Porsche 911 Jubilee

Sí, la denominación oficial del 964 Turbo es 965 (como el 930 era el 911 Turbo). Me suena que se hicieron un poco más de 3.000 en total.

Dale una vuelta al 965; son un poco más caros, por encima de 40.000 euros. Hablo del 965 3.3 normal, no el S ni el 3.6. Aunque sea una versión más rara, te recomiendo que leas en este foro la prueba del berenjeno de Zarpoxx (965 3.3 S).

En el 965 tienes potencia, 320 cv (y un poco de lag) para aburrir.
:[amen]

 

buffff. A lo mejor suena ridiculo, pero odio los TDI por el lag que tienen, por no estirarse de vueltas, y para colmo los turbo gasolina suenan menos a cuanto mas gas le des :(

Hay un video en el yutub de un japonés corriendo por montaña con un Ferrari F40 y yo alucinaba en lo que tardaba el coche en dar la patada desde que pisaba el acelerador el piloto. No me gustó nada eso, aunque a lo mejor la patada te hace olvidar todo eso, nose, pero la idea de tener una entrega de potencia de sopetón no parece muy motivante.

 

Si el 964 me gusta, este es la leche! Vaya culazo :[amen]
Cuando sea mayor quiero uno

 

Te he mandado un privado con unos datos.

Un saludo.

 

Pues el F430 no es turbo, es un peaso asmosférico de kitar el jipo.

 

Relee el post, porque no está hablando el F430 sino del F40, un biturbo de pelo en pecho.

 

Cierto. De nuevo la dislexia. He leído F430 tres o cuatro veces antes de escribir para no meter la pata .

 

Hablamos del F40 (biturbo, 478CV), que junto con el GTO son LOS Ferrari :) Los únicos que me compraría si tuviese el dinero para comprarlos y mantenerlos. Bueno, y un Testarossa y un Daytona. :) Y ya.

 

Hola Kandutery,

Desconozco tus pretensiones con el coche, así como tu estilo de conducción, pero por lo que has dicho o han dicho otros foreros que parecen que te conocen, un C4 no te iba a gustar NADA. Por lo que con un Jubilée, vomitarías literalmente(me refiero a los aspectos relacionados con una conducción deportiva).

Yo tuve un C4 "muy tocado" y ni así conseguí que me gustara su comportamiento.

Vete a un C2, te llenará de satisfacciones. Un turbo te volverá loco mínimamente tocado. Pero te costará mucha pasta. (adquirirlo y luego prepararlo).

Evidentemente estas son mis impresiones. Habrá otros foreros que estén contentísimos con sus C4, pero lo que nunca podrán decir es que es un modelo pensado para conducción deportiva/ radical. Yo iba barriendo en todas las curvas (tremendo subviraje, razón por la cual variaron el sistema de tracción apartir de los 993 hasta nuestros días...por que este último si es mínimamente bueno para conducción deportiva).

Un saludo a todos.