Con respecto a la cuestión del color que preguntabas, no hay ningún color para 993 (1994/98) gold-golden (oro-dorado) que estuviera en catálogo original. Desde 1971 hubieron varios, el último más parecido estuvo hasta 1989, Nougat Brown Metallic: Luego hay un salto hasta los 997 (2005) cuando aparece el African Queen Gold: Enmedio nada, ni para 964 ni para 993, el 993 más parecido al golden ya te lo comenté, no tiene mucho que ver al ser ya marrón y es sólo de un año de producción (1994), muy, muy raro de ver o encontrar. Autumn Brown Metallic: Saludos.
Estoy entre buscarlo en Azul noche o indagar mas y buscarlo en un color mas llamativo, aunque tenga que ser en el mercado europeo o americano...
Plantearse elegir el color en un 993c4s no es muy realista. Preocupate de buscar un buena unidad, el color se puede arreglar facilmente o vinilarse.
Totalmente de acuerdo, yo escogería una unidad que estuviera en buen estado antes que me decidiese por el color, incluso granate es bonito ese modelo, en el foro creo recordar había uno anunciado azul medianoche e interior azul de Portugal, es increíble. Un saludo .
La mecanica prevalece sobre el color exterior, por supuesto, pero siempre se tienen preferencias. Generalmente suelo ser paciente hasta encontrar LA UNIDAD, me pasa con todo, no me gustan cosas a medias jejeje.
Un clásico por mi experiencia no se compra asi, nadie que conozca dejaría pasar una buena unidad por el color, entre otras cosas porque hay pocas. El 993c4s, 2s y TT es una rara avis, y en buen estado mas, tiene una oferta limitadísima.
No no, que no se me malinterprete, no dejaria pasar una buena unidad por el color, digo que dentro de lo posible y si se da ese rara avis de que tenga varias unidades, el color original me hace dudar entre mas llmativo o menos, aun asi, vuelvo a decir que lo primero es la mecanica, trato dado al coche, revisiones, libro, facturas, historia del vehiculo, etc...
G84, menuda envidia me das. Solo un comentario, hablas de buscar una unidad de un color determinado en tal u otro sitio.... como si fueras a ser tú quien decide qué unidad te vas a quedar.... A estas alturas, no sabes aún que la “unidad” te encontrará ella a tí y no al revés? Y con 90% de probabilidades, será de un color diferente al que buscas. Por aquello que dicen del flechazo a primera visita.... Mucha suerte!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Me parece espectacular, la verdad. P1Cars tiene un turbo, creo, en ese mismo tono. Lo que veo complicado, segun lo que leo y comentais aqui, es una unidad con bajo kilometraje y estado bueno mecanico y interior/exterior, ya que si despues hay que echarle encima 30-40 mil euros, la unidad debe merecer la pena.
Tengo una duda, cuando dices que buscas un 993 4S ó S y que intuyes que vas a tardar mucho en encontrar una buena unidad, te refieres a un precio determinado que probablemente será imposible, o tienes claro el presupuesto que debes tener. Te lo digo porqué a bote pronto es fácil encontrar unas 20 unidades en Europa que a priori no tienen mala pinta, aunque muchas veces hayan sorpresas y lógicamente no las he visto ni revisado. Claro que son modelos escasos pero no un "rara avis" y a veces uno busca lo imposible. Es por centrar el tema, no me mal interpretes.
No tengas contemplaciones en documentar, comprobar, probar, verificar, acudir a talleres ajenos al entorno de quien te lo vrnda, y no te importe parecer desconfiado, a la más mínima duda no compres. Y hasta que no tengas delante todo lo que acredite que lo que se te dice es cierto, no hagas la compra. Esto vale para cualquier coche, pero para un Porsche, más si cabe. Suerte en la búsqueda, precaución en la compra, y un saludo.
Mi pensamiento va enfocado a un 993 C4S Coupe, no un S normal. El presupuesto no sera problema si realmente merece la pena, se que las gangas no suelen salir bien. Fijate bien, y aunque no viene muy a cuenta, pero si veo una unidad que merece la pena, como me paso con el MAcan GTS, echo el resto, y es un coche valorado oficialmente en 127K. En este caso se cual es el presupuesto y se que es complicado que todo cuadre y que sea una unidad bien cuidada mecanicamente hablando, y mas teniendo en cuenta que no hay garantia approved que resuelva cualquier contratiempo futuro. Por ello, quiero empaparme bien, y saber que mirar, que pedir, en que desconfiar, etc... y gracias a vosotros, poco a poco voy sabiendo.
Te refresco información que he repasado mensajes: Es un 930 turbo del 86 de 300 cv que en el 89 lo pasaron a 930 turbo S con 330 cv. Lo hicieron en la Porsche Stuttgart, documentado en el brief original. El aerokit es lógicamente el original de los turbo S. Kilómetros, el día que lo aparque en casa lo miro sigilosamente .... Estéticamente es clavado al 930 turbo LE del 89, como este:
Ya puestos, para este nivel de coche, ¿no seria mejor pedir a P1-Cars (o similar) que te lo busque? ¿Qué podrían cobrar por un servicio así? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
De 4s hay disponibles reales (no transformaciones) no mas de 40 unidades en toda Europa, yo que he visto unos cuantos te diria que potables que no buenas unidades hay un 10% a precio medio de 90k mas gastos de matriculación y magnificas unidades hay 2 o 3 pero por encima de 130k que son los que nunca se venden porque estan en manos de un par de concesiones pata negra que los usan de gancho.
Lo de 993 "S normal" es muy relativo ya que es un coche más raro que el C4S. Reconocerás el C2S por su rejilla del motor partida: (que pena los parachoques americanos...)
Bueno como sólo quiere comprar uno, cuestión de preparar cartera o ajustar precio y calibrar puesta al día. En cualquier caso el presupuesto será alto.
