Prueba: Porsche Carrera GT. Lo mejor...

El mejor o un fracaso ?

Sin duda, Porsche decidió creo algo nuevo a sus ya legendarios y deportivos por excelencia 911 con el denominado Proyecto (código interno 980) y que con motor 5.5 litros V10 presentó el prototipo en el Salón de Ginebra del 2000.

Porsche inició la producción del nuevo coche denominado Carrera GT (totalmente nuevo a lo fabricado hasta entonces) el año 2004 siendo finalmente dotado de un motor 5.7 con una potencia de 650 cv DIN o 450 kw, como se prefiera.

Y me pregunto si fué el mejor (o la mejor idea su producción) o un nuevo fracaso en su afan de retirar a los 911, que SI han sido lo mejor que ha fabricado Porsche y realmente los que le han dado, Fama, Gloria y Pretigio a la Marca de Stuttgart (como lo han sido un fracaso de ventas, TODOS los que han tratado de substituir a sus famosos 911. Una larga lista por cierto como fueron en su momento los 928, 968, 944, 924 etc.

Se programó una producción limitada de 1500 unidades del nuevo GT, pero en Agosto del 2005 y cuando se llevaban producidas 1270 unidades del nuevo modelo (aproximadamente la mitad en EEUU, con un total de 604 unidades) momento en que se interrumpió su producción sin haber logrado el éxito previsto, lo que podríamos calificar de nuevo fracaso al no conseguir el nivel de pedidos que se esperaba del nuevo concepto.

De ahí mis serias dudas, sobre si el Porsche GT no fué ya el mejor, sino ni siquiera un modelo representativo.

En mi humilde opinión, no aportó nada, aparte de un magnífico ejercicio que demostraba la capacidad de los ingenieros de Porsche, pero, ni se trató de introducirlo en competición, ni de darle un lugar destacadao en la Historia de Porsche.
Creo sinceramente que fue un modelo de gama superior (por precio) potencia y lo que se quiera argumentar, para contentar a los clientes con mayor poder adquisitivo y darles la oportunidad de lucir un coche mucho más caro que los producidos hasta la fecha.

Después de esa nueva intentona de substituir como estandarte de la Marca al 911, no han vuelto a cometer el mismo error y siguen evolucionando los incomparables 911 sobre los que se basa todo el prestigio de Porsche. :[question]

 

El mejor o un fracaso ?

Sin duda, Porsche decidió creo algo nuevo a sus ya legendarios y deportivos por excelencia 911 con el denominado Proyecto (código interno 980) y que con motor 5.5 litros V10 presentó el prototipo en el Salón de Ginebra del 2000.

Porsche inició la producción del nuevo coche denominado Carrera GT (totalmente nuevo a lo fabricado hasta entonces) el año 2004 siendo finalmente dotado de un motor 5.7 con una potencia de 650 cv DIN o 450 kw, como se prefiera.

Y me pregunto si fué el mejor (o la mejor idea su producción) o un nuevo fracaso en su afan de retirar a los 911, que SI han sido lo mejor que ha fabricado Porsche y realmente los que le han dado, Fama, Gloria y Pretigio a la Marca de Stuttgart (como lo han sido un fracaso de ventas, TODOS los que han tratado de substituir a sus famosos 911. Una larga lista por cierto como fueron en su momento los 928, 968, 944, 924 etc.

Se programó una producción limitada de 1500 unidades del nuevo GT, pero en Agosto del 2005 y cuando se llevaban producidas 1270 unidades del nuevo modelo (aproximadamente la mitad en EEUU, con un total de 604 unidades) momento en que se interrumpió su producción sin haber logrado el éxito previsto, lo que podríamos calificar de nuevo fracaso al no conseguir el nivel de pedidos que se esperaba del nuevo concepto.

De ahí mis serias dudas, sobre si el Porsche GT no fué ya el mejor, sino ni siquiera un modelo representativo.

En mi humilde opinión, no aportó nada, aparte de un magnífico ejercicio que demostraba la capacidad de los ingenieros de Porsche, pero, ni se trató de introducirlo en competición, ni de darle un lugar destacadao en la Historia de Porsche.
Creo sinceramente que fue un modelo de gama superior (por precio) potencia y lo que se quiera argumentar, para contentar a los clientes con mayor poder adquisitivo y darles la oportunidad de lucir un coche mucho más caro que los producidos hasta la fecha.

Después de esa nueva intentona de substituir como estandarte de la Marca al 911, no han vuelto a cometer el mismo error y siguen evolucionando los incomparables 911 sobre los que se basa todo el prestigio de Porsche. :[question]

 

Interesante reflexión.

Yo más bien lo veo como el Enzo, el F50 o el F40 en Ferrari. Un Super Deportivo absolutamente inalcanzable económicamente hablando, en el entorno de los 600CV y con estética típica de éstos coches. Por un lado está la gama normal (911 y demás o F430 y demás) y por otro ésto. No creo en absoluto que se pretendiese anular el 911.

 

Recibo llamada de urgencia comunicándome que alguien anda algo confundido con el CGT.

Estimado Sr. Puchulutegui;

Ante el amasijo de errores de documentación referidos en su texto de arriba, y por otro lado, estando en totál desacuerdo con su planteamiento, perspectiva, enfoque y argumentación sobre el 980, me siento en la obligación de rebatirle.......pero hoy no......MAÑANA.

Que estoy de celebraciones.

VIVA ESPAÑA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


PD: Una pregunta:

Usted ha conducido ese coche?????


Saludos.

 

Lo siento por ti, pero no voy a entrar a darte más explicaciones, sobre algo que veo ignoras, ni tampoco voy a seguirte el juego. Eso es cosa de discusiones de barra de bar.

Simplemente he aportado unos datos contrastados, reales e inamovibles. La historia no se puede escribir al gusto de cada uno, es como es, y ya está.

Disfruta y pásatelo bien.

Agur ;)

 

Me sumo a los comentarios de Onibas.

Dentro de que a alguien pueda o no gustarle, el coche, el concepto, la idea, la estética o el precio del Carrera GT, hay una cosa irrebatible:

Tras haberlo conducido no he vuelto a poner el trasero en algo más excitante, espectacular, increíble y salvaje.

Sobre el tema de fracaso... las opiniones son como las narices, todo el mundo tiene una, pero la verdad es que el coche jamás tuvo la intención de ser un "sustituto" del 911... y si no se fabricaron todas las unidades... pues tampoco lo veo tan dramático... pero bueno, cada uno a lo suyo...

Como supercar que es, debería tratarse con algo más de respeto por cualquier persona a la que le guste Porsche, los coches o simplemente la gasolina...

Pero lo bonito de este foro es la diversidad de puntos de vista...

Aunque siempre es mejor probar antes que hablar de oídas...

 

yo opino lo mismo.

 

Quien ha redactado semejante cúmulo de despropósitos?

 

Me temo que has mezclado datos y opiniones en tu anterior exposición; está bien opinar, pero el hecho de aportar datos no significa tener razón en las opiniones. Y, mucho menos, que la "historia" es como la cuentas, porque al final parece que las cosas son así porque eres tú quien las dice.

Yo creo que tu reflexión es equivocada, y no tiene nada que ver con la realidad. Vuelve a leerte.

 

Puchulutegui, mire, es el primer mensaje que escribo en este foro sin ganas. Solo por educación y porque sus errores documentales no puedan confundir a otros, le respondo despues de su comentario referido a mi en este post.
Es usted, como comenta, flamante propietario de un 997. Enhorabuena. Hable aquí de él, comente sus experiencias, enseñe, aprenda, compre, venda, acuda a eventos etc.etc. Pero sobre todo, pregunte, porque auténticos expertos y enciclopedias vivientes sobre la marca teclean opiniones, experiencias y sabidurias en esta comunidad y estarán deseosos de responderle. Yo no me canso de preguntar y aprender de ellos.
Pero cuando critique algo, en este caso un modelo de coche y su concepto, cerciorese de haberlo probado antes y de conocer sus verdaderas caracteristicas e historia.

