un debate sobre modelos/versiones es siempre empezar por estas tablas y luego aportar datos que justifiquen cualquier anomalía.

220 cv = 162 kW
250 cv = 184 kW

 

Ante todo bienvenido a nuestro foro.

Con independencia del tipo de 944 Turbo que tengas, ya sabes que en su día fue una máquina muy eficaz y que todavía hoy se defiende bastante bien, por lo que seguro que lo disfrutarás mucho.

Siempre resulta grato leer posts de nuevos miembros y especialmente cuando denotan interés por un modelo concreto de Porsche. Más aún cuando se trata de un modelo menos reconocido como es el 944 y los "transaxle" en general.

Como bien dices, en la saga del 944 Turbo hubo bastantes variantes y, si bien oficialmente el único 944 Turbo S de 250 CV con motor M44/52 son aquellos modelos fabricados para el Model Year 1988, como ya te han apuntado, también es cierto lo siguiente:

- La fabricación para el Model Year 1988 empezaba en septiembre de 1987, por lo cual algunos bastidores llevan la letra H correspondiente a dicho año. Los demás llevan la letra J, como señalas.
- No todos los 944 Turbo del Model Year 1988 fueron Turbo S, los hubo de 220 CV con motor M44/51, e incluso algunos de color Silver Rose, para mayor confusión.
- Todos los 944 Turbo S son de 250 CV.
- 944 Turbo de 250 CV se fabricaron hasta 1991, y algunos en versión cabrio.

En cuanto a posibles pre series, no tengo a mano el artículo pero en una publicación especializada entrevistaban a un probador de coches de la época quien confirmaba que si bien todos los 944 Turbo S venían con motor M44/52 y el turbo mayor K26/8, los "de circuito" preparados para las series de 1986-1987 como la 944 Turbo Cup en Alemania en 1986, y la Rothmans Porsche 944 Challenge en Canadá, tenían una DME y KLR (centralitas de inyección y de control del soplado) reprogramadas por la fábrica que daban un mayor rendimiento. Porsche publicó un boletín técnico sobre esta preparación que se reprodujo en la publicación francesa que adjunto, pero según aquel probador, el nivel de rendimiento real podía variar sobre lo publicado.

Desde luego que los detalles de tu coche como la caja refrigerada y el contador de 300 Km/h son los del Turbo S. No obstante, aunque todo es posible, es poco probable que un 944 Turbo no S vendido para uso en calle contase con la preparación electrónica de los Turbo Cup a la que aludes. Las características más visibles además del motor M44/52 suelen ser un colector de admisión y llantas de magnesio, barra entre torretas de suspensión soldada, retrovisores aerodinámicos y algunos detalles más.

En cualquier caso, un 944 Turbo de 220 CV de serie tiene la ventaja del menor "lag" o retardo del turbo K26/6. Es decir que, si bien no carga hasta el corte, se nota bastante que carga antes que el K26/8, y quizás fuera esto lo que notase su anterior propietario si el coche estaba muy entero.

Un saludo y que lo puedas disfrutar pronto.