De ahi que quiera empaparme bien antes sobre la “pieza” que voy a adquirir. Llamadme “puntilloso”, manias de uno, pero me pasa con todo.
Si al final decido por hacer la operacion de un 993 4S bien cuidado, descartaria la del 991.2 Targa 4 GTS. Todo no se puede (salvo que toque el euromillon).
Lo que no entiendo es que si ahora vale más el mismo coche sufran al usarlo.Un seguro a precio pactado y listo.Piezas,etc ya eran caras antes.Si se plantea como una inversión pues vale pero ya creo que el autentico aficionado los sigue usando,mirad los GTO corriendo en clasicos. Lo que pasa es que la inmensa mayoría no previó nunca que su 3.2 ó 930 subiese así y ahora es dinerito rodante y el miedo es a quedarse sin él
cierto pero creo que comprensible. por mucho seguro a valor pactado que tengas, a mucha gente que nos podemos permitir coches de 30k pero no mucho más, nos daría respeto respeto conducir (no pasear) coches de 150k.
Pero tú has pagado 30,si lo estampas pierdes los 30. Si lo vendes por 100 pues cojonudo,yo así lo haría sin duda y me compraría un 996 para disfrutar sin sufrir.Ojo,si de lo que hablamos es de conducir un Porsche.Si somos especuladores ya vamos tarde a día de hoy,si aún así lo compras por 150 entonces SÍ entiendo que te dé reparo usarlo.Yo mi 964 pagado en 22 lo disfruté a muerte,con toques y sustos incluídos.Si lo pagase ahora a 60 no lo haría,pero es que ya no lo podría comprar... Los pobres compramos un Porsche por pasión,nadie creyó hace tiempo que un 944 turbo que se vendían en 7-8 llegarían a lo de ahora.Y así estan de mal cuidados los pobres
Pues mi opinion es que ese sería el momento de venderlo y comprar algo de un valor menor para disfrutarlo.....
Que gran recuerdo de tu coche!!! el 993 al que mas km le hice, los disfruté muchisimo y sin un problema!! fiabilidad máxima!! coincido en que el 993 4S tiene un diseño sublime para mi gusto el aircooled mas bonito!! la estetica del turbo con el alerón nunca me ha fascinado, el plus de potencia no lo necesito, y en cambio el sonido de los 993 atmosféricos esta muy por encima de los 993 TT, espero pronto volver a disfrutar de un 993!!! como los echo de menos!! jajajajja.... después de 996 turbo, 997 GT3, el mejor recuerdo que tengo es de los 993. Suerte con la busqueda, cada vez quedan menos!!! ;-)
Hay que poner cada cosa en sitio, un Porsche clásico no es para utilizarlo todos los días igual que nadie usa la vajilla de porcelana de la abuela diariamente para cenar delante de la tele con los amigos viendo un partido de futbol, ni el Patek de oro del abuelo para ir al gimnasio y dejarlo en la taquilla. Que ahora sale alguien y dice que él si lo hace y que bla bla, pero las cosas hay que saber cuando y como se utilizan en función de su valor y fragilidad. Tener un 993C4s para diario pues es una tonteria salvo que el diario sea un desplazamiento por carretera de pocos km de parking a parking vigilado. Eso no implica sacarlo e irse un día de curvas o meterse de vez en cuando en un circuito y soltar adrenalina.
Creo que estamos de acuerdo. La gente que compite en carreras con lucha cuerpo a cuerpo con Ferraris 250 no solo se puede permitir comprar ese Ferrari, también se puede permitir perderlo.
Seria para utilizarlo muy de vez en cuando y para verlo, cuidarlo y limpiarlo con ese gusto, esas curvas... Para diario me quedo con el Macan GTS. Se que quedan pocos 993 4S bien tratados, pero antes de coger una unidad, quiero saber que estoy comprando. La verdad es que gracias al foro poco a poco voy sacando mas detalles interesantes sobre este modelo. ¿Sonido 993 4S vs 993TT? (La potencia de mas no me interesa?. Mismo chasis, mismos frenos, misma amortiguación, ¿mejor sonido?
Recuerdo que no pusiste ni una sola pega en la operación. ¡Creo que tenías tu más ganas de pagármelo y hacerte 800 km. del tirón, que yo de cobrarlo!. Coincido contigo en el alerón del 993 TT. Parece que se ha derretido encima del motor. Los únicos alerones que más o menos me gustan, del 964 Turbo para atrás. Saludos
Yo no soy de alerones, la verdad. Una pregunta. ¿Que minimos pediriais actualmente a una unidad despues de vuestras experiencias? - Menos de 150 mil km - Estado caja cambios - Libro sellado en Serv Oficiales - Facturas de mantenimientos Decidme...
Dios mio Cabolón, que recuerdo, alguien sabe algo de él.... que maravilla ese 964 plata interior burdeos....
Para los 993 existía una opción, (M159 Motor Sound Package,) que no es rara de encontrar original en un 993S, bastante buscada junto a otras opciones como el diferencial autoblocante en los C2, delete roof, etc., esos detalles suponen pequeños sobreprecios... En ésta ocasión sólo es buscada por lo mismo que tu dices, el bonito ruido del motor amplificado, ya que no daba CV. de más ni mejora de rendimiento ninguna. Consistía en una caja de filtro de aire diferente para que pudieras escuchar hasta el rugido de la aspiración, un par de silenciosos de escape "special" menos restrictivos para producir más ruido y colas de escape anchas cromadas. Saludos. Pd. (Y ojo que es como cualquier otro escape, aunque sea bueno de acero inoxidable si tiene 25 años, 190k km. y no lo han sustituido nunca puede que suene a escape de autobús/cafetera en lugar de buen sonido 993 racing.)
Originales OEM, con su cajita, referencia y nombre estampado "Porsche Original Parts" en cualquier concesionario oficial. Aftermarket son innumerables los recambistas.
Al mio le puse la caja del filtro de aire que dice 1969.carrera. Sonaba más en aspiración. Creo que se diferenciaba de la normal, aparte de tener mas abertura de aspiración, en que los bordes de esta apertura estaban cromados.
