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Un 911 RSR construido al gusto del dueño

Tema en 'Clásicos' comenzado por Juankimalo, 18/8/09.

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  1. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    No se si es un repost, en ese caso, sorry...

    Este es el enlace:

    http://www.readynet.com/porsche/allpics.html




    Partiendo de la base deun 911T, este es de 1970, lo destripa entero, lo sanea, pintura de epoxi, y anticorrosion, protege carrocería, refuerza el chasis en algún punto, mete una barra entre las torretas de suspension trasera, y un marco tubular de acero en el morro con las torretas delanteras. Quita las cajas laterales que van bajo las aletas delanteras, donde va instalada la pesada batería y le pone una mucho mas liviana y más centrada de marca Odissey PC680 y veo que más de uno copia la idea... nunca lo habia visto: http://www.lotustalk.com/forums/f146/odyssey-pc680-battery-install-battery-brackets-16019/
    Pintura aislante para el habitáculo, y aislante especial en la trasera.
    Aletas RSR 3.0 con capó delantero con aforador de gasolina en un deposito preparado para tener la boca de llenado central. Capó trasero con aleron cola de pato. Se ha pasado en el diametro de las llantas (17" es demasiado y rompe la estética)
    Radiador de aceite delantero. Barras de torsion Wevo con nuevos anclajes. Discos de freno perforados del 930 con pinzas de 993 adaptadas. Anclajes de suspension delanteros modificadas para que se adapten al coilover.
    Y de motor un 3.2 rehecho nuevo con escape deportivo y centralita.

    Un clasico a gusto del dueño!
    Dejando purismos aparte esto es una gozada.
    Hay muchos elementos que se pueden mejorar y que son discutibles dependiendo del uso que se vaya a hacer del coche, pero ahí está.
     
    Juankimalo, 18/8/09
    #1
  2. 666

    666 Soloporschista

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    Gracias!!! :Thumb:

    La batería ligera de Porsche vale un web* y la yema del otrorrrllll y casi había tirado la toalla... grupito de compra ya mismo no? :D

    Ojo que esta batería para modelos 'un poco más modernos' no sirve, te la cepillas en dos días... son de 36 Am

    saludos,

    666
     
    666, 18/8/09
    #2
  3. DAWE

    DAWE Gran Experto Porschista

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    Extraordinario!!!

    Gracias :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
     
    DAWE, 18/8/09
    #3
  4. 944 BIAR

    944 BIAR Senior

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    Increible lo que hace la peña por ahi, que paciencia, que acabados, que bonito.
     
    944 BIAR, 18/8/09
    #4
  5. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

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    cuánto vale la bateria ligera de porsche? cual te quieres comprar tu 666?
     
    USUARIO ARCHIVADO Nº 29, 18/8/09
    #5
  6. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    buffff pedazo corte se pega el chico con la tapa del motor :eek:
     
    USUARIO ARCHIVADO Nº 29, 18/8/09
    #6
  7. Astorcito

    Astorcito Soloporschista

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    Simplemente espectacular, salvando las diferencias pero eso tiene que caminar mucho.

    Gracias Juanki :Thumb:.
     
    Astorcito, 18/8/09
    #7
  8. Tommy_EscuderiaTCT

    Tommy_EscuderiaTCT Porschista Experto

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    Precioso, espectacular, un tiro y todo lo que queráis, pero se han de tener muchas ganas de destrozar ese precioso T además su estado no era para nada malo...

    En fin para gustos colores... prefiero el orginal T bien arregladio, preparado de motor y listo... Y puestos a hacer réplicas, mejor un ST...

    Lo dicho... sobre gustos...

    Saludos
     
    Tommy_EscuderiaTCT, 18/8/09
    #8
  9. 666

    666 Soloporschista

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    Leches!! :eek: estoy totalmente de acuerdo contigo Tommy... que sea la última vez que estamo de acuerdo ein! :Smiling Face With Open Mouth:

    De hecho, el T es originalmente la base del S/T que en su última forma -allá por el 1972- sigue siendo el GT Coupé de competición más ligero y potente que haya fabricado Porsche... con su 'carrera corta' y demás virguerías era / es una máquina absolutamente fascinante, una bestia sagrada.

    666
     
    666, 18/8/09
    #9
  10. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    El ST, que era ¿2.4 o 2.5?
    Peso?
     
    Juankimalo, 18/8/09
    #10
  11. 666

    666 Soloporschista

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    2.2, 2.4, 2.5 "short stroke"

    en su forma más ligera 789 kilos no pasó de 900 kilos en su última forma con 265 caballos...

    ya no te gusta el 2.8 RSR? :D
     
    666, 18/8/09
    #11
  12. Tommy_EscuderiaTCT

    Tommy_EscuderiaTCT Porschista Experto

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    De acuerdo que es la última vez que estamos de acuerdo jejejeje

    El ST, realemente fueron 2.2, 2.3, 2.4 y 2.5...(base 2.2 y 2.4 respectivamente al año) como apunta 666 con carrera cortita... y basado en carroceria de los T. También existió una única unidad 2.7 una bestia!! Para haceros una idea estética de estos bichos (poquisimos construidos) es muy similar al RSR pero sin alerón.

