PROXIMA ADQUISICION 911 2.7 1975

Ok, tapicería correcta en Bcn tienes a Resta Classic en C/Lepanto o tapicerías Hilario, éste último ya te aviso que a día de hoy tiene cola..

Si son esos sus asientos, se hace interesante dejarlo original, el interior Tartán/tela escocesa es correcto para un 2.7 y muy escaso original.

Lo normal son los de piel o sintética, luego estaban los standard de tela lisa/vinilo y los tartan, que era opcional y muy de moda en el 75" por el lanzamiento del 911 turbo, los modelos de presentación eran color Ice Green Metallic con la novedad de la nueva tapicería opcional tartán en fondo verde y Brown Metallic con la misma tapicería con fondo beige.

Los laterales podían ser en vinilo o cuero, había en colores de fondo rojo como los tuyos, verde, blanco etc, depende del año, también cambiaba el diseño de las rayas.

Ese 911 con las especificaciones originales de fábrica en color green silver Diamond Metallic y carrocería/anchura correcta, ese interior tartán rojo y unas llantas fuchs correctas de 6x15", hacen un conjunto muy original y tremendamente escaso...te lo puedes pensar.

Pero repito que tiene trabajo y dinero por delante, sabes ya las opciones que traía de fábrica? Para saber por ejemplo si la tapicería era la original, solicita el COA (certificado de autenticidad) en C O Porsche... Tardan de 4 a 5 meses en dártelo

Saludos.

 

Aqui os dejo las opciones que mas me apetecen... por orden descendente
1. Indian Red
2. Mexico blue
3. Orange
4. Negro
Sera la primera decision importante... me gusta en rojo, me encanta! pero el azul... lo encuentro muy bonito y particular!
tambien me gustaria cambiar todas las gomas de las ventanas y demas, y arreglar la incoherencia que hay con los faros como comentaba 1969.carrera
Creo que referente a los asientos lo mejor será retapizar los originales, pero el tema es donde encontrar la tela... sino es rehacerlos en cuero negro?

 

Por la tela, mírate este link,

http://www.werk924.com/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=26

 

Perfecto enlace!!! tienen la tela que busco :) muchissimas gracias!!!!!

 

Si el color exterior es green, dudo mucho que los asientos sean rojos
Y si te gusta el rojo el color que mas, lo tienes pintado en rojo, para que meterse en lios de pintarlo en un color no original que te gusta menos? No tiene sentido

 

Se quedará rojo... y el propietario me arregla los asientos! Además me entrega la tapa del motor original :)
Seguimos para bingo [nengs]:

 

+1
No pega ni con pegamento, lo más normal era el tartán verde...pero cosas más raras se han visto, el dept. exclusive y de opciones ya funcionaba a toda máquina, podían tapizar hasta de leopardo y no es broma.

De ahí que le pregunte por las opciones originales de fábrica y el COA.

Pie ejemplo el famoso 911 turbo 2.7 1974 on-off de doña Louise Porsche, tenía esos asientos y paneles de tartán en rojo...y el color exterior era silver Metallic 936.

No se puede descartar nada hasta tener más info y/o el COA, hablando de color exterior:

Mishet, aclara eso del código original de color 250, el silver green Metallic/Diamond era código 260 o 266.

El código 250 corresponde al Sebring green/Daphne green, opcional en los MY 1976, un color muy, muy raro, parecido al 260/266 pero con un tono más de manzana ácida.

Saludos.

 

Mishet ese coche en ese color tan raro y con esas combinaciones tan raras y exclusivas con los precios que se estan poniendo y que cada vez se busca y paga la originalidad es para dejarlo totalmente de serie. Como te dicen los foreros y super etendidos 1969carrera y 9eleven pide el COA y ha salir de dudas. Hoy en dia encontrar ese coche y despues sus asientos en esa tela tan rara no suele ser muy normal. Ya se cambio de color y despues de pasar por vete a saber cuantas manos tener todas las cosas de serie en un coche de esa epoca es mucho.
A disfrutarlo como lo quieras a tu gusto y ya nos vas informando que el hilo promete.

