Problema centralita encendido

Hola compañeros, busca una centralita para un 24 con encendido electrònico, y tambien la bobina del generador hall del delco, si alguien tiene unas por ahí a la venta que se ponga en contacto conmigo. Gracias

 

el modulo de encendido:
http://www.ebay.com/itm/22083351516...ries&cmd=ViewItem&hash=item336ab4069d&vxp=mtr

la bobina:
http://www.ebay.es/itm/Ignition-coi...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c5b7fcad1

¿que le ha pasado a tu encendido?

 

Yo creo que el sachador se refiere más bien a esto:
http://www.ebay.com/itm/Niehoff-WA9...Porsche|Model:924&hash=item519e2ab335&vxp=mtr

Por cierto, si lo cambias dime cómo desarmas el distribuidor, porque yo he visto que hay que quitar la rueda dentada helicoidal para cambiar el solenoide y viene puesta con un pasador a presión y no he podido quitarlo ya que no tengo herramienta para eso.

¿La centralita la has comprobado a ver qué le ha pasado? Si el fallo es de centralita no la vayas a tirar!

 

tienes razón miguel924 pero ya lo tengo solucionado, por fin el coche arranca pero falla, tengo puesta la distribución con su ciclo teórico, sin adelantos dee encendido ni adelanto de la apertura de la válvula de admision, por tanto el coche falla bastante pero se mantiene encendido. No lo puedo poner a punto ya que no me cuadran las marcas de calado en su sitio, ni el punto del arbol de levas ni el corte en la polea del cigüeñal.
Lo que tenía mal era los conectores del generador hall pero ya le puse unos faston nuevos y listo, ahora tendré que ir probando la correa un par de dientes a ver donde va bien.

 

para calarlo pon el cigueñal con la marca 0 que se ve en un uheco de la caja de cambios por debajo de la bomba de frenos y la polea del arbol de levas tiene una marca por detras con la marca de la tapa de valancines y el delco lo pones en el pms del cilindro 1 y lo arrancas con la toma de vacio desconectada y lo podras ajustar sin problemas

 

mi polea del arbol de levas tiene dos puntitos exactamente iguales, se supone que el coche cuando lo pones en las marcas de la dsitribución está en el punto muerto superior no? lo que necesitaba saber era lo del volante motor que con el tema de que lleva la caja en la parte trasera ya no me paré a mirar si lo llevaba marcado. Una pregunta... el tubo de vacío... qué funcion tiene?

 

cuando aceleras el vacio adelanta el avance del delco para la ignicion de las bugias

 

Ten cuidado con la correa de distribución,si esta destensada o se ha saltado algún diente:malabares:
¿ A ver si es por eso que no te cuadra el calado de la distribución ?

 

A ver.... mi coche pasó por al menos 4 manos que yo sepa..... y en casi 20 años nadie lo dió encendido. Todos tocaron cosas y nadie lo dió encendido. Tenía cosas como la bomba de gasolina con los polos cambiados y cosas asi.... las marcas del calado desaparecieron, no están. Al menos lo encendí y funciona, falla pero funciona, voy a probar esta semana a ver si lo ajusto todo a ojo de buen cubero.

 

la marca del cigueñal es relativamente fácil de encontrar quitando la bujía del primer cilindro y la del árbol de levas quitando la tápa de balancines mirando el cruce de válvulas

 

eso ya lo sé pero dado que cada vuelta de giro del cigueñal es media en el arbol de levas es facil pasar un par de dientes.

 

si se hace bien no tiene porque pasar, pero bueno. ¿no tienes dos motores? si es así porque no cambias las poleas de uno para otro ¿? o tambien tienen dos marcas distintas.

 

bueno, comprobando las marcas del arbol de levas nada, ni las del delco. El coche ya enciende y se mantiene pero si acelero se apaga, tengo que mirar si coje aire por algún sitio. Subo fotos del punto en el que el motor arranca a la primera y va suave.
Como veis la marca del árbol de levas está muy lejos de coincidir, tanto el punto que tiene por el interior como el punto de la cara exteriro, y la del delco tambien.

 

si aceleras y se te para "yo revisaria si la varilla del regulador de gasolina esta endurecida solo tienes que quiter los 4 tornillos que tiene y la sacas si el cilindro lo empujas para arriva y esta duro cambia las toricas son 11 en total y en una ferreteria a mi me costaron 6 euros "

 

hola, tu me hablas del distribuidor de inyección, está bien, está comprobado ya que el otro porsche funcionaba perfectamente con él.

 

cuando el motor se para el ruido que hace es de ponerse gordo y aogarse ,petardea...

 

la bomba de gasolina es nueva pero al abrir gas parece que se queda con una mezcla pobre, no que se ahogue, creo que la distribución ya está bien pero me parece que no sube el plato sonda, lo proximo será cojer los reguladores de presion del donante a ver....

 

además mi bomba no corta, o me lo parece, debería tener un presostato por algún lado no? o con poner el contacto ya funciiona todo el día?

 

deve de parar al no arrancar si no para puede ser el rele de la bomba que no corta "es el mas largo de todos"
y si lo que te hace es como por falta de gasolina si te lo hace en frio revisa la balvula de regulacion de aire que va del filtro de aire al colector de admision desmontala y le metes corriente de una manera y despues camviando los polos para ver si funciona bien
¿en caliente hace lo mismo?

 

la valvula d aire adicional abre y cierra bien, el relé de la bomba me imagino que también, pero el relé tiene que estar mandado por algún presostato que no sé donde deberia de estar. El coche ya no te da tiempo a calentarlo, a la tercera arranca y aguanta unos diez segundos, si toco algo la mariposa se aguanta un poco más pero si la abro se apaga.