Problema centralita encendido

yo a mi coche cuando lo cogi del desguace me pasava lo mismo ahora le estoy poniendo el doble weber
el problema lo tienes en el sistema de arranque en frio yo revisaria esto no sea que no te regule bien el combustible

 

la wur, la valvula de aire adicional, y el inyector de arranque en frio funcionan perfectamente, lo único que no cambie del coche donante fueron los reguladores de presion y el relé de la bomba de combustible.

 

hoy durante la tarde me he quedado pensando en qué puede hacer que el 924 se apague al acelerar.... le he cambiado el regulador de presion por los dos que tiene el modelo del 79, ( la inyeccion completa es del del 79 y iba perfectisima) pero me he dado cuenta hoy de que son distintas......donde la vieja hace by-pass la nueva mete latiguillos al distribuidor....
Conste que la que aparece con las 3 entradas de lado la trajo puesta el targa pero tampoco sé si le corresponde...

 

he aqui las dos fotos. ¿infuye en que se apague al abrir la mariposa?

 

pos saber, ¿el 924 lleva algun otro tipo de centralita electronica que controle el motor o algo aparte de la de encendido de la que se habla en este post?

 

al menos en el mío no, alguién tiene los manguitos que salen del depósito en buen estado? los que van al regulador digo. El mío es el modelo que solo lleva uno grande. También quería saber donde conseguirlo ya que en el C.P me han dicho que nada de nada.

 

¿a que manguitos te refieres? si son medidas estandar quizas puedan comprarse por metro en alguna tienda de recambios, si no pues rossepasion o similares.

 

si los racores están bien tambien puedes comprar manguera resistente y acoplarselo a los racores mediante abrazaderas metálicas

 

los manguitos son de caucho y no valen los racores, tienen que se unos iguales ya que no me vale que dilaten más o menos, y en rossepassion ya no se venden. tambien necesito el regulador de presion pero no voy a pagar 100 euros por él...a ver si lo encuentro por otro sitio...

 

mira por tu zona aalguien que se dedique a hacer racores. por aqui hay una empresa entre otras que se llama intaf. si no el algun recambista igual sabe de alguien

 

Cuando fuera de las tuberías de los inyectores me dijeran que no había tuberías tan delgadas....el sitio al que fui se dedica a mantenimiento industrial, tipo latiguillos para retroexcavadoras demás... Cuando vuelva por Santiago pregunto de nuevo.
El tema regulador, ¿sábes a donde pedirlo?

 

¿a que regulador te refieres al acumulador de presion de combustible o cual?

 

al que va junto al depósito a la salida de la bomba,en los segunda serie tiene que tener las dos funciones porque solo lleva ese.(sacando la WÜR, claro)
Este es el que digo:
http://www.rosepassion.com/es/cat/p...combustible/I854/acumulador-de-presion/P31747

 

el anteior dueño de mi coche me dijo que lo compro en una tienda de recambios y le costo 170€ el coche le dio mucha guerra con lo de los arranques le cambio la wur por una de segundamano la limpio y demas y aun asi fallaba tanto en frio como en caliente etc, le cambio inyectores y mas de lo mismo y asi unas cuantas cosas hasta que cambio el acumulador de presion y ahora el coche arranca perfectamente tanto en frio como en caliente en templado tarda unos pocos giros de motor pero siempre arranca con lo cual creo que esa pieza es clave en el sistema de inyeccion que tanta lata da en este coche.

 

170 euros para un universitario son mil millones de euros¡¡¡¡¡ a ver si me toca la loteria....

 

y que cara chorrada de pieza son una pasta y empiezas a sumar y en fin tener coches con 30 años es lo que tiene hay que asumirlo, el mio ahora lo estoy disfrutando mucho pero me da un olor a gasolina bastante molesto, cambie la junta del aforador creyendo que seria ese el problema pero persiste huele por donde los tubos donde se hecha la gasolina abri la tapa que trae los mire y no vi perdidas cerre y selle todo con silicona pero sigue igual,¿sabeis de que puede ser? recircula la gasolina por alli al estar el coche en marcha o movimiento en curvas?

 

de todas maneras creo recordar que el acumulador de presion tiene un tornillo pequeño por la parte de abajo que si lo desenroscas y pierde es que esta estropeado que era esa la manera de comprobarlo pero esto es algo que he leido sin rigor cientifico.

 

si lo desenroscas se supone que pierde su tarado, y si echa, es que tiene el diafragma perforado

 

lo unico que estas piezas tipo el acumulador wur y demas las des conseguido de alguien que las cambiara en su dia y ahora venda el coche a piezas porque si no comprarsela a otro va a ser lo mismo que la que tu tienes salvo caso muy raro.

 

el problema que tengo es que los racores están en mal estado al igual que el acumulador, ya que el coche se echó más de 15 años parado. Tengo que cambiar esa parte de la isntalación y fijo que algo más....Ahora enciende pero pierde un poco por ahí y además si lo intentas acelerar no sube nada de nada, se apaga.