Vibración dirección 986

¡gracias por tu opinión!Saludos

 

PETER has dicho que llevas unas PZERO NERO? recuerda que este neumatico no esta homologado para tu Boxter, el dibujo PZERO NERO no se fabrica en carcasa "N" no te digo que vibre por esto, no tiene nada que ver pero tu amigo profesional deberia haberte recomendado carcasa "N" todo porsche motor trasero y central funciona mejor con carcasas "N" (N0,N1,N2..) aparte de reparar llanta o equilibrar cuando puedas cambialas.
un saludo

 

Gracias por tu opinión. Voy a ver este tema mas a fondo.Saludos

 

Que casualidad que estaba yo liado con este tema y ahora sale a la luz, bueno os cuento la historia, circulado por una autovia hay una pequeña zanja era de noche y no la vi, golpe seco, sigo circulando y veo como empieza a vibrar la dirección, me paro y veo que el neumatico tiene un bulto, hablo con un concesionario de la zona y le llevo el coche para que lo miren, haber si ha sido algo mas que el neumatico.

Me dicen que es tan solo el neumatico (delantero izq) y que habria que hacer un paralelo, le hacen todo, voy a recoger el coche y cuando lo pruebo el fin de semana me doy cuenta que la dirección vibra a partir de 100 km/h, hasta unos 140, asi que se lo vuelvo a llevar, y me dicen que esta todo perfecto que para que esa pequeña vibración desapareciese habria que montar un neumatico nuevo en el otro lado, le digo que lo monten, y lo vuelvo a probar, y me siguen diciendo que esa pequeña vibración que el coche tiene esta dentro del rango que porsche considera normal, vamos que no hay forma de poder quitarselo, no conforme con la situación, lo lleve a otro concesionario para que lo mirasen haber a que se podia deber esa pequeña vibración, me dicen que han comprobado la llanta y que esta perfecta, que han realizado un nuevo equilibrado optimizando al maximo posible segun la maquina el equilibrado, y la maquina indica que esa rueda se encuentra dentro de los baremos establecidos por porsche como normales, asi que bueno ahora mismo la verdad es que el coche a mejorado mucho respescto a como estaba antes, ya la vibración no se percibe, eso si me aviso que como ya habeis indicado si dejas el coche unos dias parados tiende a formarse un plano en la rueda provocando esa pequeña vibración durante unos km.

Veo que aqui los expertos sobre el tema han indicado perfectamente cuales son las posibles causas de una vibración en un coche de este tipo, ellos me decian que hay que tener en cuenta la superficie del neumatico en un coche de este estilo y de ahi viene la posible vibración.

 

Yo creo que a veces os cuentan unas "milongas" que para qué.
Si tu rueda tiene un huevo,hay que cambiarla ya que podria reventar,debido a que has roto con el bache el entrelazado de hilos de acero que lleva por dentro, en la carcasa.
El coche no tiene que vibrar nada y si vibra pueden ser todas las cosas que han citado en este post anteriormente (presión,dirección,golpe en llanta, etc)
En mi caso particular,yo tampoco uso mucho el coche y cuando lo saco no noto nada de planos en las cubiertas.
Eso si cuando me cambiaron las cubiertas,me vibrava un pelin la dirección,hize unos 500 kms y lo llevé a equilbrar de nuevo.
Ahora el coche no vibra nada y para mi gusto va perfecto.
En cuanto al asfalto,depende del firme,como bien dicen por aqui.
Un saludo.

 

A veces una llanta a simple vista parece estar bien, incluso se equilibra perfectamente, se optimiza etc, pero no es suficiente para confirmar que la llanta esta libre de daños, cuando ha recibido un golpe hay muchas posibilidades de que tenga algo,aunque sea muy poco, si no se aprecia nada equilibrando lo mejor es llevarla a "solo reparar" de golpes, no hace falta pintar ni nada, es bastante economico (unos 50-60 eur) comparandolo con los mareos de cabeza, equilibrados, tiempo, etc que provoca el ir buscando que otra cosa puede ser, mi consejo es que si tiene golpe y vibra revisar neumatico y si se cambia y sigue igual llevarla a reparar.
La vibraciones que aparecen a ciertas velocidades y luego a otras desaparecen suelen ser casi siempre de equilibrado, neumatico o llanta, no de alineacion.
saludos

 

Pregunta tonta, que es eso de carcasa N? que gomas son recomendables para un boxter con llanta 18? No vale con que sea codigo w o z para que sea de alta velocidad? que precio tienen esas ruedas especiales?

saludos

 

el codigo N es una homologacion especifica de porsche para los neumaticos, en teoria implica una carcasa mar rigida debido a la configuracion especial que tiene porsche.

el precio es similar a una rueda de altas prestaciones equivalente.

usa el buscador que hay muchisima informacion.

 

Hola el boxter S que tengo apalabrado lleva llanta 18 la del 911 y como es logico 225/40/18 delante y 265/35/18 detras. actuamente lleva las dunlop sp 9000,que segun miro en la pagina de dunlop ya no se hace, la equivalente cual seria ahora la sp 9090? cuales soleis llevar, michelin, bridgestone o dunlop?

