Revisiones cada cuanto, aceite, filtros, bujías.

Zx, esta prueba me acuerdo, era yo joven.



Se trata de una bestial prueba de fiabilidad del Citroën ZX, en la que se castigó al coche durante 120.000 km de conducción salvaje con el mantenimiento mínimo o menos.

Se selló ante notario el motor y la caja de cambios.
Se podía rellenar aceite (no cambiarlo), filtros, frenos y neumáticos, fusibles y líquido del lavaparabrisas.

No se le hizo ninguna otra operación de mantenimiento y el coche se condujo “a fuego” con 200 kg de lastre y conductor.

Gastaron 66 neumáticos, echad cálculos de cómo lo llevaron.

En total fueron (redondeando) 34.000 km en carretera, 32.000 km en carreteras de montaña y 54.500 de autopistas. El motor elegido para tal tortura fue el 1.4 16v 8v con catalizador, 75 caballitos con inyección de gasolina. ¿En qué estado quedó el coche? Mejor de lo que pensáis.

Tras la rotura de los sellos ante notario, se desmontó el coche para analizar las piezas una a una.

No tenía ninguna avería, el aceite estaba para tirarlo y algunas piezas tenían un desgaste excesivo, pero por ejemplo las bujías multiplicaron por seis su vida según los intervalos de mantenimiento.

Por otra parte, las prestaciones del coche estaban sin prácticamente ninguna merma, así como los valores de emisiones contaminantes o el consumo de gasolina. Tras hacerle una merecida puesta a punto, el coche mejoró levemente esos resultados, superando lo que hacía cuando estaba nuevo.

De este coche es fácil encontrar muchos testimonios que atestiguan su fiabilidad, ya sea de versiones gasolina o diesel, especialmente estos últimos, que se consideran prácticamente indestructibles. Una vez nos hemos puesto en antecedentes, os planteo una reflexión a continuación.

Eso es un Citroën C4, de segunda generación.
Relevó al de primera generación, que a su vez relevó al Xsara y a su vez al ZX.

Han pasado 20 años entre un coche y otro, y la tecnología ha cambiado muchísimo. ¿Pero todos esos avances han sido para bien? Según cómo lo veamos.

Ojo!!!. Reflexión.

Para empezar, tengo serias dudas de que un C4 actual, tenga el motor que tenga, soporte semejante sesión de sadomasoquismo sin dar problemas, menos todavía si no se le realiza mantenimiento. ¿Son los coches de ahora peores que los de antes?.
Es innegable que el paso adelante en algunas piezas también comporta pasos atrás.

Es muy fácil ver varios ZX en cualquier desguace, y en un buen estado exterior.
Es decir, la mayoría no palman por accidentes de tráfico, sino por hastío de sus dueños o por avería, sí, pero ¿con qué edad? Esto se puede comprobar fácilmente visitando varios desguaces.

Sería muy curioso el resultado de someter un C4 actual a semejante trato, a ver cuánto tiempo dura y si es capaz de lograr la misma fiabilidad legendaria que su antepasado. Si la marca se arriesga a algo así, le puede salir bien (una publicidad impagable) o le puede salir el tiro por la culata.

No es fácil encontrar coches que recibiendo un trato tan malo aguanten tanto, de hecho, ya tenemos asumido que incluso realizando el mantenimiento programado, nadie nos libra de cualquier avería, y ya da igual la marca, le puede pasar tanto a un Dacia como al más moderno de los Audi de última hornada.

Dentro de unos años tendremos que responder a estas preguntas.
A ver si para 2030 acaban en los desguaces los C4 actuales en las mismas condiciones: porque se han hartado de ellos.

No tengo muchísima fe en ello (la marca y el modelo me son indiferentes), pero igual me equivoco.

Puede ser. ¿Apostamos?.

 

Ya .... la verdad que si buscas TODOS mis post en ninguno lo presento ni lo nombro y ya son unos cuantos los compañeros de aqui que lo han visto y me lo dicen , hazte un bien reportage! Y digo... no paso que no me mola.


Y luego mira....... la noche me confunde!



Asi que pido perdon a todo el que se haya podido sentir molestado sin motivo.



Un abrazo!

 

Es que te calientas muuu rápido jaja... y otros que tropezamos en un pelo...
Que disfrutes ese Ferrari:drooling y de paso presentalo como se merece.
Buen fin de semana a todos. :handshake:

Saludos, :conduciendo:

 

No Samu, tranquilo que no son necesarias disculpas ni nada; la letra escrita es muy fria, y según se lea da pie a interpretar un tono que igual no corresponde con el que se ha escrito.

Cervezas en mano, diciendo lo mismo, y la sensación es otra jejejeje :beer:

Un abrazo,

 

Sobre lo que habeis preguntado del aceite, con los kits de ims de insaro, estados unidos etc en el fag de preguntas frequentes pone bien claro recomiendan usar 5w40 8100 motul. Dicen que ademas de alargar la vida del ims y el motor, si alguien tiene alguna perdida de aceite frequente por el reten de embrague se soluciona total o parcialmente.

Saludos!

S

 

Mi padre cambiaba el aceite a su renault cada 2000 km...... no hubo forma de convercerle.
Esto del aceite es un tema recurrente, se ha tratado muchas veces y en todas y cada una siempre sale un enterado que sabe mas que nadie y da lecciones gratis.
Si no existiesen aceites que aguantasen 30.000 km. todos los estariamos pidiendo y por supuesto
ni que decir tiene que si una marca incluso en garantia aconseja su cambio a los 30.000 es porque su vida util es mucho mas larga.
Pero ya sabeis como es esto...... doctores tiene la santa madre iglesia.

 

No es necesario pedir disculpas, en ningun momento me he sentido molesto, por lo menos en mi caso. Tenemos una misma pasión y este es un gran foro con grandes personas, siempre dispuestas a ayudar desinteresadamente. Y la cuestión que se ha planteado es bastante importante, por lo menos para mi, ya que cada porsche que he tenido lo he tratado como se merece, como mi gran capricho que es. Soy bastante maniático en tema de mantenimientos y temperaturas de motor optimas, y si alguien me argumentara que lo que hago no esta bien, haría los mantenimientos cada 5000km sin ningun problema.

Un abrazo compañero disfruta ese ferrari, que vida solo hay una.

:beer:

 

Para un uso normal adecuado a cada coche, las especificaciones de la marca son suficientes. el uso normal de un 911, por ejemplo, es darle caña en carreteras. Todo lo demás es rizar el rizo y querer ser mas papistas que el Papa. Pero cada uno es dueño de sus decisiones, y desde luego, exagerar la frecuencia de los servicios de ningún modo perjudica al coche.

 

Sí, el manual lo indica; cambio cada 5.000km.

Yo se lo cambio mucho antes...

 

Lo de enterado y lecciones gratis..... yo no hablaria asi de un padre pero bueno.




A mi lo que me jode mas son los que entran despues de que un post no tengan polemica a volver a tocar los cojones.



Y ya que digas lo de que la marca aconseja a los 30 porque la vida util es muchisimo mas ....




Asi que nada , si quereis enpezamos de nuevo!



bajo ningún concepto el aceite debe ser el mismo más allá de 30.000 kilómetros; pero es recomendable que se sitúe entre los 10.000 y los 20.000 kilómetros para evitar sustos mayores en el futuro y eso no es algo que me apetezca decir a mi ; decir que un aceite de 30 mil km esta diseñado para aguantar muchos mas en ya de traca!



Decir que es mejor aguantar un aceite a los 20 mil que ese mismo cambiarlo a los 10 mil es de traca tambie .


A velocidad costante, en autopista a 120 , clima perfecto , coche nuevo..... pues vale.




En todos los demas casos, es decir en la vida real, es infinitamente mejor adelantar esos cambios de fabricante y mas cuando nadie acaba poniendo el mismo aceite que cuando compro el coche dependiendo de si es sintetico o ko , mineral..... mete mete esos que sin agua y dicen que duran 15000 km y lo aguantas dando caña al coche a ver cuanto dura.

 

Muy bien Samu, a veces me desconciertas con algunos comentarios, que sinceramente no me parecen apropiados. Normalmente aportas mucho al foro, pero de verdad, a veces no das buena impresión con algunos comentarios.....pero enhorabuena por saber verlo y disculparte.

 

A veces soy impulsivo si y salto rapido pero no tengo problema en recapacitar , me fastidia lo unico que si ya he dicho que lo siento entre alguien a volver a meter mierda( a katana me refiero , que tampoco tengo nada contra el)

 

Me sorprende las respuestas que estoy viendo en este post muchas pidiéndole a samugtmadrid que demuestre lo que dice, que si los intérvalos del fabricante, y que si esto o aquello, pero básicamente rebatiendo lo que dice el compañero...

Yo no soy especialista ni ingeniero, pero si he metido mano a muchos de mis coches: Jaguar XJ, Range Rover, varios bmw (e60, e30, e36), VW GTI MkII y MKV, Seat León, Mercedes W140, y también un Porsche Cayenne S. Me gusta hacerme yo mismo los cambios de aceite y filtros. Uno que disfruta con la mecánica o que simplemente es maniático....

Os diré como resumen:

1-Que haciendo lo que dice el fabricante seguramente sea suficiente y que con aceites Long Life puedes ir a intérvalos de 20 o 25k km... pues vale, uno no pretende rebatir eso.

Pero justo después de aceptarlo....:

2-Cualquiera que meta mano a sus coches y haya sacado aceites del carter con 20.000 km y los haya tocado con los dedos, visto su color, que haya visto filtros con 25.000 km tanto de aire como de aceite (y mas si han sido por ciudad o han pasado varios años, o se le ha dado cera al coche), y luego haya tocado ese mismo aceite recién sacado de la garrafa (por bueno que sea, yo ultimamente Castrol, Valvoline, Petronas y algún otro) os aseguro que opinará como el compañero. Yo mismo lo hago. Y hace ya un tiempo que los cambios son cada 10.000 o 15.000 a lo sumo y cuando veo como sale en ese intérvalo ese aceite y esos filtros me quedo mucho mas tranquilo.

Será placebo, será tirar el dinero, lo dirá el fabricante que se cuida el motor igual y que el aceite aguanta.... Yo simplemente prefiero no hacerlo. Y OS INVITO A QUE TOQUÉIS UN ACEITE CON 30.000 Km por bueno que sea y veáis los filtros.... Supongo que el compañero se refería a lo mismo.

A la gente en general no le gusta "perder" el tiempo menteniendo las cosas... en el caso de las casa, las intalaciones de calefacción, de aire acondicionado, las calderas, la fontanería, las juntas de ciertas cosas.... y con los coches pasa lo mismo. De ahí que se intente estirar los mantenimientos, que se hagan mejores aceites, etc... que no estamos hablando de hacerlo cada 3000 km, pero vaya, son mucho mas baratos unos filtros y unas garrafas de aceite que cambiar unos segmentos o unos casquillos.

Casi todo el que se hace sus mantenimientos acorta los intervalos, el que tiene que pagar por ellos, se alegra de poder alargarlos y no le queda mas que consolarse con que los aceites ahora aguantan 30.000 km y el fabricante lo dice y tal... Que no digo que no, pero recordad quien vende los coches y quien los paga...

 

Tas hecho todo un self-"madelman" eh?

En estos momentos es cuando hecho de menos a foreros que ya no están entre nosotros: como Spaik, que te diría algo así como un: "a mi que coñ# me importa tu put# vida"!!! , o a Kandutery, hablando sin duda de la bajeza ética y moral de ciertos especímenes pátrios...o a Leaderone, que te pondría en tu sitio haciéndote ver que la clase no la otorga el dinero y señalando aquel muñequito con forma de fantasma que llevaba en su firma...

De todas formas no hay que impacientarse, a lo mejor vé este hilo algún forero con similar mala leche...

Saludos.

 

¿Tienes alguna fuente que corrobore lo que dices?

No estoy en desacuerdo contigo, simplemente creo que este foro es más rico cuando las opiniones están respaldadas por referencias. Por ejemplo:

- mirad lo que dice esta web...

- mirad lo que dice en la página x de este libro de diseño de motores...

- o incluso algo como: un día hablé con fulanito que ha abierto 400 motores en su vida y el piensa que...

Miralo desde nuesto punto de vista y piensa como te sentirias si un día te viene alguien y te dice "hola, soy gtxbarcelona y tengo un Lamborghini, yo te doy mi opinión que es la Verdad, si quieres la tomas y sino la dejas porque no me importa lo que pienses..."

 

Yo tb me hago las revisiones yo mismo. Tengo un medio taller en mi garaje de Cuenca y los fines de semana me encanta pasar unas horitas desmontando cosas de los coches/motos, arreglandolo y volviendo a montar. Yo el aceite y filtro se lo cambio a los 10.000, rarisima vez he llegado a los 15.000. Así en todos los coches que he tenido. Decir que nunca he tenido una avería grave y nunca he mandado un coche al desguace.

 

No necesito clase , Leaderone sabe muy bien donde vivo porque ha estado en mi barrio y sabe que no necesito aparentar nada, por cierto , leaderone te queda grande ; no deberias ni nombrarle , es mas....es de los mejores que he conocido del foro en persona,y le aprecio mucho , sus consejos los tomo al pie de la letra, a diferencia de ti que no tengo ninguna intencion de conocerte , tanto por lo que opina gente del foro como por mi experiencia te considero una persona toxica, te agradeceria que no fueras detras de cada post que escribo para atacarme porque sinceramente , me das igual ,prefiero no tener ningun trato contigo.

 

Eso es, mejor dicho imposible.

 

es un bodegon de chipirones en su tinta?

 

Javier_m y little bartard lo han explicado muy bien.



Muchos fabricantes, muchas casas, muchos intereses.



La casa te dice que cuando es nuevo lo hagas a los 20 mil, no que lo hagas cuando tiene el coche mas de 100,000 km, ademas lo presupone para cualquier tipo de condictor, cualquier localidad, incluso cualquier tipo de motor, yo lo he visto con selenya racing, con 20mil km no solo salen negros y sin viscosidad, olia hasta mal comparandolo con un coche cambiado a los 10 mil.


El aceite va perdiendo propiedades segun pasa el tiempo , desde que se mete en el motor hasta que se quita y siempre un aceite cambiado a mitad o antes del fabricante va a ir mejor al motor que aguantandolo, un aceite con 10 mil km tiene mejor rendimiento con uno que tenga 20 mil, igual qie digo que cambiarlo muchisimo antes tampoco es bueno.


Si a esto le sumamos los intereses de cada fabricante....



Lo que me parece alucinante es que todavia la gente dude y de credibilidad a una casa oficial! Esa misma que hizo el ims! Por poner un ejemplo.


Y ahora si que me salgo de aqui porque ya ha empezado a entrar gente que para mi no es grata; asi que como hago otras veces cuanto esta gente entra me voy y arreglado.