QUE ACEITE PONER AL 996 TT

Yo un 5-30 o tal vez 5- 40 Castrol o Mobil . de o -30 nada eso es para Alemania y la Tundra Siberiana y si te gasta algo te pasas al 10-40 marcha un poco mas suave y dejar que el motor tome algo de temp. y a rodar Y cambiar al año o 10-12000Kms y el filtro ..Suerte y Saludos .

 

Ese dato es del 5w50 o del 5w40?

 

Consume en caliente.
Ten esto en cuenta, un motor debe consumir el mismo aceite 5w40 que 0w40, pero con mejor protección en frío por parte de este último.
El problema en frío es el desgaste por falta de lubricación, de ahí que sea recomendable poner el coche en marcha y salir con él inmediatamente, nada de dejarlo calentar a ralentí.

Yo a mi 996 se lo cambio cada 10000 km, que viene a ser año y medio. Se podría cambiar antes, pero ya me parece pasarme de cuidadoso y entrar en el terreno friqui. En todo caso me parece genial que cada cual haga lo que estime más conveniente.

Saludos

 

pues el slick 50 no es muy recomendable lleva teflon es mejor otro tipo xardo, metalube,xenum, pro-tec etc...

pues no se algunas fabricantes de aceite mobil el 5w30 pone el hths y motul tambien el castrol no lo he visto depende de cada marca

 

Juankimalo, al final he comprado el Valvoline 5w 40, me da que has leido muuuucho acerca de lubricantes y si a ti te gusta por algo sera, y seguro que no va ser por amor al arte, ni marketing, ni otras cosas superfluas.:amiguitos:

Lo que habria que intentar es conseguir el HTHS, mas que nada por curiosidad, no se por que tanto secretismo con este tema los de Valvoline, pero me apetece saberlo.

Y gracias a todos por vuestros comentarios. :[amen]

 

que diferencia hay entre un 5w30 y un 5w40??
son igual de liquido, no? en frio protegen igual pero en caliente protege menos el grado 30 frente al 40?? el grado 5w30 que es mas bien para gasoil que gasolina?? o para coches con menos kms y luego ir pasando al grado 5w40???? he visto por arriba que no se debe de poner nunca un grado 30 porque?? porque protege menos frente a un 40??

 

El 5w 30 es más fino que el 5w 40

 

Tienes parte de razón.
El problema se da en caliente por las mayores holguras entre piezas.
Los motores boxer ya de por sí requieren determinadas tolerancias para funcionar correctamente sin riesgo de gripar. Es peligroso para un motor boxer no consumir nada de aceite, casi todos consumen bastante y no es malo que lo hagan, es parte del diseño.
En caliente un aceite de viscosidad 30 es susceptible de ser "retirado", de ser arrancado de la superficie del metal ante la presión ejercida por otro, es menos "adhesivo", por lo que ofrece menor protección ante uso intensivo. En circuito no se debe usar por un usuario normal, aunque hay equipos que los usan en competición después de mediciones muy precisas y con el fin de ganar unos pocos caballos en menos rozamientos. También castiga menos las bombas de aceite y contribuyen a una más fácil limpieza de depósitos.
De todas formas los valores de las viscosidades están reglados por parámetros como los citados antes en el hilo y no por los xxWyy donde diferentes marcas asignan valores que no siempre responden a un mismo standard, por lo que a veces un 5w40 es más viscoso que un 10w40 de otra marca.

 

Hola he hablado con un chico que tiene un cayman s el siempre pone mobil 0w40 que cumple con la normatica porsche A40 frente al grado 5w30 que cumple con la c30 creo, no se cual es mejor una que otra.
La duda era para un is 250 v6 dicen que genera mucho calor como supongo todos los motores gordos porsche, s5, 335i, etc... etc... esq me han dicho que e mas liquido un 5w30 frente al 5w40 pero que protege mas en caliente el 40 por eso tenia la duda.. dudo que vaya peor si optamos por 30 de rotura pelicula de aceite mas desgaste, se vuelva agua etc... verdad?? se cambia cada año menos de 15.000kms asi que el motor se cuida.
De los 0w40 y 0w30 lo tengo claro en frio arrancas y lubrica mucho mas rapido pero sobre los 5w30 y 5w40 era mi grandisima duda juanki, a ver si alguien expone un poquito sobre el tema un abrazo y saludos :)

 

uffff a ver, yo a mi 996 TT le llevo poniendo mucho tiempo el Mobil 1 5W50 no es el idoneo??? en breve tengo que hacer el mantenimiento con 120mil km , que me recomendais???

 

Yo creo que te puede ir perfecto el coche con 5w50. Supongo que no te consumirá aceite, es así??

De serie lleva Mobil 1 0w40. Yo echo 5w40. Son tolerancias que te las admitirá sin problemas.

Con ese kilometraje y en clima español, yo no le pondría 0w40 necesariamente. Irá mejor con ese que usas.

 

Yo llevo Valvoline SynPower 5W40 en mi 996TT, el que me ponen en Altozano, y perfecto.

Gasta algo, como todos los 996TT, pero poco. Sobre 1,5 litros cada 10.000 kms.

Yo creo que un 0W40 ó 0W50 es excesivo con nuestro clima, y con nuestros coches durmiendo en garaje. Lo puedo entender en el norte de Europa, pero aqui no lo veo necesario.

Me gustaría saber que tal le iría un 10W60 a nuestros coches. Es el que llevan los BMW M, y es un magnífico aceite.

ROM.

 

Gracias Juanki. ;)

Me sorprende que el 10W60 no esté homologado por Porsche. Pensaba que si porque un amigo y forero cuando llevó su 997TT a preparar a RUF en Alemania le pusieron Shell Helix 10W60, y es el que usa desde entonces, hace ya unos cuantos años.

Curioso que los de RUF pongan un aceite que no está homologado por Porsche.

ROM.

 

Refloto este hilo para no duplicar temas.

Que opináis sobre el Motul X-Clean 5w 40?

 

Buenas noches aquí adjunto los datos actualizados y con algunos de los que considero los mejores lubricantes a fecha de hoy.

Sería fantástico que pudiéramos complementar la tabla entre todos ya que no siempre las fichas técnicas ponen todas las carteristicas.

A su vez si consideraseis que hubiese que adjuntar algún otro lubricante sentiros libres.



A modo de ejercicio... Bajo vuestra opinión cuál de estos aceites utilizaríais para un 996 TT con 80.000 km, que se mueve por el Levante, que suele hacer arrancadas y paradas frecuentes y de vez en cuando alguna ruta?

Ahí lo dejo, que nos sirva para aprender y enriquecer nuestros conocimientos... Espero vuestra participación y la de los más expertos en este campo, que son muchos... sería muy de agradecer.

Manhattan


Manhattan

 

Desde hace un año pongo Castrol 10/60

Y sobre todo en los aircooled le va fantástico. Menos consumo de aceite y parece que sude menos por las tapas.

En el 996TT, lo mismo

Como apunte, Porsche si que utiliza y recomienda el 10/60 para el programa Porsche Classic. Es el aceite de su propia marca.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=74155&highlight=Aceite+classic

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