Primera vez en tandas

Me cito y añado.


Como comente anteriormente y en mi opinión, con neumaticos de calle es mejor subir un poco la presión para evitar fundir los flancos.

Si bajas presión el neumatico flaneara que da gusto y desgastaras prematuramente los bordes.


Ojo que cada maestrillo tiene su librillo :[question]

 

Y para muestra una foto, recién salido del circuito. Entré con 2,4 en frío, y el desgaste fue totalmente homogéneo.

 

En mi caso yo hablaba de semislicks que tienen los flancos duros.

En cuanto a la gasolina, yo entro siempre con el depósito a tope porque vas a alucinar cómo se gasta. Y con todos mis respetos pienso que un coche que va tirando gasolina en las curvas tiene algún problema, lo normal es no tirarla, si dependes de tirar gasolina por llevar el depósito lleno es que algo va mal! Yo lo he visto una vez y era por una fisura en un tubo.

 

Pues ya te digo que en el Jarama se ve a menudo y los comisarios no hacen absolutamente nada al respecto. Tampoco creo que el conductor de un coche que pierde combustible en ciertas curvas se percate de ello...

 

Uuyyy!!!! Perdón, no le había percatado de que hablabas de neumáticos de calle, yo llevo semi slicks y de estos hablada, sobre los de calle no tengo ni idea, no me he informado.
Respecto a la gasolina, simplemente era una opinión más, no es en absoluto peligroso que no llenes o si llenes el depósito, pero si te quieres ahorrar viajes a la gasolinera, mejor llenarlo, porque como dice la ley de Murphy, cuando mejor te lo estés pasando te tocará ir a llenarlo, jajajajajajajaja.

 

Eso es lo que me comentaron cuando me informé, que para ruedas de calle subir unas décimas y para ruedas de circuito bajar.

Lo de la ley de murphy no falla ;)

Un saludo

 

Mi recomendación:

Además de ir con el depósito lleno, con neumáticos de calle, presiones de calle le subes 2/3 décimas,
lleva un manómetro con fiabilidad garantizada, no sirve de nada estar discutiendo si le pones o le quitas presión cuando el 50% de los manómetros fallan más que una escopeta de feria. Ya no te digo los de las gasolineras.


En el circuito Master Trackday te proporcionará un piloto profesional para que de unas cuantas vueltas contigo en tu coche. Él te indicará en todo momento la mejor forma de actuar según vea tus defectos.
Y todas las cuestiones que tengas se las realizas a esa persona que seguro estará encantada de ayudarte.



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Y si te gusta y emocionas el siguiente paso son otras llantas con neumaticos lisos... ya me contaras yá

 

Le podría costar la invalidación de la garantía.

Es más, si su coche no es un gt3, solo por el hecho de montar semi slicks, Porsche le podría invalidar la garantía
Además de tener el riesgo de gripar el motor por falta de lubricación si es motor de carter húmedo

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Pues entonces no las pongas

 

Delicado tema.

Exactamente, por la garantía no preocupa, porque en principio es difícil que se enteren o puedan demostrar eso, pero como dice leader te auguro 4 jornadas máximo antes de tener un problema serio.

Añadir que tiene fácil solución (€€€), pero tal cual sale de la casa mejor semis como mucho.

 

