Proyecto 911 Targa 2.2 S.Trim

Quedamos a la espera de los avances.... Me encanta la elección del color exterior, creo que combinara muy bien con cualquier color interior. Suerte!!

 

Pues esta tarde he visto este y me ha encantado,
Saludos.



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Precioso, la verdad.

 

Black. Sorpresa!!

Bueno, no os podeis creer los ultimos avances con Black las sorpresas que me han dado...todas ellas haciendome enamorar mas de el....Aqui me teneis en un momento de emocion a punto de arrancar....:jump:


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Como os dije, ya ha salido hacia el hangar donde la proxima semana sera "arenado", en unos dias podre compartir las imagenes de su chasis totalmente "al desnudo"...
LISTO!!



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Durante el proceso de preparacion y limpieza..y convencidos de que conociamos el color original del coche, descubrimos que tiene 4 CAPAS DE PINTURA DIFERENTES!!!!!:cabezazo::cabezazo:
Os dejo fotos de zonas debajo de las gomas aislantes tras asientos traseros....y zonas por debajo del recubrimiento alquitranado de capo...etc...donde se ve el PRECIOSO SILVER ORIGINAL!!!:drooling. Con un tono perfecto, brillo justo.....sin pasarse, como rememorando aquellos spyders de circuito espectaculares...!!!

Y que la pintura original, en las zonas limpias sin dañar esta IMPECABLE!!, como el primer dia...
Asi que, donde dije digo, digo Diego, y no puedo evitar tener que volver al plan primigenio, de devolver a Black a su total originalidad!!!! SERA SILVER, en el fondo siempre fue mi deseo....(verdad Daytona?)...con ese tono original que le daba GLASURIT, sin pasarse de metalico....
Me encanta que este hecho con materiales basicos, metal, piel...
Las fotos de los sitios del descubrimiento...(bajo negros, ivorys y azules...)



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CON LA BARRA TARGA COMPARANDO UNA ZONA DEL SILVER EN EL INTERIOR



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AQUI EL SALPICADERO QUE YA ESTA TAMBIEN RESTAURANDOSE EN EL TAPICERO...



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Y AQUI LA COMBINACION FINAL, COMO VEIS HE OPTADO POR UN CUERO UN POCO DIFERENTE AL QUE HABIA ELEGIDO PARA EL SLATE....(El plata de la foto aun no es definitivo, el pintor esta ahora buscando el tono exacto....)


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En el apartado de las penas, y no de las alegrias...HAY QUE CAMBIAR LA CULATA!!! Esta reparacion realmente no la esperaba y va a suponer una pasta!!!!:cabezazo::cabezazo::cabezazo:

BUENO; ADELANTE, BLACK SIGUE VIENTO EN POPA.
HASTA PRONTO!!!:handshake:

 

Me alegro de tu decisión de dejar el silver metallic, además es el suyo original. Tanto Glasurit como PPG son muy buenas pinturas. Creo que la elección de la pintura también depende de la experiencia que tenga el pintor con ella. Es mejor siempre pintarlo en un sitio donde tengan experiencia con la pintura seleccionada. En cuanto a mi 911s del 69, creo que estamos a 2-3 semanas de trabajo de poder pintarlo... al final con PPG.

Con el silver, le dejaría el interior negro...

Saludos

 

Hola Frankmar...
Suerte a ti tambien con el 911S!!
A ver como quedan las pruebas de pintura, tenemos unos dias de tiempo....mientras se arena....os dejare ver y decidimos...
Abrazo

 

Gracias Juanki. Seguimos adelante...

 

¿Lo estás pasando a S?, cuenta, cuenta, ...

 

No creas que no sigo este hilo :D ,pero como estoy deacuerdo con todas las decisiones tomadas,
no hago ningún comentario al respecto.
Si fuera mi coche , y como me gustan los clásicos pero no tanto :[angel] , el dinero en reparar el motor me lo gastaría en un motor 993 o , al menos , en un 3.2.

Sigue así que yo vigilo

 

Blaukpunt Frankfurt Porsche 1971 original

Blaukpunt Frankfurt Porsche 1971 original.
En efecto!!
Tengo la radio original del coche en mis manos!!!!
Bellisima!
Invreible como estas cosas te dan segundos de mucha alegria...


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GLASURIT 90-Line

Tras mucho investigar creo que tengo claro los codigos de la pintura original usada en Black.
SILVER METALLIC GLASURIT 90-E de dos componentes.
realmente: "Glasurit water 90-Line" "Glasurit high solid clear".
Solo me queda una duda, viendo las fotos de dos Porsche 550 antiguso...parece que se uso un Silver aun mas bello...pero totalmente custom y racing...

Aqui dos fotos de un 911 del 71 pintado con ese codigo...



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DURANTE EL PROCESO DE PINTURA....



