alguien cree que los 996 dejaran de bajar el precio y llegara un momento que subiran. Hay 964 con el mismo valor que los 996 he incluso mayor, creeis que llegara el momento que no bajen mas los 996 o incluso lleguen a subir los precios. Creeis que sera un coche valorado como para mantener en nuestros garajes o sera un coche que seguira perdiendo valor año tras año
A mi me encanta, pero creo que se equiparará a los precios de los boxster. Ya lo siento ya... pero creo que pasarán muchos años para que se revalorice como clásicos y para revalorizarse como 911 moderno creo que se revalorizará antes el 997. Ojo, me refiero a los 996C2, 996S, 996C4S... no así los gt(x) o turbos que son muy muy cotizados. Es mi humilde opinión como profano de esto de los porsches, pido perdón si he dicho alguna barbaridad...
por cierto, antes de que me lluevan piedras: no tengo datos objetivos para hablar así, sólo la mera intuición ;)
los datos objetivos son los números de 996 producidos. Recordemos que en la época de los 993, un Carrera valia casi como un piso. Y un 993 turbo valia como una buena casa. Bueno a ver, eso es lo que he leido en las revistas de la época, porque yo tengo 27 años y no me acuerdo mucho de la situación social de éste pais hace 14 años. saludos
Este tema lo hemos tratado muchas veces, entre ellas: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=19005&highlight=996
Yo opino como Delmonte, la gran cantidad de 996 vendidos hará que las unidades mas antiguas coticen sobre 18 o 20 mil € y mas en esta epoca. Es normal, le ha pasado a casi todas las generaciones de 911 y más en una epoca en la que vender un coche de 20 mil € es milagro de dios y que es de los 911 con mas tirada en su momento.
yo opino que se va a mantener, habrá algún caso en concreto que sea de precio mas bajo, pero me aventuro a decir que sin crisis subirán. Las unidades fabricadas influye viendolo asi, y comparandolo con otras tiradas de porsches anteriores, pero hay que pensar que ahora hay mas población y el resto de coches tienen tiradas tan grandes que hacen pequeñas las de porsche. hace 2 años habia 964 carrera 2 manual entre 17000 y 20000, y hoy... algo mas caros.
no sé dónde veías esos precios hace dos años... los carrera 2 manual de la serie 964 han sido en estos años escasos y más bien en el entorno de los 25000 euros como poco... ahora están saliendo algunas unidades contadas más baratas, entre 21 y 23, pero muy puntualmente, o bien casos extraños más baratos, pero siempre con pegas de tipo mecánico o mantenimiento deficiente, que justifican su menor precio
Buenas, Además del gran numero de 996 carrera, carrera4 fabricados (en comparación a otras series), tenemos que pensar que el futuro propietario tiene que provisionar unos 10.000€ por la rotura de su motor (mk1). Con lo que sumando toda la inversión, parece mas rentable mirar otro modelo distinto. Un saludete
Lo de provisionar 10.000 por si rompes... en fin, que no estoy de acuerdo, no tienes por qué romper. Pero este tema lo hemos tratado cienes de veces... S2 T
Hay de todo.., porque recuerdo un 964 C2 nacional con libro, y en muy buen estado, que se lo quedó un forero por 20000 euros... Saludos
Siento disentir: Si un 964 o un 993 empieza a perder aceite y decides hacer motor ya puedes empezar a preparar una cantidad similar. La diferencia es que en un 996 te puede tocar, pero en un aircooled es una cuestión de kilómetros: te va a tocar. Otro tema distinto es que los aircooled sigan circulando sin hacerles el mantenimiento que merecen. Son tan duros que no se paran. Salen a la venta cual patata caliente hasta que encuentran un propietario que decide hacer "la gran parada" (uso este término registrado con el permiso del forero PIRATEKO ;)). Normalmente, tras esto raramente se venden, ya que es muy dificil que alguien valore la inversión en su justa medida, además de que se les toma mucho cariño una vez que te decides a restaurarlos. Tener un aircooled para uso habitual (10.000Km/año) es caro. A los cambios de aceite hay que sumar las reparaciones normales que necesita un coche con más de 15 años. Puedes ir parcheándolo, pero es una temeridad en un deportivo con el potencial del 911. Sin embargo los 996/boxster son coches todavia jóvenes y no sufren de esos achaques de edad. Ya veremos como responden con 20 años. En mi caso nunca me planteé aircooled o 996 ya que son dos conceptos distintos. Uno es un clásico y el otro es un coche moderno. El clásico ni se acerca al 996 en prestaciones, seguridad o comodidad. Cuando llego al garaje mi familia ni se plantea en que 911 quiere ir: siempre el 996. El único que duda soy yo ;).
Estoy contigo, 964 C2 y manual tienen una cotización superior : Y ademasn los C4 también cotizan en algo más y si estan en un estado mecanico correcto , sugiero ver cotizaciones francesas que nos van a poner las pilas. Concretamente tengo en mis manos la revista RS Magacine del mes de septiembre y en la primera pag ( 91) donde salen 964 C2 a la venta ( de particular) teneis dos unidades del 92 a 30000 y otra del 91 a 27500 euros.
Vigilo el precio de los 964 desde el año 96 y apenas han sufrido variaciones.(4 mill pts / 5.5 Mill pts) Hoy en dia ,existe muy poca diferencia en la cotización de un coche impoluto y uno para una restauración total (teniendo en cuenta el coste que ello supone), así que es increiblemente más rentable ir a por uno impoluto , aunque muy rara vez aparecen en el mercado (lo mismo ocurre con los 3.2). Por la calidad de materiales , dudo que muchos 996 lleguen a 20 años en el estado en que han llegado una gran cantidad de unidades 964.No será imposible pero si difícil.
Completamente de acuerdo. El precio no es un buen indicativo del estado del coche. Añadiria que, basándome en mi experiencia personal, los más caros e "impolutos" son los que mas cosas esconden (Km tocados, golpes, motores cambiados, retapizados). La calidad aparente es mejor en el 996, la durabilidad de los materiales es mejor en los aircooled. Lo que más me preocupa del envejecimiento del 996 es la omnipresente electrónica.
Efectivamente hace dos años andaban sobre 25000, pero también repito que 3 pasaron por delante de mis narices a los precios que nombré, y dos de ellos con buen mantenimiento y perfecto estado contrastado, el tercero sin referencias; como tu afirmas no es la tónica y me retracto en lo dicho por generalizar, pero que conste que hablo con propiedad. Lo sé también.