Buenos días, SANO Y A SALVO. Misión cumplida, hemos vuelto en perfecto estado hombre y máquina y aún mejor, me lo pasé de maravilla. Han sido dos semanas tremendas de preparativos leyendo vuestros post y haciendo los deberes que me sugeríais. Me han resultado de inestimable ayuda. Alguna pequeña incidencia hubo que os contaré ahora después. Los frenos con los guay latiguillos y el súper líquido no fallaron, aunque desde la segunda tanda me apareció una señal de alerta que decía que no tenía pastillas de freno ¿? Me resultaba raro pues en la revisión que me hicieron me comentaron que estaban como al 60%, frenar frenaba y sin signos de fatiga y visualmente no parecían estar mal, así que no le hice mucho caso. En el descanso de la comida en el que aproveché para repostar no se encendió el testigo (en las siguientes tandas sí) y tampoco en el viaje de vuelta a Madrid ¿Sería por sobrecalentamiento? ¿Algún sensor defectuoso?
Un sustillo me llevé al comienzo de la segunda tanda la arrancar el coche. Salía un humo blanco por los escapes que me puso los pelos como escarpias. Los del box de al lado con la cara blanca del susto y del humo :[yahoo] me dijeron ¡Has roto el turbo! "Ya quisiera yo, si el mío no lleva de eso" pensé. La verdad es que me resultaba muy raro pues la primera tanda fue corta, no llegó a los 20 minutos porque un Alfa dejó la curva 16, la de entrada a la recta principal, llena de aceite y por descontado siendo la primera vez que salía a circuito, la primera vez en tandas, unos nervios que para que contaros pues tampoco había corrido demasiado.... Algún otro comentó que posiblemente sería aceite quemándose porque estuviese demasiado lleno y hubiese pasado a los cilindros ¿? Vaya que me di un paseo por el parquing y en 5-10 min dejó de salir y al final quedó en una anécdota. El caso es que luego pensando, mas de una vez he visto salir al arrancar ese humo blanco, pero ni que decir tiene que en mínima cantidad. Preguntaré a ver por que puede haber sido....
La última anécdota fue que perdí la matrícula trasera en pista :D en ya no me acuerdo que tanda, pero afortunadamente no le pasó nada a nadie y no se rompió, por lo que la recoloqué al final del día para poder volver a Madrid sin riesgos de ser parado por la Benemérita y tener que dar explicaciones.
Pasando a mis sensaciones, comentar que fue una pasada. No me decepcionó el día, controlé neumáticos y es verdad que las presiones suben una barbaridad (luego os pongo una foto). Empecé con 2,3 delante y 2,7 detrás que es lo que manda el fabricante y terminé la primera y corta tanda en 2,8 delante y 3,2 detrás, así que las bajé a lo recomendado. Llevaba el depósito lleno y reposté al medio día. La gasolinera estaba a cerca de 8-10Km, por lo que mejor llevarlo lleno desde el principio. En lo que respecta al circuito me pareció bonito y muy, muy seguro. Amplias escapatorias y curvas algunas difíciles (para mi al menos) donde te las comías a poquito que te descuidabas. Hubo una en particular que me trajo de cabeza todo el día:cabezazo: En fin, que corrí bastante para ser la primera vez y veo que tengo que aprender mucho pero que mucho mas. Así que me temo que tendréis que soportar a este novato de aquí en adelante en alguna que otra ocasión.
Os dejo de momento, que me reclaman para ir a comer con la familia y habrá que cuidarla un poco para que me dejen repetir lo de ayer. Luego a la tarde cuelgo algunas fotos:handshake:

 

Felicidades por tu estreno.

A ver esas fotos!

 

Así tenía el neumático delantero despues de la primera tanda. En las fotos anteriores el "negrito" ya sin matrícula

 

Me alegra que lo hayas pasado tan bien y que todos los consejos que te han dado te hayan servido.

Respecto al humo, es posible que tengas el problemilla del AOS (Air oil Separator creo que significaba). A mi coche le ocurre en algunas ocasiones al arrancar en frío (nunca le ocurre en caliente). Por lo que entendí no es grave pero sí recomendable sustituirlo. Seguro que algún entendido nos contesta con información más detallada, o si no puedes usar el buscador

¡Un saludo! :[porsche]

 

Felicidades!!! me alegra que todo fuera perfecto.
Respecto a las pastillas gastadas, a mi me pasa lo mismo, cada vez que entro al circuito, con el calor, se funden los chivatos y entonces marca como si estuvieran gastadas, pero simplemente es que se funden del calor.

 

Pregunta de novato: ¿Hay que sustituir los chivatos después de que eso suceda?

 

Buena pregunta, porque ahora no se encienden. El 22 voy a San Agustín a perderme claro, a conocer a algunos de los que habéis posteado y a pasar otro buen sábado