Problemas con 924

Saludos al foro....

Desde el dia 27 de dic pasado tengo el 924 por los problemas de arranque en frio, el tema es que a estas alturas todavia no se sabe cual es el problema, el caso que el coche sigue igual, hoy me he acercado al taller que es Bosch, y me comentan que no saben lo que le pasa que han medido presiones en la araña y ajustado el CO2 y que sigue sin arrancar, el ultimo dia que lo movi para ir al taller a 5 minutos de casa tuve que darle 8 veces a la llave era arrancar y calarse a los 10 segundos a la octava vez empezo a 600rpm para en 4 o 5 minutos estabilizarse en 1000rpm...:eek::eek:

Despues de arrancar y rodar si lo apago y le doy a la llave me arranca a la primera y sin toser ni quejarse...vamos que me vuelve loco el tema...

POR FAVOR ALGUIEN SABE QUE ES LO QUE ME PUEDE ESTAR PASANDO??:confused::confused:NECESITO AYUDA..

Saludos y gracias por la ayuda...:handshake:
Fransporsche.

 

Mirale la tapa de delco,puede ser del encendido también.

 

Saludos Porschis...

Esta semana pasada han comprobado el tema del delco y encendido y nada de nada, sigue con los mismos sintomas:[blah]:[blah]

El modelo es del 79, algun tema de presion??, lo digo por que tiene el famoso pulsador en el salpicadero para arrancar, exactamente por que se colocaba este empastre???

Fransporsche.
:bandera blanca::bandera blanca:

 

Saludos ....

Sigo con la famosa averia fantasma que solo se da en frio...y la verdad es que me estoy planteando que hacer con el bicho

Ya me han mirado en el taller la valvula de arranque en frio, las bujias, el distribuidor, al acumulador, la bomba de gasolina, los manguitos de alimentacion, inclusive me han repasado la instalcion electrica del inyector en frio...pero nada de nada el coche sigue arrancando a la primera y muriendo segundos despues...

Alguien podria indicarme donde esta fallando la revision, algun componente mas tipo tuberia de presion...no se???

La verdad es que estoy algo tocado ya que desde el 27 de dic. estoy sin poder continuar con la recuperacion de el vehiculo, ya no se por donde tirar y lo curioso es que cuando se estabiliza y tiene algo de temperatura ya no tiene sintomas y va perfecto....

En fin ideas???

Saludos y gracias..
Fransporsche.

 

Hola Fran por lo que he leido ahora mismo lo único que se me puede ocurrir una averia que vi muy parecida en un coche ,te va a parecer una chorrada pero no es así desgraciadamente ocurre muchas veces.
La mayoria de las gasolineras francesas(incluidas carrefour) no lleván aditivos eso provoca roturas de bombas ,válvulas...........se llama combustible bruto,de ahí viene su diferencia de precio.
Al coche que yo ví era diesel hecho 30litros en el carrefour(desconociendo sus consecuencias) en un trayecto de 3km se calaba en todos los semáforos que estabán en rojo,reposto en bp y lleno el tanque adiós problema.
Te recomiendo que cambiés el filtro de combustible y a poder ser reposta gasolina 98.
Un saludo.

 

Saludos Porschis....

Habia oido cosas raras de las gasofineras de supermercado, pero esta se lleva la palma:drooling:drooling....

Esto ultimo que me cuentas lo descarto completamente ya que las 2 veces que he recargado deposito a sido en gasolinera Repsol con aditivo la primera y la segunda sin aditivo..y ya no he podido repostar mas ya que el coche esta ya mas tiempo parado o en el taller que veces lo he usado:boxed.:boxed.

Me puede pasar esto por que la wur este mal???:hmm::hmm:
Es la ultima pieza que queda por desmontar del coche:cabezazo::cabezazo::cabezazo:

Pues todo esto de presiones y valores de compresion bujias cables y delco filtro...segun el mecanico tambien esta bien, y la valvula de vacio se desmonto esta semana y tambien responde bien....

Por eso pido ayuda o ideas aunque sean raras por que poco queda por mirar ya....

Fransporsche.

 

Hola.
Me encuentro con un Porsche 924 del año 82 que no arranca debido a una bomba que no funciona (por lo menos). Mientras la encuentro, he descubierto que en mi cuadro de fusibles, hay un cable negro y rojo que no está conectado ¿es este? ¿Donde he de conectarlo?

Gracias,

Javier

 

Saludos JAmh

Si tu 924 es "S" entiendo que tiene motor 2,5 porsche con inyeccion Bosch L, con lo cual creo que los esquemas de este hilo no te valen, ya que son del motor WAG 2.0 de inyeccion Bosch K-jetronic...

Tu motor es el que llevan los 944 me parece que tus esquemas tanto electricos como mecanicos tienen que ser mas parecidos al 944...

Fransporsche

 

Gracias, Frans, pero no es del 924S del ´86, si no de un 924 del año 82 como bien indicaba.

Y es que cuando te pica lo del "9X4" no se puede parar...

No encuentro un esquema eléctrico "accesible" y menos aún fotos de una caja de fusibles con sus conexiones.

Un saludo,
Javier

 

Disculpame al ver la foto del 924 rorjo entendi que era otro modelo...:[question]

En la red circulan un manual oficial del 924 con inyeccion k la parte cuarta es exactamente

Porsche_924_Workshopmanual_VOL-4-Body, Electrics

Busca por la red que seguro que sale, hay 3 tomos mas que son motor, carroceria y chasis

Fransporsche

 

Gracias, pero ya tenía estos documentos y en ellos no aparece lo que necesito.
La única foto en la que se observa esto, está en BLANCO Y NEGRO y no se identifican los cables.

Necesitaría una fotografía en color de las conexiones que llegan a la caja de fusibles.

Otra duda: ¿En la bomba de gasolina, el MARRÓN es la masa (-)?

Gracias,
Javier

 

Pues en este caso no te o puedo decir con seguridad ya que tengo el coche en el el mecanico...

Yo viendo el esquema entiendo que la masa es br/wt es decir marron/blanco, en cuanto a la imagen de los fusibles en la seccion electrica debe estar cada fusible que color tiene:[question]

Fransporsche.

 

Podría ser, pero lo que tienes que mirar es el nombre del pin al que va el cable en la parte de atrás de la caja de fusibles, y luego buscar el pin en los diagramas para saber a qué corresponde ese cable.

 

Precisamente eso es lo que necesito saber, cual es el pin al que se conecta ese cable en la parte trasera de la caja de fusibles.