Porque antes se pilla a un indocumentado que a un cojo.

Adiós.






Sin duda, Porsche decidió creo algo nuevo a sus ya legendarios y deportivos por excelencia 911 con el denominado Proyecto (código interno 980) y que con motor 5.5 litros V10 presentó el prototipo en el Salón de Ginebra del 2000.

Esto es erroneo.
Porsche lo presentó como prototipo delante del museo del Louvre el 28 de Septiembre del 2000.

El salón de Ginebra al que usted se refiere fué el del 2003. Allí se presentó el modelo definitivo (5,7 litros). Y tampoco fué allí su presentación oficial sino un día antes, en la terminal de carga del aeropuerto de Ginebra.

El desarrollo del Carrera GT se remonta a sus predecesores, los automóviles de carreras GT1-98 y LMP1-98, que fueron abandonados cuando el reglamento de la FIA y de ACO cambió en 1998. Porsche había planeado inicialmente que el sustituto a ser estrenado en 1999 tendría un motor de seis cilindros con turbocompresor, pero el proyecto se aplazó al año 2000 para desarrollar un V10 atmosférico. El V10 era un proyecto abandonado que se había desarrollado secretamente en 1992 para el equipo Footwoork de F1. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans y aumentado de cilindrada a 5,5 litros.
Sin embargo, el proyecto del gran turismo de Le Mans fue cancelado a dos días del comienzo de pruebas de la primera unidad a mediados de 1999, sobre todo porque parte del equipo de ingenieros de Porsche que estaba trabajando en la división deportiva fue trasladado para desarrollar el Porsche Cayenne. También se especuló que Ferdinand Piëch, deseaba que el Audi R8, el prototipo de Le Mans de Audi, no rivalizara con el Porsche en la temporada 2000.
El interés del público y las ganancias del exitoso Cayenne llevaron a que Porsche decidiera desarrollar una versión de calle de edición limitada.

Porsche inició la producción del nuevo coche denominado Carrera GT (totalmente nuevo a lo fabricado hasta entonces) el año 2004 siendo finalmente dotado de un motor 5.7 con una potencia de 650 cv DIN o 450 kw, como se prefiera.

No señor mio. La primera unidad salió de fábrica en Diciembre del 2003.
Y no tiene 650 CVs, son 612.

Y me pregunto si fué el mejor (o la mejor idea su producción) o un nuevo fracaso en su afan de retirar a los 911, que SI han sido lo mejor que ha fabricado Porsche y realmente los que le han dado, Fama, Gloria y Pretigio a la Marca de Stuttgart (como lo han sido un fracaso de ventas, TODOS los que han tratado de substituir a sus famosos 911. Una larga lista por cierto como fueron en su momento los 928, 968, 944, 924 etc.

Pero esto ya es de locos!!! ¿de donde ha sacado usted la idea de que algún otro modelo que haya lanzado :[porsche] fuese para sustituir al 911?
Fracasos de ventas?????. Yo solo le ruego se informe y documente antes de escribir sin conocimiento.

Se programó una producción limitada de 1500 unidades del nuevo GT, pero en Agosto del 2005 y cuando se llevaban producidas 1270 unidades del nuevo modelo (aproximadamente la mitad en EEUU, con un total de 604 unidades) momento en que se interrumpió su producción sin haber logrado el éxito previsto, lo que podríamos calificar de nuevo fracaso al no conseguir el nivel de pedidos que se esperaba del nuevo concepto.

