Por qué casi todos los 991 y 981 de ocasión son PDK?

Me pregunto si es porqué los concesionarios son muy buenos vendiendo la opción o es porqué realmente la gente prefiere el cambio PDK. Qué opináis?

 

Porque el PDK es excelente, ayer probe un Cayman 981 de demostracion y el cambio es una maravilla, ni te enteras de los cambios y es suave y progresivo. Del coche ( un Cayman de 275cv) mejor no hablo de como me parecio.

 

..el PDK en el 991 es cojonudo..entiendo que hay gente que prefiere el manual..pero a mi me encanto ese cambio..

 

Quizas quien compra un manual aun lo disfruta y no lo pone en venta.

 

O quizá los manuales sean el 10% de las ventas o menos y por pura estadística hay menos en venta.

 

Por dos razones, la 1º es que el PDK es una maravilla, y la 2º, en algunos modelos, el sobreprecio del PDK se ve compensado por gravar un 5% menos en el impuesto de matriculación al ser menos contaminante (<200 g/km)

 

Correcto. Pero en el caso del 991 esto solo sucede en el Carrera 2 base de 350cv. Los 4, S, 4S, GTS... ya emiten mas de 200 g/Km con y sin PDK.

Lo que pasa es que el PDK es fabuloso.

 

Pues si, el S no pasa por 2gr (según datos oficiales) , ¿no hay forma de bajar eses 2 gr? es una gran putada

 

Es que yo si me compro un 911 es con PDK sí o sí,supongo que la mayoría de gente pensará como yo,de ahí que no existan casi los manuales,luego el que lo prefiera manual a automático,está en todo su derecho,pero yo desde luego no vuelvo a comprar un coche manual en la vida,ni 911,ni Cayenne,ni Boxster,ni otra marca de coches,soy un enamorado de los cambios automáticos de hoy en día.

 

Manuales prácticamente no se venden, seria interesante tener datos oficiales, pero lo ultimo que tengo es de un concesionario bastante grande en el que comercial decía que si lo querías pedir manual, la señal para la compra sería bastante superior a la de un pdk por la difícil salida que tiene.

Eso unido a los impuestos que son inferiores en el carrera me imagino que den como resultado que sea muy complicado encontrar uno.

 

Yo siempre he sido defensor de los cambios manuales, pero después de probar los cambios con embrague robotizado de las últimas generaciones, tampoco compraría ya manual. Y mira que los critiqué en su momento!

 

Yo he probado un par de triptonics en un 997 y tampoco lo cambio por un manual ni de coña. Ya ni te cuento si son PDK...

 

El Tiptronic es otra cosa.

 

Cierto que no es lo mismo que un PDK, pero en los 997 que he probado, un S y uno "normal" iba de maravilla. Para mi por lo menos es más que suficiente...y si encima están menos cotizados que los manuales, otro tanto a su favor.:o

 

Muchas gracias a todos por las respuestas. Veo que la opinión aquí es coherente con lo que estoy viendo en el mercado de segunda mano.

Probé un Cayman 981 con PDK y la verdad es que funciona de forma espectacular. Las reducciones con "punta-tacón" me parecieron rapidísimas y muy efectivas. Supongo que soy de los raritos que aún prefieren hacerlo ellos mismos aunque acabe costando unas cuantas décimas por vuelta o unos euros de más al año.

Pero ahora que estoy pensando en comprar un coche nuevo me preocupa tener problemas al revenderlo si es un manual...

 

Yo me quedo manual recorrido corto, que queréis que os diga! en mi casa el último porsche que se compro fue un 997 turbo y lo querían manual si o si.:conduciendo:

 

Has "jugueteado" con cambios como el PDK o LDF?

 

si es para mi la pregunta, si que lo he probado, en un 911 gts, y si va muy bien es divertido, pero no se a mi me sigue gustando más manual, debo ser yo el raro :[question]

 

No concibo un coche de más de 50k manual...

 

Yo soy de manuales también con el recorrido de la palanca acortado. Pero el PDK es muy efectivo y el tiptronic de mi Cayenne Turbo va como la seda así que uno u otro no tiene tampoco importancia. Eso si, prefiero hacer punta-tacon yo a que lo haga el coche.
Un saludo

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