944 pre cup 1987 existió o no .

Hola chicos me presento soy Javier y tengo un 944 turbo 1987 matriculado en España el mes 5 de 1987 , por ibercarrera si no recuerdo mal en un momento os paso foto con bastidor , el tema es que lo compre con un pequeño golpe fronto lateral ... Para repararlo hace ya 10 o12 años y me quiero poner con el es muy poco ,,reparar paragolpes delantero cambiar aleta y la luna que la rompió con la cabeza evidentemente circulaba sin cinturón ...

El tema es el siguiente ...se lo compre a un tío muy guay de Lérida que lo compro a la señora que lo estreno una escritora de libros de renombre ...cuidadísimo pero lo llevo mi amigo Manel Dios lo tenga en su gloria y cañita le dio ...asta que terminó en una cuneta en una rotonda...decía Manel que marchaba muy despacio que era cosa del firme ..es una posibilidad ..bueno el caso que argumentaba Manel que el llevo algún 951 más y que no había color de los que él había llevado antes ... Este era otra cosa más patada y mucho más firme... Bueno asta a qui yo compré el coche y vi ciertos detalles ... Me pareció un cup pero llame a Porsche y me dijeron en su día que los cup tenían una J en el número de bastidor que los caracterizaba ... Bueno pues eso me dijeron que era ese modelo básico.

Pero a mí hay cosas que ni me cuadraban en su día ni ahora y visto en fotos y argunmentan que se fabricaron pre series del cup o llámale como quieras... Especial mente en el año 1987 después 1988 cup y después 944s con mismas especificacion ambos dos anteriores clara mente identificados...tanto el cup como el S pero por qué hay en 1987 unidades perdidas en teoría ordinarias pero con especificaciones muy parecidas....

Os describo este mío llantas de teléfono 7x16 et52.3 y 8x16 et52.3. Barras estabilizadoras más gruesas , koni amarillos regulables de serie , ABS, caja de cambios refrigerada , marcador 300km , frenos supongo que normales no se ....y motor ni idea,,,, techo no tiene , lavafaros tampoco , cuero si .

Bueno os pongo una conversación que encontré en un foro...alguien puede aportar luz ?? .

 

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Busca el número de bastidor, el número de motor y la pegatina de opciones que está al lado de la rueda de recambio en el maletero.

 

Hola gtx un ratoncito se divertido ,,, ya lo siento el número motor no he sido capaz de encontrarlo ,he mirado donde dice estar ,, pero yo no he sido capaz ,,,no obstante también hay unidades , que tienen cierta equipación y no viene reflejada en la etiqueta ..

 

Para encontrar el número de motor en el bloque mira donde apunta la flecha verde:

 

GTX el mío hay no lo lleva ,, anoche me volví loco,,, y no lo encontré y donde el tapón del aceite uff es difícil...luego intentaré de nuevo .


Según dicen hay 220 CV con turbo grande ,220cv con electrónica buena y al revés osea un lío ....

 

De acuerdo a la pegatina de opciones:

El motor deberia de ser un M44/51, que es el de 220cv

186: cinturones traseros de dos puntos (manuales)
414: Radiador para la caja de cambios
533: Alarma
573: AC
593: ABS
946: Asientos delanteros de piel

El BG6 no encuentro que es. En codigo VAG es "Especificaciones para Gabon" pero no creo que sea eso porque el C27 es mercado Español

 

Yo no lo veo ?

 

Yo corro en rallys y sé cómo funciona un autoblocante , esta caja lleva autoblocante , pero no lo identifica como opción. ?

 

Lo que creo es que si fuera eso que dices en esa pegatina junto a los códigos de tres cifras abajo pondría 220 y 030 (diferencial autoblocante y suspensiones sport) de fábrica.

Son muchos años los que han pasado y vete a saber, intenta buscar el número de motor.




También busca el type estampado en el bloque a ver si pone 52 en lugar de 51.
Y el número de la caja de cambios, a ver que lleva.

 

Hola compañero si yo estoy de acuerdo , pero de hay las dudas , según como digo yo ya he escuchado esto en otros similares que llevan cosas que no están en opciones y salieron con ellas de fábrica y otros las pondrían y otras las sistituirian por accidente rotura o etc.

Yo el número motor no lo encuentro voy a ver por internet a ver si encuentro otras sitios de mirar pues donde me manda el compañero es evidente que no está .

Ya si se en este caso en especial , el historial de mi coche y he hablado con los anteriores y ni cambiaron amortiguadores ni llantas ni mucho menos barras estabilizadoras ...lavafaros no lleva alomejor me explique mal , siguiendo con el tema , hay unidades que podrán llevar de serie el 51 con modificaciones o el 52 con modificaciones y relaciones diferentes de cambio.. y eso no viene el la etiqueta , en concreto el año con estas unidades es 1987 ,, si queréis no nos centremos en mi coche ,, eso decía en el encabezamiento ,,, a si como este mío hay más unos con unas modificaciones otros con otras muy similares ,, a eso voy ...estas unidades del 1987 en su malloria apriori estándar ,,, pasan desapercibidas y solo a vista de gente con suficiente bagaje para entenderlas...

Evidentemente ,,,no es un cup ni un s , de catálogo , pero tiene características similares a dichos modelos ,,casi todas sin venir como opciones ,,,de hay la rareza ..

Esa era la pregunta que planteaba....en un principio ,,, de estos coches había preseries de estos modelos vendidos al público ,, bien con motor 52 o 51 modificado o de turbo o de electrónica o de ambos ...de hay la pregunta ...

Gracias por la atención ... Sigo buscando el código motor ... Que será 51....ahora con que turbo y que electrónica ????