    Como dice 666, la última evolución fueron 270 cv y cerca de 800 kg, y consiguieron pasarlo como GT aunque después ya fueron grupo 4, una anécdota curiosa es que en la Targa Florio del 72 Enio Bonomelli fue a cenar a un restaurante y se fue sin pagar, al dia siguiente la mafia siciliana le habia confiscado su 911 ST y no se lo devolvieron hasta una vez concluida la carrera y previo pago de la cuenta del restaurante más intereses... jejeje


    Saludos.
     
    Tommy_EscuderiaTCT, 18/8/09
    #12
  13. 666

    666 Soloporschista

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    Mam***azo te las sabes todas!!

    El S/T comenzó siendo 'estrecho' y favoreciéndose de reglamentaciones pudo ensanchar sus vías a 8" delante y 9" pulgadas detrás (enormes donuts de 275 mm. de ancho!!)... luego lllegó el Carrera RS para homologar el RSR de aletas aún más anchas... y hasta 3.0 litros, pero ya eran otros motores...

    Por cierto los motores de "carrera corta" son otra historia, eso sí que es lo más excitante que se puede hacer con los pantalones puestos. El sonido, la rapidez con la que se te plantan en 8000 vueltas, el sonido al "ahuecar"... bufff te pone los pelos de punta. Ese es el auténtico 911... en mi opinión personal claro :)

    saludos,

    666
     
    666, 18/8/09
    #13
  14. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

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    Madre del amor hermoso :eek:
     
    Pereña, 18/8/09
    #14
  15. RedBaron

    RedBaron Gran Experto Porschista

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    Impresionado con el trabajo realizado, pero como tú has puesto "construido al gusto del dueño" a mí la verdad es que no me acaba...

    Saludos
     
    RedBaron, 18/8/09
    #15
  16. Tommy_EscuderiaTCT

    Tommy_EscuderiaTCT Porschista Experto

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    Efectivamente, el estrecho fue la denominada versión Rally... a mi me parece precioso! Aunque los superanchotes son una pasada... Yo he visto y oido un 2.5 ST y os aseguro que pone la piel de gallina. ¡Qué MONSTRUO!

    Para mi los ST son de los bicho más bonitos de los 911...

    Saludos.
     
    Tommy_EscuderiaTCT, 18/8/09
    #16
  17. dfeal

    dfeal Soloporschista

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    joder!!! quien fuera americano, para poder hacer las cosas asi de bien...:drooling
     
    dfeal, 18/8/09
    #17
  18. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Llevas razón, quizá el título no es del todo afortunado.
    Por eso tambien comentaba que hay detalles que cada uno haría a su manera.


    Evidentemente cuando te metes en un berenjenal semejante, hay que tener las cosas muy claras...

    Partes de una premisa, y es que quieres "hacerte tu 911 ideal" (como Chris Harris). Tomas la base de un pre-74, lo desguazas, le mejoras frenos suspensiones, motor, y lo "decoras" como te gusta. ¿que no es purista? Pues no lo es, eso está claro. Purista es devolverlo al estado en que salió de fabrica conservando hasta el último detalle, pero si eso no le llena a su propietario, ¿que más da?
    Hay muchos aficionados que no pretenden que su coche vaya a un concurso de clásicos restaurados, sino que le de sensaciones deportivas y de disfrute a su gusto personal.

    Yo no tengo ni idea de clásicos, pero me gustan mucho, y en este subforo paso tiempo, y busco enlaces que me enseñen detalles que desconozco, y os agradezco a los gurús las lecciones que dais compartiendolo con los demás

    Puestos a soñar con tener uno, posiblemente la carrocería del ST sería la que más gustaría tener (como el de Chris Harris). Y si ya de por si, son dificiles de conducir, pues le pondría aquello que hubiera en el mercado para mejorar al máximo el comportamiento, la frenada, etc. Aunque no buscara la deportividad extrema ni la incomodidad, sino buscar un equilibrio para un manazas al volante como yo. Y por supuesto que le pondría un moderno Becker Mexico estilo retro, y otras cosas, que al fin y al cabo serían para mi disfrute personal y no de lucimiento.

    Una unidad que siempre me ha encantado tanto por color, como por equipamiento, es el 911 S 2.2 que perteneció a Steve McQueen, y que usó como coche de diario en el rodaje de Le Mans, en ese precioso color gris oscuro, con llantas Fuchs, aire acondicionado, faros antiniebla, etc. Que maravilla: Abro otro hilo para hablar de él.


    [​IMG]
     
    Juankimalo, 18/8/09
    #18
  19. yorch

    yorch Soloporschista

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    Genial post... muchas gracias por colgarlo!!!

    Ya había visto esta impresionante historia (supongo que navegando a través de links, no recuerdo cómo la encontré) y la currada es de órdago.

    Estoy muy muy interesado en la historia de ese 911 de Steve McQueen...

    ¿Habéis visto y escuchado las primeras secuencias de la película Le Mans? Aparte de que es una película imprescindible para cualquier fan de la automoción (y de Porsche) que se precie, las secuencias iniciales de la película para mí son íntimas, emocionantes, preciosas...

    Ains... zumbado que está uno!! :D:D
     
    yorch, 18/8/09
    #19
  20. bocanegra

    bocanegra Soloporschista

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    UFF QUE PASADA :drooling:drooling

    ese es un sueño que dentro de unos años pienso cumplir, pillar un pobre porsche, desmontarlo, y hacerlo entero :[amen]

    lo a dejado precioso, y com mucho gusto, aunque los asientos rojos, ma habian asustado :Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:
     
    bocanegra, 18/8/09
    #20
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