Fácil. Al tener el coche en el conce, tienen los datos de la ficha técnica, del bastidor, .. de donde recogen los números ni idea. Ellos tramitan el informe (no he dicho que me dieran nada en el conce) y al cabo de un tiempo (algunas semanas, no lo recuerdo) te llega a casa la tarjeta del Porsche Careplan programa classic, una tarjeta USB y el certificado del vehículo (creo que no había nada más). .-
Chin, pense que te habian dado el COA al instante, mia culpa, entendo mal, por eso te lo preguntaba. Gracias.
Ningún problema ;) Yo ya ni me acordaba que me tenían que mandar el certificado a casa. Un día llegó el sobre.. y sorpresa :) .-
De todos modos en cualquier concesionario de otros paises, cuando pregunta un cliente por la informacion de fábrica, se la dan en el instante. Normalmente ocupa 2-3 paginas en PDF dependiendo del numero de codigos de opciones que tenga el coche. Lo se de buena tinta porque hago adhesivos bajo capó a gente que me las pide y no tiene la original ni la del libro, y les digo que pidan eso a su conce, y en 10 minutos me lo mandan. De ahí saco la informacion con todo. Y de ahí sacan la informacion tambien para hacer el Certificado de Autenticidad. No entiendo como tardan tanto. El servicio es muy malo. Si tienen una plantilla en Word, solo tienen que poner el VIN y los codigos de color interior, exterior, numeros de motor y caja, opciones, fecha de produccion... En 10 minutos como mucho tardar te lo hacen, y en 3 dias por Correos ordinario en tu casa.
Tienes razón.Ni idea de porqué no lo ponen. Saludos De un 964 De un 997 que no ponen ni el número de motor, ni de caja
Creo que si los certificados están sin códigos de motor y caja de cambios es porque el propietario no los ha suministrado. En algún sitio creo recordar que leí que si suministrabas datos de un coche y uno de ellos no era original en el certificado en vez de poner el nº que le corresponde, ese dato viene en blanco o con xxxxxxx
Es increible que en un ceritificado de autenticidad te pongan los datos que "tu suministres" (por no decir vergonzoso) Por algo cada vez que en Alemania se interesan por un coche de aqui no les vale casi nada ni se fian de nada. Si la propia importadora se toma eso como un negociete de chufla.... Repito, ellos tienen acceso instantaneo a todo. Se tardan minutos en elaborar un CDA Pero bajo mi punto de vista, para ello creo justo que el coche tuviera que ser inspeccionado de modo oficial, previamente a su expedicion.
Eyyyyy!!!!! que pasada !!! Un 993 azul riviera !!! Eso es una joya!!!!:[applause]:[applause]:[applause]
Uno alemán.No consigo encontrar mas en alemán porque no se como llaman los alemanes al certificado de autenticidad.¡¡Walter¡¡
O yo me he explicado mal o tu me has entendido mal, lo que quiero decir es que si uno de los numeros que tu suministras a Porsche no es el original del coche, en el certificado o no ponen nada o unas xxxx o simplemente No disponible Imagino que de esta forma evitaran retroquelados de los números de motor, caja ....
Para los certificados se suministra los numeros de motor y caja de marchas, esto lo corraboran con el Kardex, que es lo el verdadero certificado del coche, este esta en fabrica, y en sus ordenadores, pero este no lo dan para el publico. Si uno no suminstra los numeros, como dice luipy, pe ponen xxx, lo cual es muy normal, a si no como seria todos los que son chorizos, haciendo coches matching. Si la informacion la toma el consesionario, pues este lo pasa a fabrica y ellos siguen el protocolo, ven que si es matching y te lo ponen en el papelito que te envia, pero repito este no es el Kardex, que si es el fiable, Si la informacion no es correcta, pues solo te ponon lo basico, claro ellos si saben con que motor y caja salio el coche. En mi caso a mi me lo suministra la porsche directamente, pero solo a nivel informativo, uno que otro kardex me han hecho el favor de pasarme la copia, pero ya hace muchos años. Tardan por que siguen un protocolo de entrega, pero esto no quiere decir que no lo puedan hacer ellos en una semana. Hace muchos años lleve mi 88 carrera a fabrica, hacerle unos trabajos, y le pedi el favor a mi contacto alli, que por favor me diera el COA, PVP, eso si cuando recoji el coche, me lo entrego, solo pasaron dos semanas. Esto me da a entender, que ellos quieren que se pase por el importador oficial. A un conservo el COA de ese coche en particular. Para los coches nuevos, creo que es mucho mas facil, por que son mas recientes.