 

GTX y 1969.carrera ya lo he encontrado es que GTX me envía la foto de los colectores de escape y allí no estaba....pero en la que me enviaste tú 1969.carrera estaba del 88/xxx que no es el mío y la del 85/87 en el tapón del aceite y ufff ...estar estaba pero ojo ojo ojo cuidado...tengo foto como esperaba lleva el m44/51 pero como sabemos que electrónica y turbo lleva eso es más complicado.... Las unidades que yo mencionó las había con m44/52 apartir de septiembre y algunos llevan la electrónica y el turbo de los 51 siendo 52 y los 51 turbo grande y electrónica grande ... Siendo 51 desde principio de año asta el verano más menos .... Lo normal es que sea todo de serie y es lo correcto ...estamos de acuerdo pero hago incapie en estas unidades con estos cambios ...que las había ..vuelvo a repetirme si no salimos de que lo que no esté registrado por Porsche no es legítimo...no salimos del círculo...

 

Resulta que no todos los S son 250cv.ni todos los 52.

 

Buenas noches.

Tener en cuenta que en la época de los 944 (años 80-90) se hacían muchos cambios en los coches ya de nuevos en los propios concesionarios. Es decir, cuidado con las pegatinas de opciones, indican como salió el coche de fabrica, pero al llegar a España se les podían hacer modificaciones como montar autoblocante o cosas similares a posteriori.
Seguramente en esa época traer coches nuevos era un autentico lujo y mucho venían de Alemania con 6 o 9 meses.
Esto me lo contaba hace muchos años un buen amigo mecánico, experto en Porsches clásicos. Me contaba también que en caso de los 951 había varios turbos (no solo los que todos conocemos) y que había 951 con 250 cv sin las molduras, etc... Vamos, una mezcla curiosa, eran otros tiempos...
Seguramente los concesionarios Porsche que aun estén abiertos, y trabajasen años 80-90 puedan confirmarlo.

 

Todos los Turbo S son de 250 cv pero no todos los de 250 cv son Turbo S. Se ha hablado de esto numerosas veces en el foro.

 

Vale compañeros eso mismo es lo que yo quería decir.....

 

Ya has encontrado el M44/51, ok.
Aunque siendo del mes de Mayo es difícil que sea un pre serie mírate éste hilo:

https://r.tapatalk.com/shareLink/to...&share_fid=46411&share_type=t&link_source=app

Que tipo de cambios se hacian en un concesionario? Tú una vez lo recibias podias pedir al concesionario lo que te diera la gana, pagabas y te lo montaban, incluido un autoblocante, pero eso es una cosa y las opciones de fábrica otra.

"Modificaciones" en un concesionario antes de la entrega de un vehículo nuevo no se hacian nunca más allá de montar equipo de música o alerón y poco más, sólo las cosas que dependian de los dealers de cada mercado.

Los COA tienen errores? Si, yo he visto más de uno pero con cosas menores como color o tejido de la tapicería etc., la ausencia de opciones tan importantes como la 030 o la 220 seria muy inusual en un COA.

En 1986 es cuando se liberaliza el mercado aqui para coches de importación de segunda mano, pero eso tampoco afectaba a un 951 nuevo de trinca.

Además comenta que es nacional de Ibercarrera (Barcelona) por lo tanto europeo/row, así que tampoco está afectado de las "opciones de puerto USA".

Durante los años 80/90 el gobierno federal EEUU impuso unos fuertes aranceles a cualquier componente/accesorio no montado en los States, así que nacieron las "opciones de puerto".

El Porsche salia de fábrica con su listado de opciones pero no todas estaban montadas en el coche si era versión EEUU, para pagar menos impuestos al llegar a puerto estadounidense se montaban algunas en la aduana, principalmente equipos hi-fi, alarmas o A.A.

 

1969.carrera buenas compañeros gracias por la conversación que trascribes , todo puede ser , aún que son casos muy raros , se puede decir misa... Hay casos de unidades que montan de serie equipación que no viene en la pegatina y eso es a si ,,, concretamente en esos años y anteriores , yo como dije antes conozco el mantenimiento de mi coche y he hablado con los propietarios anteriores y puedo decir con seguridad , que el coche salió a si de ibercarrera...y ha estado en buenas manos ...y digo más la persona una señora que lo estreno ,textualmente me dijo yo nunca he hecho cosas raras con la conducion soy muy prudente , compre este coche por el motivo simple , que me lo aconsejo el comercial y estaba allí disponible en exposición , ella quería un 911 targa, preferiblemente azul......

Pongo una oja de mantenimiento .







Y vuelvo a poner el texto que puse al
inicio ...que es el motivo de mi consulta y nadie a respondido....no nos centremos en mi unidad ...

A ver ,, si algún compañero nos aclara esas dudas o que opiniones surgen .... Pues como digo .. sin centrarme en mi unidad había unidades como dice el escrito ??? .. a que se debe eran pre series de una idea cup ?




Evidentemente los puristas van a decir ,, no no eran unidades con esos extras sin más .... Yo personal mente opino que en esta vida ,, ni son todos los que están ni están todos los que son .....asea lo que natura no da ,,, Salamanca no presta...sin ofender a nadie ... Es mi opinión..

Gracias de nuevo.

 

El texto que pegas empieza mal. Está muy claro lo que es un Turbo S y lo que no. Tu coche no lo es.

¿Tu coche tiene piezas buenas que no se correponden con la etiqueta de opciones? Pues genial, disfrútalas a tope. Lo que te costará es demostrar que no están montadas a posteriori pero ¿a quién le importa?