Excursión por el Ring

Yo estuve este verano en julio por el ring y como siempre que voy ( creo que ya son 15 veces que he ido ) no defrauda, tengo ganas de volver el próximo año.

 

Yo he participado dos veces en el día Porsche en Spa Francorchamps, me lo he pasado en grande.
La idea es ir el año que viene, totalmente recomendable también

https://www.porsche-club-francorchamps-days.be/en/Home

 

Fundamental para mi... No ire mas rapido pero para mi es un plus de seguridad / tranquilidad conocerlo antes de ir...

Y en algunos casos como kotarr o el jarama para saber en q tiempos ando con mi coche

 

Yo rodé hace años en el circuito de Calafat, en moto. Y en coche he rodado en Montmeló y Cheste. Y siempre trato de disfrutar, pero también es importante no estorbar a nadie.

 

Bufff. Me encantaría rodar en el Ring, es uno de mis sueños húmedos, pero me daría miedo estorbar porque desde luego no iría a hacer tiempos, y menos en una primera vez.

De todas formas es una de las cosas que tengo apuntadas en la agenda, y no descarto subir con Sandra (mi hija) en el 911 y aprovechar para hacer turismo.

@JAN, el enlace que pusiste me ha parecido muy interesante. Gracias

 

Creo que le dais demasiada importancia al "peligro" que hay. Yo fui en un magnífico viaje con el 944 y lo lleve a fondo todo lo que pude y más. Cierto es que hay tráfico y coches potentísimos, pero para eso están los retrovisores. Difícilmente te des un golpe si vas fuerte pero atento. Evidentemente con humedad es otro cantar, pero al final hay mucho más peligro en salidas de fin de semana por ciertas carreteras.

El único problema de ir fuerte es que destrozas los neumáticos, y si tienes que volver con ellos pues es un tema. Eran puro chicle a la salida de cada vuelta.

 

Totalmente correcto lo que dices, yo veo más peligroso algunas rutas, que nurburg. Al final el circuito de nurburg es como si hicieras un puerto de montaña de una sola dirección, así que no te encontrarás nadie de cara sólo que tienes que vigilar por tu retrovisor de los que vienen más rápidos que tú.

los neumáticos tampoco los destrozas mucho, yo el Julio creo que si unas 10 vueltas aprox, luego rodé 40 minutos en el circuito gp y me fui de viaje por Austria, suiza y Italia por puertos de montaña. Un total de unos 3.000 km y los neumáticos están bien.

El único problema de el ring es ir hasta ahí que es una paliza, 1200 km subir y otros 1200 km bajar.

 

Otra cosa “curiosa” es la variopinta colección de coches y vehículos que te encuentras!
vas a tope detrás de algún “rival” y de repente un autobús lleno de oriéntales cámara en mano, motoristas kamikaze y ring taxi, todos juntos y felices….

 

Pillé un Mini Cooper S. 220€ por vuelta. Depósito de 10.000€. Los precios van según el coche (obviamente) y la cobertura que pidas. Puedes pedir que incluya el combustible y el peaje, o pagarlo por tu cuenta. Los daños al circuito no lo cubren y van más allá de los metros de valla. Por ejemplo, si en un golpe pierdes aceite, lo que implique limpiar la pista… si ese aceite causa un accidente, las consecuencias que genere, etc…. Es verdad que tube la sensación que las empresas de alquiler tienden a enfatizar el desastre para que seas prudente.

Os aconsejo completar la excursión con parada en el museo de Stuttgart. Como curiosidad, dentro de las maravillas que allí guardan, me sorprendió el interior del 919….una locura

 

Cierto. Las motos son lo más delicado.
Como curiosidad, el circuito muestra en pantalla el número de coches y motos que están rodando en cada momento…. Así puedes elegir cuándo entrar

 

Esto huele a quedada y ruta hasta el Ring.....con circuito y museo....
"Soloporsche"
...

 

Yo he rodado dos veces en el Ring y me parece mucho más seguro que ir fuerte en carretera abierta.

En touristenfarhten el circuito, a todos los efectos legales, es una carretera de peaje. El único problema es que algunos seguros de empresas de alquiler alemanas expresamente prohíben rodar en el Ring. Pero con un seguro español, en caso de accidente, debería hacerse cargo de todo sin problema.

Las dos veces que he subido ha sido en fechas poco concurridas (mediados de septiembre y mediados de mayo) y aún así hay bastante tráfico a la entrada y salida.

En mi última subida tuve la oportunidad de rodar con bastante lluvia y fue una experiencia muy interesante tener la pista prácticamente para ti solo, sin contar que iba con semis …Se lo recomendaría a todo el mundo (rodar con agua y sin gente).

Yo en 2025 subiré pero en plan más tranquilo (BMW 330i), con algún amigo o con la familia. Pero volveré seguro.

 

El ring es un sitio al que hay que ir de vez en cuando y disfrutarlo como se merece.

Yo recomiendo ir entre semana, cuando hay muy poco trafico, y no ir el fin de semana, cuando hay mucho más tráfico y público (que a veces parece que la gente tenga fans, se vienen arriba y pasa lo que pasa).

Yendo rápido o no, lo que hay que hacer siempre es tener prudencia y mirar los retrovisores cada 2 x 3.

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Para que la gente lo tengamos un poco más claro lo de rápido o muy rápido. La gente que habeis ido allí que significa?
-Ir lento estaria entre los 10-11 minutos?
-Ir rápido seria bajar de 10 minutos y acercarse a los 9:30?
-Ir bastante rápido seria ya bajar de los 9:30 y bajar de los 9 minutos?
Todo esto consideramdo que vamos con coches de calle y con pocas modificaciones ya que con coche preparados es fácil bajar de lo 8 y incluso acercarse a los 7 minutos si ya eres un piloto profesional

 

hasta hace poco era hacer menos de 8 y ahora ya es intentar hacer menos 7.

Mi consejo es que vayas a disfrutar y no mirar tu tiempo. Yo te digo que he ido muchas veces y ya no miro ni el tiempo voy a pasármelo bien, a salir guapo en la foto y volver con el coche entero jajaja. Al final si quieres mirar tu tiempo tienes otros circuitos donde aprendes mucho más y son mucho más técnicos.

 

Rodar por encima de 10 min es ir bastante lento y te va pasando todo el mundo (yo la primera vez rodé en esos tiempos con el coche de un amigo) y tienes que ir todo el rato por la derecha sin poder trazar el 60-80% de las curvas.

9-10 un ritmo medio, te van a pasar mucho y tu vas a pasar a bastantes y ya puedes trazar sin molestar la mitad de la curvas.

8-9 ritmo rápido y por debajo de 8 ritmos ya muy rápidos y con mucho riesgo.

 

Supongo que esos tiempos son para pilotos experimentados y con supercoches, no?
Creo que los tiempos que he puesto yo son más acordes a personas que les gusta la conducción rápida y con coches rápidos pero sin preparación como pueden ser los nuestros.

 

De poco te sirve la info, no es lo mismo ir con un 944 primera serie, que con un GT3 RS o un Turbo... si con esos haces 9.45, ¿qué conclusión sacas? Tampoco puedes medir realmente el tiempo porque la recta final no la haces completa, así que hay que ir más a disfrutar sensaciones, ambiente e historia del automovilismo. Y a comerse unos currywurst y esas cosas.

 

Esto me parcen más acordes para nosotros... En principio queria llegar lo más cerca de los 9:30 que ya me parece correcto para mi

 

Creo que se miran los tiempos desde el puente del principio hasta el puente del final antes de la salida que creo que son poco más de 20 km