Posible sonido de los nuevos Boxer y Cayman 718

Ahora mismo si... A ver qué sucede con el paso del tiempo; en Ferrari los pocos 360 manuales que hay valen un 50% más, los escasos F430 manuales el doble, y los muy raros 599 manuales tres veces más

 

Puede ser en los boxster 987,ahora recuerdo que pasaba al contrario que los 996 y 997,en los 987 se veian muchos manuales y pocos tiptronics o pdk de echo apenas he visto 987 pdk y al escasear sucede lo que dices en el 987,pero con los 981 en pdk ya se equiparan mas a los 991 ,me gustaria ver datos al respecto,pero vamos se va viendo muchos pdk,que por cierto yo no he visto ningun manual aun y aun asi seguro los habran mas respecto a los 991 ,pero aun asi por esa subida en los pdk 981 y esa escasez cada vez mayor de los manuales pienso que los 981 manuales cotizaran mas,iremos viendo.

 

Ante la duda de 987 nuevo o 718... 987 usado con pocos km y full equipe.

El comercial se quiere sacar lo que le queda en el concesionario para tener hueco para los nuevos modelos. Y el día que sacas del concesionario un coche nuevo has tirado a la basura 3.000/6.000€ en un coche que además está a dos días de ser sustituido por un modelo nuevo, con lo cual aún vas a perder más. La gente que ve un 986, ve un 986, no un última serie del último mes de los 986. Eso no tiene valor salvo en coches muy específicos como los últimos motores Metzker del GT3RS o el último GT3 manual. Pero eso no va a pasar con los Boxster....

Respecto al sonido de los 718 que es el propósito inicial del Post, suena "gordo" pero maquilladamente "gordo". Ocurre como cuando Porsche dejó los aircooled e intentó que los watercooled sonaran semejante... buen intento pero no.

En la F1, con la turboalimentación hubo un problema de acústica de los motores: los aficionados preferían el sonido de los atmosféricos de más cilindros. Y recuerdo algún artículo de algún ingeniero que argumentaba que el ruido de un motor era como la temperatura.. una muestra de energía disipada. Por tanto un motor eficiente suena menos. Y cómo evitamos que se pierda emoción, directamente relacionada con el ruido? Pues con sistemas muy ingeniosos como escapes maquillados o aun peor, poniendo sonido de escape en los altavoces del coche...

Sinceramente no tengo nada en contra del 718. Me parece que va a ser un coche brutal. Mucho más eficiente, tecnológico, ligero y preciso que el 987. A costa de ser un poco menos indómito y vintage en su tacto. Pero el salto será fuerte comparándolo con el 986, no con el 987.

Si quieres un buen última serie, pilla un 987 GT4, ese no va a perder valor, si pillas un 987 S.... será uno más de los 100.000 producidos en serie.

 

Muy de acuerdo en todo (aunque creo que cuando dices 987 quieres decir 981)

 

Hombre el GT4 está por encima de los S y los GTS así que claro que es mucho más especial pero también es más caro . Para mi esta por encima del 991 , s y 4s ... Si te lo puedes permitir es con el único cayman que no vas a perder dinero , ademas de llevarte lo que quieres tu , que es un manual auténtico .

 

El GT4 es otra historia, pero te puedes olvidar de él porque ni quedan si se van a hacer más.... Y me imagino que en el mercado de segunda mano si hay estarán a precios superiores a nuevo

 

Yo compraria el coche en base a lo que te apetezca y punto.

No quieres un Cayman para invertir como si fuese un F40 o un enzo sino un coche para disfrutar y si pierde o gana 1000 eur cuando lo vendas es secundario.

Independientemente de que al vendedor le interese mas vender YA un 981 que.... 'tal vez mañana un 718', el 981 es precioso y esta mas que probado mientras que el 718 puede dar problemas de juventud etc....
Yo pillaria el 981 ya y negociaria un buen descuento etc....

en cuanto al PDK...... yo siempre he sudo de cambio manual y lo probe con el Macan y ya no quiero otra cosa, de hecho, cuando busque el Boxster S ni me planteaba una unidad manual. El PDK tiene lo mejor de ambos mundos.