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opino igual, combinan muy bien. Otra buena combinacion es en rojo pero es quiza mas vintage tipo 356 o mercedes, de cuando los coches no montaban reposacabezas, 50s y 60s

puestos ya a devolverle la originalidad total, en que color iban de origen?

suerte (animo no te hace falta), te va a quedar de lujo

 

Os cuento mis razonamientos sobre el color interior, van un poco mas alla de la vision de porsche al hacer el coche original, tambien mas alla de la restauracion de un coche, y quiza tiene que ver con mi gusto estetico en general y mi experiencia con las restauraciones pasadas....
Desde mi punto de vista lo que hace tan especial el silver es que tiene un punto neutral, puro...es decir, que cuando esta bien hecho, se acerca a la presencia del metal del chasis, sin pintar casi...material desnudo....
Coincido totalmente en que el negro queda bien...por supuesto, plata y negro, no hay error posible...pero....
Lo impresionante desde mi punto de vista es que el interior sea tambien, siguiendo la linea del chasis...lo mas neutral posible....piel...piel...sin tintar, piel pura...y esa es para mi la piel marron....con un tono neutral...como si no se hubiera manipulado nada...
El negro esta tintado...(entendedme bien, conceptualmente hablando)
por supuesto que un coche no es un barco, ni una casa, y hay elementos mecanicos que tienen que ver con la tecnologia y esos estan manipulados...el negro en salpicadero, partes altas de puertas...etc.....
Bueno, perdonad el rollo, pero esa es la explicacion de mi decision...SILVER y PIEL (y negro en las partes que os decia...)
Mas aun en un coche como este, cuyo diseño haba por si solo....fuerte....
(El contraste que os gusta en el rojo...parte del mismo razonamiento....esa tonalidad rojiza de algunas pieles sin tratar....)
Gracias por las opiniones...

 

Black. Decidido el color final. Motor 2.2 avanza...

Que tal amigos como estais??
Bueno, os sigo contando...
Estos dias ha habido que ordenar las agendas de la empresa que hace el arenado del coche con chapista y pintor...para que el proceso se haga coordinadamente...sera la semana que viene todo eso.
Seguramente el viernes 22 ya vereis la desnudez bella de Black!!
Mientras tanto el motor va avanzando...
Os dejo unas fotos de la culata ya preparada...preciosa....


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Tambien hemos elegido ya el color final que tendra el coche...tras multiples pruebas, consejos, combinaciones, revision de los tonos y codigos historicos...etc...etc...incluso viendo los modernos y usando como inspiracion el Tono del primer 356 propiedad de F.Porsche (es decir EL plata!!!), hemos llegado a este.....os presento el SILVER BLACK!!!! jajajaja
BELLISIMOOOOOO, para mi.....:[yahoo]
No puedo esperar a verlo pintado....


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ME ENCANTA :drooling:drooling
Aqui lo veis en combinacion con la piel...


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A la luz puede parecer casi blanco....acero....con las curvas de la carroceria toma un tono mas slate...pero siempre silver...y siempre puro.....desnudo....

Como sabeis, Black es un MACHING NUMBERS!!
Aqui va una foto del codigo descriptivo del chasis, modelo, año, grupo...etc...etc


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por ultimo, hoy hemos probado la radio en el hueco...perfecta!!!!


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Marcho una semana a grabar fuera..Londres, Manchester, Birmingham...pero dejo VIGILANTES!!!!:D
Todo va bien con Black...si no fuera porque tambien las cuentas van subiendo....he de ser ahora muy precavido en la gestion economica de los recambios...pero ese es otro capitulo...
BUENO, COMO LO VEIS??
Abrazo.

 

Llevas un ritmo impresionante, restauraciones completas, meticulosas y meditadas como la tuya pueden llevar varios años y tu en unos meses (pocos) vas a estar conduciendo a Black. Y no a costa de la calidad del acabado.
Lo mejor es que no habia oxidos, viendo la base hubiera jurado que habia podridos por doquier....

Que marca de pintura usaras?

Seria interesante que nos ilustraras al final del proceso el orden de magnitud de presupuesto a invertir en un proye to asi, nos daria una buena nocion de cuanto se desvia la realidad respecto a la teoria, si un 20, un 30 o un 50%

A ver. Como se ve en chapa. Otra peticion: puedes enumerar los tratados y capas que van de la chapa desnuda a la ultima capa de laca? Esa parte me parece interesantisima

 

A mi hoy me ha dejado impresionado como se podían apreciar claramente en el chasis desnudo todas las capas de las pinturas anteriores, se veia un azul, un blanco,un rojo y el negro.....y abajo del todo como pidiendo salir y retomar su trono de nuevo, el silver orgulloso...empieza a asomar la patita y al final ha vencido, sera el elegido:[amen]

 

Hola 9eleven.
Os informare de todo paso a paso...
Hay dos factores en estas cosas de las restauraciones para los calendarios...
Como ya comenté, tengo en esto mucha experiencia....y eso ayuda a dirigir el proceso, y a elegir bien a los profesionales...
Cuando ademas, le das a cada uno el reconocimiento que corresponde, los profesionales de verdad acaban enamorandose de tu proyecto..y el placer es mutuo...
Ese es el unico secreto que funciona...
Ah! Y otro. No escatimar...
De todas formas, la suerte es un factor importante, junto a la experiencia...
PD:De algo ha de servir ser Director de Orquesta profesional..jajaja...me dedico a eso...

ENTRE UN SUEÑO Y UN PROYECTO SOLO HAY UNA DIFERENCIA....UNA FECHA!!!!!