Rana1, cuando dices que no debería hacerlo, ¿a que te referieres?. ¿A qué oscilaciones os referís?, a un ralentí inestable o a que baje momentaneamente al arrancar en frio y luego se quede acelarado fijo entre 1.500 y 2.000. Respecto a los gases, efecticamente hay muy pocos que "dan todo verde". Saludos
A lo que me refería es a que en muchos SC el motor "galopa" en frío. Oscila entre 400 rpm y hasta 3000 rpm según lo "grave" que sea. Dura unos segundos subiendo y bajando a lo loco hasta que se estabiliza. Debe subir el ralentí, pero estable, y bajar poco a poco. En los SC suele ser la valvula de aire adicional y a veces el WUR, y facilmente una combinación de las 2. Suele ser por suciedad en la valvula y por desajustes en las láminas bimetalicas de los 2. En un carrera lo típico es que sea suciedad en el regulador de ralentí, que es como la válvula de aire del SC pero en más sofisticado (y bastante más barato).
Hola tengo un sc igual y me hace lo mismo exactamente, es normal por los años. Se soloucionaria si se cambiase el dosificador
Hola!! Yo no tengo un SC, pero en el Boxster me lo hacía...le cambie el filtro y ya nunca más me lo a hecho!! Lo digo por si sirve de ayuda, aunque nose si será la mismo... Saludos!!:D