Son opiniones.... y son opinables, y dado que las pides, te las damos.

 

Para mi la palanca con patrón en H y el pedal de embrague són lo mejor del mundo manual [almohadazos]:

 

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=MCrMJ5sQX-Q"]https://www.youtube.com/watch?v=MCrMJ5sQX-Q[/ame]

Volviendo al tema del hilo

 

Poco se escucha en ese vídeo la verdad como para emitir ningún juicio.

Yo sigo diciendo lo mismo....normas anticontaminación europeas, rebaja de cilindrada y turbo, ingeniería de sonido para que se parezca lo más posible a un sonido 6flat atmosférico (sin serlo), más eficiencia energética, ligero menor consumo (a no ser que lo exprimas, porque cuando el turbo tire de verdad va a tragar igual o más que un atmosférico), y a la larga más beneficio para la fábrica con un motor probablemente más barato de fabricar manteniendo el precio del coche sin cambio.

Y todo ello muy bien envuelto en marketing y publicidad.

Siguen la misma política que ha emprendido hace tiempo bmw en la mayoría de sus gamas.

 

yo he pensado mucho este asunto, hubiera podido llegar a sacar el cayman del conce (718) pero hay una cosa que he aprendido a travez de los años para todo lo que es tecnologia, yo dejo pasar las innovaciones y compro las evoluciones por aquello de los fallos mayores, pasa frecuentemente, ademas el sonido de un atmosferico gordo, etc, lo de manual o PDK: yo no vuelvo a manual, un saludo.


edito: sin haber leido todo el post, coincido con JULMACAN en todo. [pulgar arriba]

 

hola a todos la verdad es que el nuevo 718 boxter es diferente al anterior no podria valorar si mas o menos bonito ,gustos hay para todos, eso si ya que estoy voy a esperar a que salga el cayman, de todos modos lo que habeis puesto os he de dar la razón cuidado que lo nuevo puede traer problemas conozco al jefe de taller de la porsche de palma de mallorca y me ha dicho lo mismo, que cuidado con lo nuevo , muchas gracias a todos por las sugerencias y buestros comentarios.

 

vuestros comentarios

 

Está claro que marca que tocamos tú y yo marca que se empieza a quedar carente de personalidad.....así que ve pensando qué marca destrozamos con el siguiente Roadster

 

Yo prefiero los 6 cilindros. Los nuevos , los turbo, vendrán con 4.

 

Buenas. Yo tengo el Cayman S del 2007 (6 Cyl boxer atmosférico) en manual. El PDK está muy bien, pero yo me quedo con el manual en este tipo de coches. No hay como cambiar uno mismo en este tipo de coches, si lo que te gusta es conducir y más en carretera de curvas. Sobre el motor, estoy con el del conce. Ya sé que lo hace por vender cuanto antes, pero lo mismo, para conducción deportiva y en curvas, no hay como la respuesta inmediata de un motor atmosférico de cilindrada, sin retardo del turbo. Facilita mucho el control de la zaga al acelerar en curvas que un turbo. Es más directo al pedal.

Un saludo

 

Que pena, acabo de ver el video y canta por soleares los 4 cilindros, es una pena…yo desde luego me compraba el modelo actual antes que este, me da que a los que tienen el modelo actual les va a venir bien en su cotización de segundamano…

 

Lorenzo mi recomendación es que pruebes las diferentes opciones. Un coche de estos es para no arrepentirse, por eso creo que los deberías probar bien ambos antes de decidirte. Yo soy de atmosférico más que de turbo y prefiero manual por muy bien que funcione el PDK pero eso depende de cada uno. Creo que no hay nada mejor o peor sino más o menos afín a uno. Saludos


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Comprar 981 nuevo o 718 nuevo, creo que es mejor inversión el 718.
En un par o tres de años los 981 empezarán a caer en picado, al igual que lo han hecho los 987.
El 718 te dará más margen de maniobra en caída de precio.

En cuanto a los gustos sobre atmosférico o turbo, pues eso..va sobre gustos.
Para mi una de las ventajas del turbo es que en caso de que se te quede corto de potencia es mucho más fácil y barato potenciarlo