Rotura de motor en Boxster

Efectivamente, los aircoled por ejemplo.

 

Y los Turbo, Gt3..... y las últimas series de 997 ... pero entonces ya no hablamos de Porsches “asequibles”...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

****

 

Aviso a navegantes que no soy ningun experto en estos motores, pero mi informacion es trasladada de diversos especialistas PORSCHE, de muy buen nombre por cierto.

Y cuando yo busque en su momento no supe encontrar fallos de ims en Cayman

No quisiera confundir a nadie pero mis pesquisas acabaron en esta conclusión.

Saludos

 

cual serie? te refiers a cayman solo o tb a boxsters; yo lo que he leído hasta el momento es que tiene fallos menores como todos los coches pero nada grave a destacar, lo único curioso es la rotura del soporte de los amortiguadores delanteros en varios GT4 y en circuito; S2

 

yo me informe solo de el Cayman, y las respuestas de varios especialistas fue (cito textualmente) “de ningún Cayman, ni primera serie ni Segunda”

Hablamos solo de el ims

 

Buenas Tardes,
os informo que he dejado el coche esta mañana en manos de Iván de IBR en Alcalá de Henares, os informaré del diagnóstico final. Ojalá haya suerte...

 

Bueno pues al final se confirman mis malos augurios, motor gripado. Estoy ahora mismo viendo las posibilidades que tengo al respecto, porque no se muy bien que hacer con él.

 

Lo siento mucho wolf82,

Si el resto de el coche está en buen estado, yo pegaría un tirón y buscaria motor d ocasión, le haces un mantenimiento exahustivo al motor y a tirar muchos más km.

Por otro lado, se sabe el por qué de el gripado de motor?

Comprendo que no tiene nada que ver con el Ims.

Problema de camisas y pistones? Falta d lubricación?

Saludos

 

En UK los motores están muy bien de precio. El mío con 320 mil km dijo basta... Se quedó sin compresión... Luego se vio que era por tema culata y no hubiera sido caro reparar, pero fue la mejor opción creo yo un motor usado 100% verificado y documentado (los desguaces ingleses están a años luz nuestro) que andar reparando un motor que casi ha llegado a la luna por km...

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

Yo, también estaría interesado en saber la causa del gripado.

 

Gracias Rodri-VRC, un gran disgusto porque no he podido ni llegar al año con él.
Respecto al tema del gripado, ya os explicaré mejor cuando hable con Iván de IBR más detenidamente, y efectivamente no ha sido por culpa del IMS, pero os puedo adelantar que el motor no tenia los Km que indicaba el cuentakilómetros....
Agradecería si pudieseis informarme un poco más sobre los motores de UK

 

Bueno! Al menos tenemos algo de lo que alegrarnos, (aunque se que no te consuela) y es que el fantasma de el ims poco a poco va abandonando los PORSCHES,

Sabiendo además que el coche estaba afeitado de km y a saber cuantos km tenia demás, el ims esta vez a salido airoso.

Por lo menos esto da descanso a muchos preocupados por este problema que almaprecer, empieza a formar parte de el pasado.

En el tema de desguace, efectivamente, iría a buscarlo a UK, pero a alguien con referencias.

Cierto es que están a años luz de nuestros desguaces pero la distancia les hace caer en la tentación de colar cosas que saben no vas a reclamar.

Hay que ir con cuidado en estas operaciones, sobre todo que tengas buenas referencias y garantías sujetas a responsabilidad.

Saludos

 

En mi caso fue por eBay y sin problemas.... Estos venden por ese canal con Garantía devolución que ofrece eBay y paypal... Tienes Douglas breakers, statusporsche, etc... Te ofrecen piezas garantizadas y los portes nada que ver con España... Por 100 y poco euros tienes un palé con el motor encima puesto en el taller. Un 2.5/2.7 está en poco más de 2000€... Un 3.2 ya sube algo más... Busca por eBay

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

Dentro de poco pasara con los modelos electricos tambien.
Es mas, acaban de cambiar la normativa para que los motores gasolina lleven filtro antiparticulas como los diesel.

Dentro de poco miraremos los primeros aircooled atmosfericos como reliquias del pasado.

 

Buen día gente. este es mi primer posteo. Mi nombre es Lucas Persoglia, soy de Argentina, hace poquito compre un Boxter 986 con el motor roto y me estoy encargando de arreglarlo. El mismo rompió un pistón doblo válvulas biela y varias cosas. Por lo que puedo ver fue por falta de mantenimiento, todo el cárter y por todos lados del block encontré el aceite echo piedra y mucha cantidad. Mi duda es referente al encamisado, localmente me ofrecen encamisar el cilindro roto con una camisa de hierro, y por otro lado tendría que enviar el block al otro lado del país para que me reparen el block o reencamisar con una camisa de aluminio y hacerle el tratamiento de nikasil. Estoy en duda si rencamisar con la camisa de hierro funcionaria. Veo que ustedes tienen mucha experiencia. Acá no es muy común estos autos por lo que no les tengo mucha confianza a la gente que nunca trabajo con algo parecido.

desde ya agradezco su tiempo.

Saludos

Lucas

 

Buenos días!

Cómo quedaste con este tema?. Me interesa. Saludos.

 

Vaya, es una pena que sólo disfrutaras un año del coche, espero que encuentres un buen motor de intercambio, lo buenos que con cuatro cosas lo dejas como nuevo, así podrias disfrutarlo con más tranquilidad.

 

Buenas, rescato de nuevo el tema
llevo un tiempo mirando motores en UK, he visto alguno a buen precio y me esta tentando liarme de nuevo con él.
Gracias, por las respuestas. Hablé con Altozano y me comento que por unos 1000 euros me lo montaba, he visto que es el que mejor referencias tiene por aquí.
Lo tengo en el garaje guardado y es una lástima no poder disfrutarlo.