turbo 2003 , no funcionan los turbos

bueno , retomando lo de los turbo , ahora tengo el programa del turbo en la centralita que era de un s (como decias bien leonfredi el programa es distino aunque marca la misma referencia y numero de programa ), asi que ya funciona el medidor de bar , pero el coche no va bien , falla igual que con la inundada , ahora toca saber los motivos , ya consegui una bobinas para cambiarlas y descartarlas , pero seguro que tengo una o dos mal pues me encendio la luz de averia de motor ,(aun no se si los turbo tiran o no )

 

sigo agregando dudas y complicaciones
tambien cambie la centralita del triptronic (s)
antes me iba bien , con la ecu del (s)
pero ahora que le cambiaron el programa por la del (t)
me marca la 3ra marcha apenas pongo la d

yo le cambio por la que tenia antes del (T) y me marca correcta la marcha

si bien la solucion es esa , me gustaria saber porque motivo sucede esto , sera que tambien cambia la configuracion del centralita del triptronic :[question]:[question]

p.d: lo del bypass no es nada dificil , seria quitarles los catalizadores , dejando todas las sondas en su sitio , si agrando la salida de los tubo a partir de los turbos , me han dicho que ganaria 25 cv , jolines parece tentador y encima quedaria con un sonido potente !

 

Si me pasas los códigos de error que te da, podemos localizar el fallo. :duelo:

 

Tienes que tener en cuenta, que para que la centralita no te de ningún error, tiene que estar perfectamente codificada y configurada al vehículo en el cual la estas montando. :duelo:

 

Las válvulas de inyección del Cayenne S están dimensionadas para una cantidad máxima de inyección de 210 g / min. En el Cayenne Turbo debió a la mayor
potencia del motor están ajustadas a 349 g / min
Que lo tengas en cuenta. Por que igual el problema no son las bobinas. :duelo:

 

Te da fallo por que seguro que no borraste los datos de adaptación en el modulo Tiptronic. Hay que borrarlos y adaptar el tiptronic del S al turbo para que funcione. Aparte tienes que codificar el modulo tiptronic des S al del turbo

 

Espero que te sirva. :duelo:

 

vale esto no sera problema pues tengo el mismo programa que tenia el turbo con lo cual estaria solucionado , yo me inclino por un problema de bobina ( mire los tubos de escape , y los del lado de la derecha son los que queman mal .
tambien tendre que desmontar los medidores de masa de aire y limpiarlos bien ..

 

lo de la centralita tengo suerte que la antigua funcione y la caja ya va bien!

p.d: mismo problema con el modulo de 4*4 , puse el antiguo y va bien , tengo el problema que el programa que compre , solo funciona en xp y ahora mismo tengo un windows 7 en el portatil , tu has podido bajar alguno mas actualizado que funcione con windows 7 saludos

 

Tienes un cacao del copón en el coche.

Si dices que son 4 cilindros los que queman mal, yo me inclino o por inyectores, o por caudalímetros de esa bancada o por las sondas lambdas.

Las bobinas no, porque funcionan o no funcionan y si no funcionan el coche va sin funcionar ese cilindro.

Salu2

 

lo soluciono poniendo la antigua , tiene razon habria que hacer cambiado el programa de la centralita tambien !
esto estaria solucionado ya !

 

es lo que me pasa el coche falla mucho , y se encendio la luz de motor , averia tipica de bobina creo yo , tambien vere lo que me comentas podria ser todo un coche inundado con tanta electronica es un desafio , pero bueno es lo que me gusta !!

 

Tenemos que ir a la escuela taller que tiene montada Daniel ,estoy seguro que aprenderemos de todo un poco . De algo estoy seguro, que el bicharraco ese lo ponemos en marcha entre todos. :duelo:

 

Entre todos lo conseguiremos. :beer:

 

sin duda la ayuda del las personas del foro es importante se agradece mucho , lo dejaremos :930T: bien no tengo dudas eso :beer::beer:

mañana me liare con los calefactables tengo que terminar de desmontar las butacas viejas para quitar los calefactables , aqui tendre otro problema ya que de las centralitas de esos asientos depende el movimiento del volante electrico los cinturones electricos , yo ahora tengo todo manual , pero me gusta dejar las cosas lo mejor posible asi que poco a poco le pondre todos los extras que tenia :[amen]

con el tema del motor ahi que ir organizado pues son muchas las cosas que pueden fallar , insisto que para mi son las bobinas ,tambien los medidores de masa de aire sucios o rotos ( tengo dos medidores de masa de aire del s me podrian valer para el turbo , que dices leonfredi tu que todos lo sabes :[question])

p.d: no creo que sean todos los cilindros que fallan , pero si estoy viendo que del lado derecho no quema bien , podrian ser 2 bobinas de ese lado fallando , mirare si tengo tiempo de cambiarle las bobinas de ese lado y les cuento que paso ...(ya veremos como le sientan las bobinas del forero tanox al turbo )

 

Pero si se te van dos bobinas el motor va a seis cilindros!!, Yo la verdad que no veo que sean las bobinas, comprúebalas una a una con un tester, mira que pasa la corriente adecuada.

Yo me inclinaría mas por la sonda lambda, pero es que claro si has cambiado la centralita y no te la han codificado o reprogramado igual el coche está tirando con la mezcla para el S y no la del turbo, y la mezcla es diferente entonces la lambda siente unos parámetros que no son de acuerdo y modifica, pero llega un momento que no puede modificar mas y te entra en protección.

Salu2

 

a la centralita se le puso el programa del turbo , ahora tengo dos con el mismo programa y las dos pasa los mismo , asi que podemos des
cartar las centralita

la sonda podria ser , lo curioso y esto es para liarla mas , es que cuando tenia el programa del s puesto andaba mejor , eso si los turbos no funcionaban ni el medidor de bar se movia
(debo aclarar que despues de hacer unos 60 km rumbo a la itv y a 160 km lo maximo que quise ponerlo , se prendio la luz de averia motor y el coche empezo a fallar tipico esto de una bobina defectuosa )

mañana cambiare las bobinas y les cuento que paso , ya me entro el bicho y es lo primero que hare , si sigue fallando veremos de tocar otra cosa saludos

 

La avería de motor puede ser simplemente un error en la escritura de la centralita que queda así grabado. pero claro si me dices que cambias la centralita pues no puede ser ya que queda grabado en una y en la otra no.

No tienes un Piwis?

Salu2

 

Los medidores de masa de aire del S NO te sirven para el turbo. Los del turbo son mas grandes.

 

Te adjunto diferencias. :duelo: