Sigo con la enfermedad:951 EVO....

No se en que número de evolución estoy ya...:),el caso es que después de estar un tiempo parado,voy a proceder a hacer un cambio de caracola.,voy a montar un turbo k 27 procedente del 964 turbo,que es bastante más grande que el k 26/8 que llevo montado actualmente.También he montado ya la nueva suspensión Bilstein y en breve montaré los frenos pata negra de la versión turbo s,ya sólo me queda el autoblocante para dejarlo como yo quiero.Por cierto,en conjunto con el turbo voy a montar unas nuevas DME y KLR y unos inyectores acordes de 650 cc.Os dejo algunas cosas de lo que ya he montado.Turbo y frenos a lo largo de la semana,la suspensión ya está montada.Por cierto,he puesto a la venta la suspensión KONI regulable en dureza que tenía montada hasta la fecha en mi coche y funcionaba perfectamente,podéis ver el anuncio en la sección de compra venta.Otra cosa,el turbo que quito(k 26/8) y los frenos de la versión 944 turbo de 220 cvs en breve los pondré a la venta también.Si alguien está interesado que me envíe algún privado.Os pongo alguna foto.Un saludo.

 

lo vas a dejar tremendo:drooling
los frenos, son como los del 163 cv, hay que cambiar el buje central no:[question]

un uno o dos meses me quiero meter con el embrague, y luego a por los frenos, que el otro dia, apure la frenada, y no me gust nada lo que senti, asi que despues del embrague sera lo siguiente, perom habia pensado en brenbo rallados y perforados y pinzas:[question] aunque me an dicho, que como me de por apurar frenadas, me cargo los discos rallados y perforados:eek:

 

Huy huy huy, la cosa se pone muy seria. Diavolo, te claro el gurú del 951, y yo tu fiel número 1 :[yahoo]

 

Busco 951/220 con autoblocante para seguir los pasos del maestro diavolo....

 

Más que maestro........,aprendiz diría yo........,tendrías que poner "seguir los pasos de quemado diavolo":[yahoo] Por tener,ya tengo hasta el autoblocante localizado...,antes de verano caerá....,y ya habrá terminado mi obraUn saludo

 

Eres un crack diavolo, el día que puedas y lo tengas medio montado me tienes que enseñar cómo va eso,
En qué estado están los discos?? valdrían para un S2?

 

Mig17
cuanto me pagarias por mi 951 cup M/44 /52 /1.53 autoblocante. M/030 /M758 impecable.
venga lo saco a subasta.:[question]

 

un saludazo porschetes.


DIAVOLO .
cuando termines esa makina :[porsche]tiene que ser tremenda. seguro k en mas de una ocasion te pondra los pelos de punta.
yo aun no me acustumbre :[applause]:drooling

 

Jeje, lo que estoy buscando yo es un 220cv, el 250 lo tengo ya :-)

Lo del 220 es porque a fin de cuentas lo que haría con él es potenciarlo, cambiándole turbo, etc.. y ponerle los frenos y suspensiones sobredimensaionados. Lo único que busco es que lleve autoblocante para no tener que estar buscándolo.

Todo esto es porque me gustaría mantener el 250 mío en estado original.

 

Mig, ¿al final te vas a lanzar?

Bien....!!

 

El año que viene, este tengo que acabar el 924 y reconstruir el 190.... Poco a poco que con la de trabajo que tengo..... poco tiempo le puedo dedicar a los coches.

Eso sí, me gustaría hacerme con una máquina "aprepará" y la mejor opción en cuanto a cv/€ es potenciar un 951/220 (o un 250 barato). Se puede hacer una máquina muyyyy seria y en circuito muy divertida.

 

Ostras que preparacion mas guapa con ese pedazo de turbo ¿cuantos caballejos crees que sacaras con el turbo y con la programacion?
Tiene que ser una pasada,:[applause]

 

En teoría,con los inyectores de 650 cc,el nuevo turbo k 27 y los nuevos chips.,debería rondar los 350-360 cvs.Lo mejor de todo es que llevo un controlador de presión de soplado de turbo dentro del coche y puedo variar la potencia del motor dependiendo de la presión que elija.Tengo intención de llevarlo a un banco cuando compre el wide band lambda,que es un elemento indispensable si quiero saber a partir de que presión de soplado la mezcla aire/gasolina se empieza a empobrecer,a consecuencia de esto puede peligrar mi culata.Este wide band lambda te permite ver en tiempo real la mezcla dependiendo de la presión de soplado.Un saludo.

 

Disculpe caballero pero con todos mis respetos creo que lo suyo no es enfermedad (alteración más o menos grave de la salud), ni siquiera avanzada (la que ha alcanzado cierto grado de irreversibilidad)... ¡es vicio!, que pareciendo similar es bien diferente (hábito de obrar mal / exceso que como propiedad o costumbre tienen algunas personas / Lozanía y frondosidad excesivas), quizás por ello se denomina DIAVOLO (Persona que tiene mal genio, o es muy traviesa, temeraria y atrevida / Persona astuta, sagaz, que tiene sutileza y maña aun en las cosas buenas).

Habida cuenta de que me encera con un bote, impaciente espero el día en que me de una vuelta con el 951, los frenos, la DME, KLR, los Bilstein y los inyectores en plan caña de cerveza que se ha agenciado. Lo del K27 me parece tan obsceno que ni lo comento.

Como dicen los niños en los viajes "¿falta mucho?", es decir, después de ésto ¿qué más?

Por cierto, cuando lo tenga terminado, si es que es ésto posible.... ¿lo cambiaría por un GT3 (automóvil alemán que, me consta, admira)?

