Reflexión: RWB / Singer / Outlaws...

Os propongo un tema, que me gustaría tratar en el foro: El futuro de estas preparaciones.

Todo viene de una conversación que tuve el otro día con un amigo al que también le gustan los coches, en la que nos preguntamos como veríamos estas preparaciones en un futuro: Actualmente muchos de los aquí presentes babeamos con los ensanches de RWB, los detalles vintage de los Singer, y diversas preparaciones similares (como PS por ejemplo).

Yo soy el primero que sueña con un coche de estos (e incluso mi fondo de pantalla del ordenador es un RWB), pero como lo veremos dentro de unos años? ¿En 10-15-20 años serán objetos de culto que conseguirán cotizaciones millonarias en subastas, o simplemente serán vistos como una horrenda moda pasada, que acabó con la originalidad de esos coches, lo que hará que coticen muy por debajo de un Porsche equivalente en estado original? ¿Veremos un 993 RWB como vemos ahora un 928 Strosek?

Otro tema que no conozco, sencillamente porque nunca he visto uno de estos coches en vivo, es que calidad tienen estos trabajos: se cuida el detalle al máximo, o son masilla y fibra.
Ilustro lo anterior con este video:

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=bQgM3RRFIWA"]RWB CHINA : 1st RWB 993 of CHINA (The Sopranos) - YouTube[/ame]


Disfrutad el video: es espectacular, el 993 RWB bajo la lluvia, y acelerando por la ciudad, aún mas... Ahora fijaos en el making off. Yo no soy un experto en mecánica, ni en talleres ni nada, pero el método de trabajo de Nakai-san cortando las aletas con la radial, no me termina de convencer; tampoco veo una buena cabina de pintura para hacer un trabajo acorde a la fama que están adquiriendo los RWB :hmm:

Como he dicho antes, solo son reflexiones... No sé que opinais vosotros del tema :[question]

 

Nakai es un artista, no tiene nada que ver con la mecánica.

Es como un escultor, tu le llevas tu coche, habláis y si le das feeling te hace el coche como el lo ve proyectado en ti.

Si no, te dice sanyonara さようなら。y hasta luego lucas. No te hace el coche.


Así que una buena recomendación para la entrevista es llevarse una caja de Kirin y unos petas.


Si no fuera por problemas de homologaciones, ITVs y mandangas, me lo hubiera planteado con mi 993TT

 

no jodas que eso es así :eek:

ahora sí que es mi ídolo..... :beer:

 

mi fondo de pantalla también es desde hace más de un año un RWB...

 

Hombre para gustos los colores, a mi gustan ciertos modelos, otros quizás rocen la exageración para mi perfil/gusto. En cualquier caso creo que siempre se cotizará más un modelo original según salió de fábrica que cualquier otra cosa.

 

desde luego el tema de homologación e itvs es un auténtico calvario, cuando vendí el jeep tuve literalmente que desmontarlo entero, porque no había forma humana de pasar la Itv, incauto de mi lo compre por bonito y luego todo lo que llevaba iba sin homologar y zasssssssss

 

A mi me gusta mucho, pero debería tener al menos otro Porsche más para hacer un RWB.

Creo que con el tiempo pasarán a ser objetos de un club selecto...

 

Lo del tema feeling con Nakai-san no lo sabía :eek:

De todas formas, una cosa no quita la otra: por muy artista que sea, la calidad es la calidad.

Aún así, al abrir el post, no me refiero solamente a RWB. También hablo por Singer, PSautomotive...

 

Pues yo que queréis que os diga, ...donde esté un Singer! :drooling

 

+1, y creo que dentro de unos años los Singer se seguirán viendo, creo que más que ahora como auténticas obras de arte rodantes, con cotizaciones bestiales.
Un saludo .

 

RWB solo hay uno y no tiene vida infinita!

Se valoraran!

 

Pensando en 20/ 25 años en adelante, me hace pensar en los kits de Koening de los 90 como se veían y como se pueden ver ahora, imagino que sera sobre gustos personales.

 

Totalmente de acuerdo.

Asi de primeras me vienen a la cabeza las preparaciones Rieger, Koening, Strossek, Gemballa, ...

RWB está de moda ahora, sus obras mas "soft" me gustan pero dentro de unos años creo que se verán como las anteriores que he citado.

Aprovechando su tirón actual está canibalizando muchos ejemplares que se encuentran en un estado perfecto para conservar y NO TOCAR.

Singer es otra cosa totalmente distinta y se revalorizará con el tiempo como una pieza "de colección", curioso porque es totalmente lo contrario a su filosofía.

 

Yo pienso que dentro de los años se verán con ojos muy distintos, por no decir que nadie los querra comprar,ahora se me viene a la cabeza el preparador prior que aquí en valencia acaban de destrozar un 997 gt3:cabezazo: lo de singer para mi es otro mundo, son obras de arte.

Un saludo

 

Desde luego que tampoco tiene nada que ver lo que cuesta un Singer 400.000€ mas tu coche comparado con los 50.000$ en materiales que cuesta RWB + lo que cobre Nikai, que no lo sé.

Pero por los precios que he visto de algún RWB que se ha vendido ( 964), tampoco creo que se dispare exageradamente.

Lo dicho anteriormente, 1 caja de birras, 4 petas, pasearlo por los lugares cool y poco más

 

Aquí tenéis unas cuantas respuestas de Nakai



http://www.speedhunters.com/2012/09/nakai-san-answers-your-questions/

 

No creo que los RWB, puedan llegar a ser nunca horribles, el 911 permite mucha fantasía :drooling
La misma factoría ha hecho cosas mucho más espectaculares con ellos, como los 934 o los 935, y no son feos, verdad? :[question]
Los singer son deliciosos y siempre lo serán, creo que su cotización irá a mas, como otras preparaciones de calidad.
Además los air son escasos o, cuantos más sean canibalizados, más valdrán los de los pobrecitos que tenemos que mantenerlos originales, por falta de cash!
Así qué viva Nakai, Magnus y todos los de su pelaje. (Nunca mejor dicho! )

 

1 Hay que separar los "fabricantes", Ruf, Singer, de los tuneros, el resto...

2 El 934/5 y sus carrocerías eran debido a: la aerodinámica/mecánica y a las normas de la FIA para el Gr.4 y Gr.5, para nada con la estética.

3 Cuantos hilos sobre "reflexiones" será porque llega el otoño? O porque tenemos que pensar menos y salir más..

Saludos.

 

Yo si llevase el coche a Nakai tengo claro que me daría igual el método que usase, ya sea una radial o como si le da por unas tijeras.

Creo que en la mente de este genio, (para otros porschistas un loco tunero), se proyecta la forma que uno debería de tener sobre los coches, pero en el fondo lo que él hace y muchos vemos en grandes hitos del automovilismo, es buscar el "alma" del coche.

A mí lo que me importa de un coche no es su potencia, ni el rendimiento de par ni nada por el estilo, quiero un coche que cuando me siente y lo arranque me haga pensar que toda la carretera es mía y que fuera como si estuviese domando una bestia, respetando lo que conduzco pero también retándome a mí mismo para poder conocer cada detalle del coche.

Sobre Singer, me parece muy caro lo que hace, aunque es una obra de arte.

Sin duda, si me tuviera que quedar con un tipo de preparación de un clásico, me iría a algo parecido a ésto.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=ZZlRFsRG6K0"]Urban Outlaw - Rebel Porsche Customizer - YouTube[/ame]
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=eAY5fRglsb4&list=UU5rBpVgv83gYPZ593XwQUsA"]Bugatti Head of Design's Personal 911 Project - /DRIVEN - YouTube[/ame]

 

No se quién tiene más cuento chino, si akira el de la moto o el de los garlitos.

Los singermornings podrían hacer lo que hacen sobre los sesentaicuatro y dejarlos reconocibles, o ser valientes
y hacerlo sobre una base auténtica de lo que pretenden imitar, o arriesgarse de verdad y crear algo realmente
nuevo con su misma receta, su interpretación de un nueveonce actual con batalla corta pero sin apoyarse ni
falsificar la silueta icónica, ni abusar del rollo retro-tonto.



Saludos.