Disculpa Luis, te habia entendido mal Entonces... ¿Porqué cada vez que solicito a algun interesado en hacer pegatina de codigos la informacion de fábrica, llama y me lo envian en una tarde? Tengo mas de 50 o 60 que asi lo han hecho Alguno pagando 10$ en Suncoast Parts Leed el PDF que he colgado unos mensajes mas atras: viene el VIN , el num de caja, el num de motor, todos los opcionales.... color exterior, color interior, fecha de fabricacion, importador, ...todo! Tengo de 911 SC, de 3.2 de 964, 993... De ahí se obtienen los datos para un Certificado
Ni idea. Desde la ignorancia Juanki, no podría ser que una cosa es la información y otra un documento "legal"? Y que por eso sigue unos cauces y pasos determinados antes de entregar al cliente? Una chorrada, lo sé, pero es posible porque es un documento oficial que acredita lo que és, con el sello de la factoría. Hace años no era tan común en los Porsche el certificado, pero tal y como se han puesto las cosas con los Porsche clásicos y las falsificaciones, no me extraña que acabe haciéndose imprescindible. Por cierto, yo no lo tengo el certificado, pero también conseguí todos los datos, números y opciones del mío como dice Juanki. Saludos.
Si, si yo lo entiendo, pero teniendo acceso a esos datos (cualquiera), se pueden hacer falsificaciones.
A ver, a cualquiera no, a cualquiera que tenga la documentación del vehículo, que en teoria sólo deberia de ser el propietario. Como dijo Walter una vez, eso del "matching" es un "invento" de los aficcionados y compra-venta de clásicos...la máxima pureza (sic), ahora está muy de moda, pero a la factoria poco le importa que cambiaras el motor de un 911 en la época que se te hubiera roto/gastado por otro, mejor, ellos te suministraban otro motor DEL MISMO "Type" y santas pascuas, otra cosa es la falsificación del coche en si, es decir, coger un 2.7 normal del 73 y modificarlo para hacerlo pasar por un 2.7 RS, eso supongo que si que les preocupa. Lo que va a resultar muy curioso y supongo que extremadamente cotizados, (por desgracia) son los 911 996 Carrera "matching"....ya sabes porqué, dentro de 25 años: cuantos quedarán con su motor original?? Saludos.
Jajajaja Cierto... El tiempo dirá Pero volviendo al asunto, para obtener info de un coche, con el vin ya la tienes por 10$ Ejemplo : busca un aún ni de un coche interesante, llama al vendedor, que te de escaneada factura o libro... Usa su vin, y sabrás los datos. No es tan difícil Por eso bajo mi entendimiento, un certificado de autenticidad a debería requerir acudir con el vehículo y que se emitiera un informe una vez chequeado por un experto de Porsche ibérica.
Eso lo encarecería bastante, porque obligaría a la marca a una infraestructura solo para eso, empleados por toda la geografía o en su defecto dietas...
Exacto, si empezamos a hablar de vendedores y CO poco profesionales, dejados, engañados, etc, compra-venta dudosos o propietarios incautos, estafadores y ladrones, talleres piratas-troqueladores, etc. Tú documentación debería de ser privada hasta que hubiera una intención de compra sería, y en firme, de hecho eso ocurre con algunos modelos o propietarios que son celosos de su intimidad, pero eso es tan difícil que pase con todos... por no hablar de internete, todo tipo de info al alcance de cualquiera... Saludos. pd. el 90% de 911 de Porsches falsificados lo han sido por gente del "mundillo"...quiero decir que ahora mismo puede haber alguien "tomando nota" por el foro...sshhhhhh...jejejeje recuerdas a aquel 911 S/T canario de rallys nocturnos? por ejemplo..
Por eso adicionalmente al COA es tan importante también tener el historial completo de mantenimiento del coche. De esa forma es mucho más dificil falsificar el coche. El historial es algo para mi gusto bastante valioso. Ahora más, que han subido mucho de precio. No se me ocurriría comprar un RS con certificado pero son historial, además de ir acompañado por un experto en RSs con el precio que tienen. Es una inversión en toda regla! Por ejemplo, mi 67 creo que tiene todos los papeles desde que salió del concesionario con nombre del propietario original, etc. Creo que es muy dificil falsificar esta imformación. Y todas las facturas antiguas, etc...