Hay algun sitio donde diga cuales son los homologados o recomendados por porsche?

He estado mirando ruedas en la pagina neumaticos online .com y no sale nada de carcasa N, unicamente lo de neumaticos reforzados, imagino que sera eso verdad?

saludos

 

Como verás por aquí casi todo el mundo equipa Michelin o Bridgestone. La razón es porque hay pocas marcas que homologen sus neumáticos con Porsche ($$$$) y que por tanto tengan la especificación N. Como antes te han comentado suelen ser neumáticos con una carcasa de una rigidez mínima especificada por Porsche, lo que no quiere decir que no haya en el mercado neumaticos que superen dichas características y que no tengan la homologación por Porsche.
También he de decir que mientras en los 911 si que es muy importante esa rigidez de carcasa porque llevan un tanto por ciento muy alto de su peso sobre el eje trasero, en los Boxster no se da ese caso, al ser el motor central.

Los homogados por la casa los puedes ver en esta página: http://www.pneus-online.es/neumaticos-porsche-consejos.html junto con las medidas y presiones adecuadas.

 

Despues de mirar el link que me has puesto que es bastante interesante he visto que la mas barata según neumaticos online es esta, la Potenza RE 050 A 225/40 R18 92Y XL BSW, 1Z que salen por 122 euros mas montaje vamos tiradas y ademas esta recomendada por el link de antes. alguien las ha probado???

 

Ese neumatico que comentas 225/40R18 92Y no es para tu coche, tienes que buscas la 225/40ZR18 ZR N1 o N2 o N3 o N4 o N5.. siempre con carcasa "N" en el caso de tu coche nunca es 92 de carga sino 88ZR y ademas "N" para hacer juego con la trasera (265/35ZR18 "N") la tienes en las siguientes marcas (de memoria)
Pirelli, Michelin , Continental, Dunlop y Bridgestone
Busca informacion por aqui que se habla mucho de las marcas, Bridgestone esta muy bien y la tienes en los dibujos S02 y S02A, en la RE050A tu medida creo que no se fabrica con carcasa "N"
No se si te he aclarado algo o te he liado mas, si tienes alguna duda preguntame, pero pon siempre "N".
Saludos

 

Cada vez es mas lioso, jeje.
Por cierto vuestra recomendacion es usar 2 de la misma marca o da lo mismo?
Luego aparte de esto, preferis algun modelo en especial para las ruedas delanteras.Y para las traseras?

saludos

 

Lo que todos te aconsejaran "creo" es llevar los 4 neumaticos de la misma marca,dibujo y mismo codigo "N" todas N0 o N1 o N2 o N3 etc..las 4 con mismo N
SALUDOS

 

gracias, si eso parece lo he estado mirando hasta ahora

saludos

 

Con permiso refloto el tema.

Pues eso que buscando he visto este post porque yo tengo un problema similar y me gustaría resolverlo, os explico sobre mi 964.

Recientemente (Hace 2000 Kilómetros) le he cambiado las 4 pastillas de freno y discos delanteros (los traseros me dijeron que estaban bien). Lleve el coche a Madrid para esto y para la revisión y ahora da la sensación de que vibra el coche. Además al frenar acentua la vibración más y si es una frenada leve (acercamiento a semaforo) da la sensación como que frena con distintas intensidades (tironcitos).

He leido en este post que se comentaba algo sobre los discos y antes de cambiarlos esto no pasaba ¿pueden estar mal? (¡pero si son nuevos!) ¿puede ser que no estén bien montados?

Además no le he hecho alineación y geometrias por lo que también podría estar mal esto también. ¿Se puede hacer a pesar de que aun no tengo que cambiar neumáticos, o es mejor esperar aunque el coche no vaya muy bien?.

En una pequeña Kdd me hablaron de un sitio en Madrid en el que muchos foreros hacían las geometrías para el coche, preguntaré donde era pero si acaso alguien sabe algo concreto, ¿podéis darme la dirección?.

 

Da la impresion de que los nuevos discos que te han montado tienen algun defecto, deformacion u ovalacion, aunque sean nuevos es posible, por eso frena con distintas intensidades dado que no es unforme, prueba de rodar unos 500km y si no mejora ves donde te los montaros y presentales el caso, ademas de lo que comentas has notado algo en el pedal de freno? como si te diera suaves golpecillos al frenar? esto serian discos casi 100%

 

Gracias lo llevaré a ver que pasa y de paso le hago geometrias pero ¿se puede hacer esto aunque ya tengan algo de gasto los neumáticos (50%)...

 

Si, la geometria se puede hacer siempre que uno quiera, o note que el coche no va "fino", lo normal es hacerlo cuando se ponen neumaticos nuevos pero no pasa nada, se puede hacer

 

Gracias AlexGT3, es que me gustan los Porsche pero de mecanica nada de nada.