Hola a todos. Tendrias que definir un poco lo que quieres, ya que no lo tengo claro. Si lo que quieres es llegar con tu coche, dar unas vueltas en pista y pasártelo bien... me parece cojonudo. Si lo que quieres es "correr" ..... comprate un coche de carreras. No uno preparado, sino uno "fabricado" para correr. Si no quieres gastarte mucho dinero, puedes comprarte un Clio Cup. Relativamente barato de compra, de mantenimiento y corre como un cohete. ¿Que no es un Porsche? Pues claro. Pero es que un "Porsche de calle" no le ve ni el culo. Esto fue en el año 2007.... no se si lo recordareis..... [youtube]iPZFqGvKnzA[/youtube] Y aquí, para los que hayais aguantado, la primera parte... [youtube]wXINOZ8R0VE[/youtube] Léete también este hilo.... aunque solo sea la primera parte..... Salud y suerte para todos.
lo malo del clio cup es que parece tremendamente aburrido de conducir. Claro que nunca he conducido un tracción delantera de competición en montmeló.
Hay muchos coches mas rapidos que un porsche "de calle", sin ir mas lejos un leon de la copa, y asi casi cualquiera de competi 100%, el tema es que este hombre busca dentro de la marca, algo que lleve caracter mas racing que uno de stock. Ahora, que si ponemos un 964 de la cup, contra un leon de los ultimos, pues evidente el resultado, el tema es comparar mismas razas, porque si equiparamos un clio de calle, con un porsche de calle, ambos sabemos el resultado.
¿Aburrido? Te recomiendo conducir uno, y ya si es rapido, ni te cuento como van, pero mejor que te lleve alguien que lo sepa conducir rapido. De todo menos aburrido, es mas, ahora mismo no se si recuerdo un coche mas rapido de reacciones que ese modelo, vivo y traicionero como el solo.
carai, pensé que al ser tracción delantera, tener caja de cambios secuencial y chasis tan rígido sería fácil de conducir por las prestaciones que ofrece.
Un coche blando, permite, se dobla, absorve y es capaz filtrar las sensaciones y reacciones, resumiendo, no es directo. Ahora, cambias todo lo anteriormente descrito, el coche al no "obsorver" te devuelve cada reaccion y cada vibracion a ti, por lo que o decides la jugada bien, o fuera, lo cual es un tema muy peliagudo. Yo no me considero un profesional del volante, pero dominar un coche de esos no es tarea facil, precisamente por la rapidez de reacciones y su peculiar conduccion, vamos que cualquiera lo podemos conducir, pero rapido, es otro tema. Ahora te subes a un formula (me da igual la categoria, uno pequeño), y bueno, ya ni te cuento, porque el trabajo se te acumula de una manera loca, bajas el ritmo y los neumaticos no van, lo aumentas, y no eres capaz de digerir el trabajo, resumiendo, un show. Pero disfrutas como un enano, sobre todo, porque te das cuenta cuanto de puro puede llegar a ser la conduccion, y cuando de poco sabemos de lo que es conducir, de verdad. Personalmente hace tiempo que ya no busco coches estratosfericamente rapidos, pero si que contengan una pureza de conduccion que me haga sentir emociones, y para eso, tampoco es necesario ir como un cohete.
Venga bribón lo que quieres es dar un repaso a los colegas en las quedadas que el C3 se te ha quedado corto por lo visto.:[angel]
buffff pero un fórmula es un concepto que parece diseñado para provocarte dolores. Yo la verdad es que no me lo paso bien con un trasto de ésos. Será por mi naturaleza de "ñoño"
El Clio Cup 2000-2007, conocido como "I", es jodido de conducir. Va como una flecha, pero el culo siempre intenta adelantarte en las frenadas. En las curvas rápidas, tiene tendéncia a cruzarse y la verdad.... acojona. En las lentas, si entras muy roscado, pega unos baivenes que se te caen los empastes. Pero con todo esto.... es rapidísimo..... pero se tiene que saber llevar. El Clio Cup II, el actual, es mucho más noble y te permite un paso por curva muy superior. Además, tiene una frenada brutal. Pero es un poco más lento que el anterior en recta debido a su mayor anchura, con la correspondiente resistencia al aire. Para que me entendais, en plena recta de Montmeló, si entra un II y en el culo lleva pegado un I, a los 1.000 metros aproximadamente ya lo habrá adelantado. Si es a la inversa, el II tendrá que esperar a la frenada..... si es que no le ha sacado demasiado tramo el "I" Salud.
Antes que mirar 964 Turbo, creo que te faltó evolucionar tu 951. Sino pregúntale a DIAVOLO... Además, duele mucho menos si lo estampas en circuito. ;) Y a los escépticos del Turbo, no olvidemos que Porsche logró hacer frente a las cilindradas colosales de sus rivales en Le Mans, etc. precisamente con motores turboalimentados, como el 956/962. Porsche le debe muchos laureles a esta tecnología.
A ver si se ven los escaneos.... Porsche Clio I Sacados del "Auto Hebdo" Tambien tengo la del Clio II por si os interesa....
el problema del 951 es que no su configuración no me transmite confianza... estuve el otro día conduciendo un 968 y la sensación vuelve a ser la misma; será todo lo equilibrado que quieras, pero me parece como que se me va a ir de atrás a la mínima de cambio... todo lo contrario de la confianza que me da el llevar todo el peso atrás es absurdo o irracional, pero es así, no me termino de hacer a la configuración 944/968 :confused:
Jose Maria, eres de lo que no hay... de verdad que no te entiendo... pero bueno, cada uno es como es y asi debe de ser... Por partes... un todo atras es mas complicado de llevar en circuito que el 968 y algo de experiencia tengo en esto. Un 968 CS es mas rapido, bastante mas rapido que un Clio, ya sea I o II y algo de experiencia tengo al respecto tambien. El Clio es divertido de conducir, pero delicadillo en su puesta a punto de frenos y chasis, tiene un culete jugueton, cosa de agradecer cuando de una femina se trata, pero de un coche... pues depende de quien lo conduzca, porque te ayudara a veces y otras no. Tu no has probado mi ex 968 en circuito y se que te quedaste con las ganas, de probarlo y de mas cosas, pero... en fin, ya hablaremos con calma... Que sepas que a la venta hay alguno pero que hay que matricularlo y eso sera un dinerete mas a pagar. Si no recuerdo mal... el que fue de 666 creo que estaria tambien en el mercado aunque no lo aseguro, pero campanas he oido por ahi... Un turbo para circuito... pues si eres capaz de llevarlo siempre por encima de las rpm en las que el turbo esta soplando, pues perfecto, seras una flecha... pero me da a mi que eso es dificil y complicado. Creo que yo me decantaria mas por un coche mas facil de conducir, que te trasmita sensaciones, como puede ser un 964 C2 o un 968 CS (este ultimo no tendra una aceleracion brutal, pero tiene un paso por curva que es la leche, su mejor baza junto con los frenos) Si vas a hacer circuitos y lo llevas en remolque y no te importa que no sea traccion delantera, un Hyundai Coupe es una buena baza... Traccion trasera... es complicado, se de un BMW M3 que esta aligerado, con frenos gordos, record de tiempo entre su clase en el Jarama que estaria muy bien, si queires te paso el contacto, el quiere venderlo para comprar un 968 CS o un Leon de competicion. Luego si lo que no te interesan son los tiempos y lo que vas a hacer es disfrutar de la conduccion en estado puro... pues tio, yo no lo pensaba, un 911 pre 74 o mas moderno pasado a especificaciones RSR... Buff, eso debe molar mogollon... Nada mas, hala, que me enrrollo como las persianas, ya sabes donde estoy y si necesitas algo tambien tienes mi telf.
Pues si no buscas tiempos, sino sensaciones... Pocas cosas son más bonitas, opinion personal, off course!
Pues llevando más peso atrás, aquí el sobrevirador por excelencia es el motor trasero y no al contrario. :eek: Un 924/944/968 bien reglado de suspensiones es MUY difícil que se vaya de atrás. Y luego está el autoblocante, que corrige cualquier deslizamiento. Y luego están los 250 CV evolucionables para hacer el cafre. Y luego... Y luego... :D Slds.
Yo opino que al que le guste propulsión es lo que debe agenciarse y al que le guste tracción, lo mismo. Yo he probado el Clio 2000-2007 y es rápido como el demonio. Yo le sacaba con el GT3 y Sportcups (él con slicks) no más de 3-4 segundos... y eso es mucho andar señores para un cacharrete tan pequeñajo. Si es un Leon, me come con patatas, simple y llanamente. Sin embargo a mi me aburren soberanamente los tracción, por lo que me inclinaría antes por un 968 que por un Leon de la copa, a pesar de que el 968 anda poco más que el Clio y menos que el GT3 sin slicks. Esa es la siguiente prueba que voy a hacer... slicks... a ver que pasa, porque me han dicho amigos que una vez que los pruebas, no quieres otra cosa... y eso me daría 4 segunditos en el Jarama MUYYYYYYY RICOS.