Evidentemente, como sabe, se lo digo todo de broma, bueno, menos lo de la vuelta.

 

Evolucionado lo que se dice evolucionado no estás mucho... cuando vas en el coche estás entre Homo Habilis y Homo El-pardensis... y fuera del coche estas en Nearndenthal total ...

Avísanos cuando vayas a probar el nuevo Turbo para desalojar la zona tío...

un saludo majete

666

 

:[applause]Menudo crack estás hecho Fernando!!!!!! Estoy en el lobby del hotel atlantis(sólo hay wifi aquí) pegado al circuito de Estoril esperando que amanezca mañana para rodar en el circuito con los primos de tu querido BMW Z4 M.:drooling Hoy venía de copi conmigo tu futuro compañero de fatigas,don Carlos Arimon.Me encantaría que perdieras tu virginidad en las carreras de verdad con un tipo como el señor Arimón,no podrás tener un mejor compañero......,un diez como piloto y un once como persona,sería el mejor maestro posible para ti.
Cambiando de tema y hablando sobre mi veinteañero turbocomprimido,te diré que la semana que viene ya estará listo,y esa vuelta te la daré cuando vengas a Madrid y te dignes a llamarme para invitarme a tomar una cerveza como mandan los cánones.:[angel]En cuanto a lo del 997 GT3,te cuento....Como sabes el lunes pasado tuve la oportunidad de dar tres vueltas gloriosas al trazado de Albacete.......,:arf:arf.,es sin duda EL COCHE con permiso del todopoderoso GT2.Qué coche Fernando!!Te subes y es como un guante,es todo perfecto,no tengo palabras.....Esa noche soñé que un día tenía uno,sólo para mi......,pero sonó el despertador por la mañana y en mi garaje se encontraba un vetusto 944......:(,que también es buen coche,no?Me consuelo con la frase que siempre decía mi abuela.......,"no es más feliz el que más tiene...,sino el que menos necesita" Bueno Fer,gracias por tus palabras amigo,estaré en tu estreno como piloto,gran parte de "culpa" es mía:D,no?Un abrazo.
Alberto

 

Ya sabes que mi modelo se denomina 951 Pardo's limited edition...Sigo siendo un muñones comparado con los buenos........,sólo se pisar a fondo el gas en las rectas....,ya tu sabes.....:[angel] La semana que viene me dirá Pedro lo del volante,que sabes que lo tenemos pendiente.A ver si un día vienes a recogerme en tu flamante carrera y me das una vuelta en el tramo del Pardo.Bueno crack,hablamos,cuídate,te devuelvo el saludo

 

Diavolo!!!!
Yo estoy de nuevo por los madriles, así que aprovechando que vivimos relativamente cerca, a ver si tomamos la cervecita que teniamos pendiente, y me enseñas ese monstruo soplador que te estas montando (jejeje tu de pequeño no tenías meccano, no???? )
un abrazo!!
rain

 

Que grande Diavolo, es de los pocos que potencia su coche. No sabia yo habia unas suspensiones de cuerpo roscado de Blistein para 944. Y ese tema me interesa mucho pues yo quiero cambiar cuanto antes las de mi 968 y solo habia visto las KW variante 3. ¿Sabes si las blistein que llevas valen tambien para mi 968? es lo primero que quiero cambiar y no hay muchas alternativas.
Por cierto y si no es indiscrepción, ¿quien te esta montando todo el 944?
A ver si coincidimos en algún lugar, tengo muuuchas ganas de echarle un ojo a ese 44 y que me aconsejes al respecto.

Saludos

 

Hola vecino,cómo estás??De hecho pone en el amotiguador delantero en letras bien grandes 924/944/968 ,es decir,vale para cualquiera de los tres modelos con total seguridad.Si te fijas en la foto verás en la parte de abajo varias arandelas,supongo que la distancia del tornillo pasador dependiendo si es un 924,un 944 o un 968 varía,debe ser diferente...,por eso hay de sobra incluso.El coche me lo hacen en TURBO CUP,al lado de plaza de castilla.,en la calle capitán blanco arjibai.Estoy encantado con este taller,cada vez que voy por allí me tratan como si estuviera en casa.Tratan mi coche con más cariño que si lo hiciera yo mismo.Además,Pedro,dueño del taller,fue la asistencia de un equipo mientras se estuvo corriendo la copa 944 turbo cup a finales de los ochenta/principios noventa,es decir,mi coche se lo conoce como la palma de su mano,y eso me ofrece mucha tranquilidad.Uno de mis mejores amigos tiene un 968 como el tuyo,un día quedamos los tres si quieres,va mucho por Majadahonda también,sus padres viven ahí.Su 968 se puso a 285 Km/h reales en un intento por llegar a 300 KM/h reales de gps.Habéis leído bien:eek: Sí,hay pruebas del intento del top speed,hicimos un reportaje de todo.A nivel mecánico sólo se le cambió el chip para esa prueba,para que el corte se situara a 7.700 vueltas y eso le permitiera por desarrollo en sexta llegar a pasar de 300 reales.:drooling No lo conseguimos,"sólo" hicimos 285 Km/h REALES.La aguja pasaba de 300.Una auténtica locura.Yo entiendo que mucha gente que lea estas líneas me tache de loco o no crea que un coche con "sólo" 240 cvs(con esa electrónica de Pro Max anunciaba en torno a 15-18 cvs más)Bueno,en el mejor de los casos para ese intento el coche rondaría los 250-255 cvs.En fín,todo un acontecimiento.Por supuesto todas las pruebas se realizaron en las AUTOBAHN alemanas:rolleyes: Bueno,espero verte un día de estos compañero,un saludo.