 

Dios... Me estoy metiendo en un jardín...:hmm:
Sinceramente, creo que después de leer vuestras opiniones y ya puestos a hacer locuras.... Me espero a tener el COA, y a partir de aquí tomar decisiones. Está claro que era un vehículo muy especial por todo el tema de color y demás con lo quan y nunca mejor dicho, resultará que es un perro verde!
Primero que llegue ahora en enero a casa, pedir el COA, que entiendo que es lo mejor que puedo hacer, y a continuación ver dónde estamos.
Al final cuando ves que la gente que entiende te marca un camino tampoco hay que ser obtuso!
De nuevo gracias por vuestros comentarios, son de gran ayuda y hacen que este proyecto sea cada vez más interesante! Gracias a todos

 

Creo que es lo correcto. Primero conocerlo, disfrutarlo (meterlo en un taller es sufrir), ir viendo que tiene, talleres, opiniones, ver y aprovisionarse de piezas, y muy importante, desarrollar el gusto

Esto de los airs, ya mas los de los 70, es un tema de evolucionar en los gustos propios, y dejarse llevar por esa epoca. Ver muchos coches y colores. Terminar pensando solo en clave 911. es una inmersion, un viaje, un proceso, una iniciacion

Algo parecido a educar el gusto al vino. Al principio seguramente los mejores vinos nos parecerian acidos o hirientes. Mientras q lo q nuestro gusto aclama sea seguramente algun vino mas facil y trivial

Asi a botepronto, yo lo disfrutaria asi como esta todo lo q pudiera, y luego sin dida le rescataria su escaso verde origen

 

Perdonad mi ignorancia pero si el coche hay que repintarlo de todos modos, por qué tiene más valor si se hace con la pintura del color original? Hay algo que se me escapa. Siempre que se pinte de un color de la época no entiendo por qué el color escojido por el primer propietario tiene tanta importancia. Otra cosa sería pintarlo negro mate...

Otra pregunta para los entendidos: no será más fácil revender el coche si está pintado de un color "para todos los públicos" como por ejemplo en rojo o en azul mexico? Me da la impresión que un color peculiar puede tener valor para un coleccionista pero a lo mejor es más fácil que alguien se encapriche del coche y acabe pagando mucho si el color es más goloso. Qué opinais?

 

No, no es el color escogido por el primer propietario la cuestión, sino como salió el 911 de la cadena de montaje, eso es lo realmente valorado, la originalidad, no es que sea más o menos difícil de vender, sino que afecta a su valor negativamente...esto es así por parte del mercado, poco tiene que ver los gustos personales de cada uno.

Mishet, estos son los Silver Green metallic/ice green metallic código 266/260 de 1975/6 (special color) dependiendo si lleva la denominación "diamond" o no, casi idénticos, uno con un tono más verde y el otro (diamond) con un tono más silver.





Como ves muy similares.

El otro código que comentas, el 250, es el Daphne green (apple green/Sebring green), es éste:



Que como ves no tiene nada que ver.

Busca en el maletero o vano motor algún trozo no repintado, o rasca la pintura en un sitio de esos escondido, a ver que pintura sale debajo.

Respecto a la combinación interior/exterior, es cuestión de gustos, éste es el 930 de Louise Porsche que decia:



Tu 911 puede que lleve tartán rojo de fábrica y ser silver Green metallic o apple...cosas más raras sehan visto, como esto:



Si, la tapiceria es original de fábrica, un 916 propiedad de un miembro de la familia Porsche, Hans Piech...que tuvo un capricho leopardo

Ésta de un 911 pre con esa tapiceria original, tambien es de un miembro de la familia:



Contra gustos y colores...la tapiceria tartán tuvo cierto éxito en los 911 a partir de su aparición a mediados de los 70", tanto que incluso fue ampliada e incluida para los primeros 911 SC (1978/80), como special order:





Tampoco estuvo nunca disponible el tartán para los 928, pero si tenias un capricho, el dept exclusive te montaba lo que quisieras, como éste 928, original de fábrica:




saludos.

 

Yo pude comprar mi 993 porque había sido pintado, en su color original ,riviera blue, me hubiera costado diez mil mas.
Una labor que tengo que hacer (cuando tenga pasta) es devolverle el color original.
Saludos

pd: ese color verde 250 apple green es impresionante y ojala fuera el original.

 

Hola de nuevo... tengo una pista, la foto es de debajo de los asientos o sea que ya se que no es el apple green que reconozco que hubiera sido una pasada de espectacular, es el codigo que 1969carrera comenta un 260/266... el propietario esta intentando conseguirme el COA o por el contrario el listado de opciones en las que venia el coche.
O sea que tenemos la posibilidad reducida a estos dos... seguimos investigando! Se va a hacer largo hasta que llegue.
La unica cosa que me esta zarandeando la cabeza es saber cual es la tela con la que venia originalmente, gracias al link que me dejo 018 ya tengo el precio por el material, que rondaria para los dos asientos 260€ puesto en barcelona, por lo que solo hace falta saber que vale el trabajo del tapizado.
Bien bien vamos progresando :) de nuevo gracias a todos por vuestro soporte!!!!!!!!

 

Entiendo lo que dices. Pero hay colores que gustan a más gente que otros y me cuesta creer que esto no tenga una influencia en los precios del mercado o como mínimo en la facilidad de vender un coche. Por ejemplo, un coche marrón caca original probablemente es menos popular que uno rojo o negro. Igual puedes vender el coche marrón muy caro pero tendrás que encontrar al caprichoso del color marrón que además esté dispuesto a pagar el extra por el hecho que esté pintado en el color original.

Lo vas a hacer porqué te gusta el color o para que el coche tenga más valor? Me pregunto si recuperas lo que te cuesta pintarlo al vender el coche.

 

En buena hora por la compra. Ahora como te han comentado antes, lo suyo es pintarlo en su color original, y ademas es uno de los colores que mas eluden, mas raros, y sobre todo de punto de inversion, si tienes que venderlo, lo venderas mucho mas facil que si esta pintado en otro color aunque sea de epoca.

Si es matching con mas razon, yo lo unico que te puedo decir es que si lo vas hacer, has el coche bien, como salio de fabrica y tendras una buena obra de arte.

Si lo que queires es disfrutar un 911, haz solo la mecanica y disfruta el coche, lo disfrutaras mucho mas en ese estado,menos preocupaciones, y haras los paseos con menos riesgos.

 

Gracias de nuevo por vuestros consejos! A ver cuando llegue que me encuentro... y a partir del COA que teni de serie y que camino se puede emprender para devolverlo a su juventud, creo ue en cierta manera, lo mejor será empezar por hacer la mecanica, una buena revisión y disfrutar un poco de la unidad, y a medida que vaya pasando el tiempo y vaya consiguiendo los elementos para la retauración ir trabajando con ellos.
Buenas fiestas a todos y mejor entrada de año!!!!

 

Ya esta en camino!

Buenas, mañana o mas tardar principios de la semana que viene llega a casa!
Asi que lo reciba el amigo que me lo va a guardar, os cuelgo alguna foto más... a partir de aqui a trabajar y lo primero conseguir el COA!
Os ire poniendo updates :)

 

Olee!!felicidades..debes tener ganas de que llegue ya..!!
Pero ve preparando el terreno, que lo tienes que acabar guardando en tu garaje!!

 

jajajaja Alex! ya he dejado caer la bomba en casa... y aun respiro, lo justo para no molestar!
Ahora aprovecharé que hasta Agosto no regresamos de EEUU y este fin de semana cena romántica y demás, y probaré suerte con la música que amansa a las fieras dicen! sino el plan B será mantener un perfil bajo durante una larga temporada!
gracias, ya tengo ganas de tener la ocasión de conducirlo.:930T: