Impacto de antigüedad y kilometraje en el valor de mercado

Hace tiempo que le doy vueltas a este tema de cómo impacta en el mercado de segunda mano de Porsche el binomio antigüedad/kilometraje, y creo que puede ser interesante comentar diferentes visiones al respecto.

Evidentemente hay muchos otros factores igual o más relevantes (equipamiento, mantenimiento demostrable etc), pero a igualdad de los mismos, ¿cómo veis el juego de estos dos elementos?

Mi impresión es que en los primeros años el kilometraje juega un papel menos relevante, siendo la antigüedad el factor principal de cotización mayor o menor (siempre dentro de unos límites de uso “normal”). Es decir, si voy a comprar un 992 o 718 por ejemplo con dos años, que tenga 12.000 o 20.000 no parece que sea algo determinante en la elección. Siguen siendo pocos kilómetros. En cambio sí parece más relevante que tenga un año vs tres, incluso aunque el kilometraje sea similar. Al menos, cuando compré el 718 GTS es lo que me llevaba a inclinarme más por uno u otro.

Si en cambio vamos a vehículos ya con algunos años a sus espaldas, mi sensación es que las tornas se invierten y el kilometraje pasa a jugar un papel más importante, por eso de que para mucha gente los 100.000 o 200.000 km actúan como barrera psicológica. Pongamos el caso de mi 987: iba para 16 años, pero que tuviera algo menos de 50.000 km lo vi como un factor diferencial, y el vendedor era lo que más destacaba también. Probablemente uno con 60-70.000 lo hubiera valorado casi igual, pero no uno de 120.000, por decir algo.

Sin embargo, en la práctica parece que ya con una antigüedad elevada (15 o más años), y aunque sea un factor a considerar, las diferencias de cotización entre un coche con 50k y otro con 100k tampoco son tan importantes a nivel de precios, ¿quizá un 10-20%? No parece significativo como para “dejar de hacer kilómetros” (y todos conocemos a unos cuantos que no quieren sacar mucho el coche por eso). Prefiero disfrutarlo y perder ese 20%, francamente!

Esto en lo que se refiere a modelos deportivos estándar, en los GT3 o GT4 sí que parece que un kilometraje bajo se valora mucho más, no? En cuanto a los coches familiares (Cayenne, Macan, Panamera…) mi impresión es que asustan menos kilometrajes más elevados dado su uso habitual para viajes.

Bueno ya lo dejo, que menudo tocho me he marcado

 

Para mi pesa más en el primer filtro el kilometraje, luego la antigüedad, valorando como priomordial el estado.
Pero a igualdad de mantenimiento, prefiero uno con menos kilometros siempre.

 

Mi estimación de hace tres años para los 997 GT3 RS 3.8 era de 0.35€/km.

 

En los GT el kilometraje es el factor de depreciación fundamental. Y ya con más de 70-80.000, hay un escalón en las valoraciones. Supongo que es normal dado el tipo de mecánica y el perfil de uso.

 

Desarrolla, que no entiendo el cálculo.

 

Que subirle 100 km al cuenta km en un GT3 repercute en que lo tienes que vender 35€ más barato.

O sea, una variación de 10.000 km entre dos unidades supone una diferencia de precio de 3.500€.

 

Según la estimación que hice, el precio de los anuncios se reducía en 0.35 euros por cada km adicional.

 

Imagino que será una coña. Pero sí que parece que en los productos GT, por su potencial uso en circuito, el kilometraje es fundamental.

 

Si el forero dice que hizo el cálculo será que tiene peso a nivel de mercado.

 

No he podido evitar pensar en el caso del Porsche alemán diésel que llega con 10k Km por año y en el anuncio pone KM REALES. Es el equivalente a “nunca circuito”.

 

. Todo eso es muy relativo , en circuito o en carretera o da igual?

 

Peso tiene seguro, coincido en que los GT son los modelos en los que más se tiene en cuenta. Lo que veo difícil es ser capaz de ajustarlo a una fórmula matemática tan precisa.., imagino que la cifra variará bastante al entrar o salir unidades a la venta, siendo un mercado tan reducido. Aunque una referencia te da sin duda.

Hay un youtuber que tiene un canal montado basado en estadísticas de los distintos modelos, haciendo predicciones de si van para arriba o para abajo…no sé si las cifras de ventas (aunque sea un mercado mayor como el de USA) dan como para que sea significativo estadísticamente , pero parece que el canal le va bien…

 

Al final creo que es depende del estado y cuidado del coche, yo por ejemplo me compre un Macan con 120.000 kms que hace 15 años atras en mi vida me hubiera comprado con tantos kilometros, el mercado ha hecho un cambio, los coches nuevos estan a precios desorbitados y yo personalmente creo que es un timo ya que cada vez son mas caros y con menos calidad.

Hoy en dia puedes contratar empresas como NEEDCARHELP o llevarlos a un concesionario (yo hice la prueba de 111 puntos) y alli te lo ven todo, y aunque tenga kilometros sabes que el coche esta bien, miran el coche con lupa, una pasada.

Ahora mismo llevo 170.000 kms y el coche va como una seda y es la primera vez en mi vida que me ha cambiado el chip y haré muchos kilometros con este coche, ya que si lo cuidas bien no te lo acabas, lo vendes por aburrimiento.

 

El peor escenario es cuando tienes un coche nuevo con un porrón de kms. Aunque en Porsche no se suele dar mucho esta situación, pero es la peor de todas.

 

En los SUV y Panamera creo que se miran los kilómetros con otros ojos, se asume que muchos son por autovía y no apretando al coche; además el tuyo es diésel, que bien cuidado debería hacer muchos km más como bien dices.

Pienso que en los modelos deportivos se tiene más en cuenta el kilometraje. Lo que no quita, por supuesto, que puedas valorar una unidad con km pero bien mantenida, máxime si conoces al dueño y te da confianza.

 

Si lo tienes para muchos años no pasa nada, pero si pretendes darle salida con 250.000 kms tendrás que rebajarlo mucho, porqué al final en los importes que estamos al comprador le da igual pagar algo extra y tener un coche menos rodado.

 

Bueno, si he comprado por 40.000 con 120.000 y lo vendo por 25.000 con 300.000 kms, tampoco pierdo mucho dinero….en 4 años por ejemplo.

 

Y lo has disfrutado. Aunque 180.000 km en 4 años..ya son kilómetros

Mi Macan hace 4 años este mes y no llega a 39.000…demasiados vehículos supongo.

 

En general vender un coche seminuevo es una ruina casi siempre, y si es con alto kilometraje peor, claro. Es seguramente por lo que mi ex GTS me salió tan bien de precio, eran 41.300 km en menos de dos años, y eso con el confinamiento en medio…

 

Los
Compramos casi a la vez y yo ya ando por 83500 !