La producción se limitó a 1.500 unidades pero núnca se dijo que se iban a construir todas. De Leipzig solo salían 2-3 unidades diarias y no se podía preveer el futuro.
En agosto del 2005 (donde calculo que se estaría construyendo sobre la unidad 600) lo que ocurrió fué que se pasó un comunicado a todos los representantes mundiales para cerrar las peticiones del modelo. Después de ese verano ya no se tomaron más encargos.
La producción continuó, para finalizar los pedidos, hasta el 6 de Mayo del 2006. Pero el CGT del antiguo presidente se retocó unos días despues.
Puede usted leer la curiosidad y las unidades producidas definitivas en:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=10661&highlight=alpes

Con el CGT, Porsche ganó limpios, mas de 100.000.000 de Euros. Y sigue generando productividad en talleres y piezas de recambio.

De ahí mis serias dudas, sobre si el Porsche GT no fué ya el mejor, sino ni siquiera un modelo representativo.

None comments.:confused:

En mi humilde opinión, no aportó nada, aparte de un magnífico ejercicio que demostraba la capacidad de los ingenieros de Porsche, pero, ni se trató de introducirlo en competición, ni de darle un lugar destacadao en la Historia de Porsche.

Abra usted aquí un hilo nuevo preguntando que modelo de :[porsche] hasta esa fecha, excluyendo primeros clásicos, les gustaría tener en el garaje.

Creo sinceramente que fue un modelo de gama superior (por precio) potencia y lo que se quiera argumentar, para contentar a los clientes con mayor poder adquisitivo y darles la oportunidad de lucir un coche mucho más caro que los producidos hasta la fecha.

Y no puede pensar que :[porsche] no podía quedarse atrás respecto a la invasión de supercars que sacó la competencia en esa época?

"El CGT es la mejor motivación para intentar hacerse millonario". Jhon Davis.

Después de esa nueva intentona de substituir como estandarte de la Marca al 911, no han vuelto a cometer el mismo error y siguen evolucionando los incomparables 911 sobre los que se basa todo el prestigio de Porsche. :[question]

Usted tiene conocimiento de que ya está confirmada la fabricación del 918 Spyder?

 

joer, mira que hay foreros, y vas y dices que no tiene ni idea al que mas experiencia debe tener en Porsches de las miles de personas que integran ésta comunidad.

 

es una pasada de coche a mi me encanta.

si fuera muy ,pero que muy rico(je je) desde luego ocuparia un lugar en mi garaje,junto con otros vehiculos .

como por ejemplo:

911 gt3
ferrari enzo

como no tb un mclaren f1 (el de calle, que es triplaza y creo que no tiene marcha atras ,je je)

jaguar xj touring

mercedes slr

si en esta linea.

vamos lo normal.....:drooling:[yahoo]

 

Tiene que ser una pasada conducir un Carrera GT, una experiencia única.

 

Tal vez en el momento de abrir el post fuera conducir lo mejor, personalmente no soy fan de este modelo, ahora lo mejor se llama GT2 RS, para que 10 cilindros si basta con 6?. A ver si hay suerte y pronto alguien le puede hacer un reportaje. Un saludo a todos.

 

+1

Y con el añadido de las curvas 911...

 

Dejaros de chorradas; donde esté un buen Seat Panda de 45 CV... :D :D :D

 

Para romper un poco el hielo (he detectado cierta tensión poraquí), si quereis reiros un ratito leed los post del diario "el mundo" referidos a la presentación del 911 GTS. No me pude estar y el mío me lo censuraron (el único). No volveré a cometer el pecado de contestar. No se si vale la pena perder los 2-3 minutos necesarios pero yo me he reido bastante.

He decidido venderme al "niño" y dedicar todos mis ahorros a la compra de un Hyundai, es el futuro del automovilismo!

 

pues a mi me encanta.. menudo carrazo.

http://www.km77.com/marcas/porsche/carreragt_03/0primera/texto.asp

:[yahoo]:drooling:[amen]

 

estan carillos,no bajan mucho.

creo que alrededor de los 300.000 euros.

no se deprecian mucho


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...port=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=es

 

Uno de 161.000 €:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1

S2.