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Poco Reprís ?

Tema en 'Macan' comenzado por Ripley, 30/6/20.

  1. Ripley

    Ripley Nuevo Usuario

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    28/6/20
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    Hoy he probado un Macan, coche que me encanta y que ya me han presupuestado, pero me ha generado dudas, porque veo que le cuesta en las arrancadas, supongo que por el peso, luego ya se dispara... pero tengo un C Coupe y antes tuve un Audi TT y noto esa diferencia, pero ahora mismo me vendría bien un cinco puertas ... creéis que podría llegar a a acostumbrarme ?
     
  2. Nes70

    Nes70 Senior

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    Estaría bien mencionases el motor de ese Macan que has probado :Winking Face:
     
  3. Hernan_arg

    Hernan_arg Senior +

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    Supongo que es el 2.0 porque si el S 3.0 le parece tan lento debe venir de manejar un F1, no digo que el S es un 991T pero se mueve muy bien por el peso que tiene.
     
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  4. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Tal cual...
     
  5. Ripley

    Ripley Nuevo Usuario

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    Si, efectivamente es un 2.0 pero es que me parece una pasada pagar 10.000 € mas por el Macan S , no se si quitándole algunos extras estéticos se me puede adecuar al presupuesto, pero en principio pensaba que con el Macan normal debía ser suficiente, lo que veo es que cuando aceleras en una rotonda o en carretera al coche le cuesta un poco reaccionar y ya cuando por fin reacciona es un poco brusco ... no lo veo fino en ese sentido y eso es lo que más me hace dudar sobre este coche ... igual puede ser porque no es el tipo de coche que yo he conducido hasta ahora, no sé si está es la norma en todos los sub ...
     
  6. Angelman

    Angelman Senior +

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    Claro, entonces tienes tres problemas, uno es el peso, otro es el motor y otro es la pasta.

    Solución: Segunda mano.
     
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  7. paste

    paste Soloporschista

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    911 Turbo.

    No compres el 2.0, o segunda mano o espera un poco y compra otro motor, sino te vas a arrepentír.
     
  8. Hernan_arg

    Hernan_arg Senior +

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    Eso no es un problema de Porsche, es un problema de cualquier motor de 4 cilindros turbo dependiente montado en un vehículo pesado.
    Hoy dia 99% de los autos se manejan de esa manera, en vehículos muy livianos no es tan notorio pero pasa también, una vez que el turbo carga salen como cohete pero antes de eso hay que sentarse a esperar.
    Me paso en el ultimo Mercedes que me dieron de rental, pasa en el Jaguar de mi amigo, etc motores de baja cilindrada que dependen de un turbo para llegar a la potencia adecuada.
     
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  9. jman

    jman Usuario +

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    El mío es diesel, más CV y más par, y también se produce ese retardo. Cómo lo evito? Con la posición sport permanente y mejor en cambio manual.
     
  10. Ripley

    Ripley Nuevo Usuario

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    Gracias por vuestras respuestas ... tomo nota !!!
     
  11. Drivers Pistones & Bielas

    Drivers Pistones & Bielas Usuario ++

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    Si no te da miedo hacer una reprogramación del software, puedes bajar el tiempo de lag en los motores turbo, puedes subir fácilmente 60 cvs en ese motor y tener una respuesta más inmediata en el acelerador, tambien decirle al reprogramador que la entrada del Turbo sea más progresiva y no tan brusca. Con el Macan GTS solucionado pero más caro claro, si prefieres más equipamiento tendrás que soltar más pasta, o mirar uno de segunda mano bien equipado.
    GTS segunda mano bien equipado.
    GTS nuevo pelado.
    2.0 Turbo con repro bien equipado.
    S segunda mano bien equipado.
    S nuevo pelado.
     
  12. Kalamero

    Kalamero Senior +

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    Yo tengo el Macan 2.0. No es un problema del peso del coche, ni de poca potencia, es la combinación de un cierto turbolag con la caja PDK. La tendencia actual de primar el consumo y las emisiones lleva a que frecuentemente estés tres marchas por encima de lo que sería normal en un manual, y el motor va en modo relax para gastar poco. En esas circunstancias coincido, le cuesta cambiar el chip. En cambio, si vas en modo Sport ya la cosa cambia mucho, sobre todo si has estado conduciendo alegre (el PDK tiene memoria y se adapta a la conducción).

    En general en Sport o Sport manual con levas, yo no echo en falta potencia. Y coincido en que los casi 10.000 euros de diferencia son muchos, aunque una parte sustancial se debe a un mayor impuesto de matriculación.

    Dicho esto, depende del uso a dar al coche, para familiar y darte una alegría de vez en cuando para mí va muy bien. Para un uso más deportivo frecuente obviamente mejor el S.
     
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  13. Chus

    Chus Soloporschista

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    Hay que reconocer que la diferencia de precio entre el Macan y el Macan S es dificilmente justificable, pero después de probar los dos me decidí por el S sin dudarlo, y mucho más por la sensación que da el motor al llevarlo que por las prestaciones. Arrancar el 3.0 V6 es una gozada, sin demérito del 2.0 que es también una maravilla...pero se aprecia diferencia y, al menos a mi, me mereció la pena.

    A nivel de prestaciones puras, en mi opinión el 2.0 va genial, otra cosa es que no parezca que ande lo que anda.

    Un saludo.
     
  14. Kalamero

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    Hay 5 puntos de salto en el impuesto, que es mucha pasta. En otros mercados es mucho menos diferencia y ahí no te lo piensas, por eso en esos sitios el más vendido es el S. En prestaciones coincido, el coche va tan sobre raíles que hay que tener cuidado. Ahora estoy acostumbrado pero cuando me lo dejaron para probarlo te ponías a 170-180 sin darte cuenta y parecía que ibas como mucho a 130. En el S, más cuidado aún...

    Al 2.0 sí le falta sonido al arrancarlo, es demasiado suave. Alto de vueltas ya suena bastante mejor.
     
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  15. NaveganteII

    NaveganteII Soloporschista

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    Cualquier apreciación es igual de válida, pero discrepo contigo. Desde mí punto de vista, y tras haber circulado un tiempo con le 2.0, la diferencia de precio está más que justificada. Lo he comentado en algún otro hilo, y sin pretender ofender a nadie, pero a mí me parecen coches distintos...
     
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  16. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Pues fijate que yo tengo la apreciación contraria, cuando esta a bajas vueltas, no lo escucho mal, pero cuando sube es cuando te canta a los 4 vientos que es un 4 cilindros en toda regla.
     
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  17. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Yo soy de los de tu opinión, tambien al igual que tu entiendo que hay clientes para este coche que el 2.0 es suficiente y que lo que les atre es el cascaron, pero después de gastar ese dinero, a mi poco mas de 250cv se me antojan pocos para tanto peso.
     
  18. Angelman

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    Totalmente de acuerdo. Un 2.0 en estos tanques es para lucir cascarón y poco más.
     
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  19. Kalamero

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    Angel, pero lo has probado? Porque diría que muchos habláis desde la barrera...yo sólo te digo que desde que lo tengo noto al ND descafeinado, cuando antes me parecía que iba genial. Anda bastante más el Macan y en carretera de curvas yo al menos soy capaz de ir más rápido en él. Obviamente es un bicho completamente distinto, y si lo que buscas es prestaciones de 911, te tienes que ir a un modelo superior. Pero como coche familiar que te permita alegrías, para mí va muy bien. Además tal y como está el tema de radares y demás, la franja en la que realmente notas mucha diferencia (que es a partir de 150), yo al menos no la frecuento. Vamos, qué te voy a decir, que te has pasado a un NB...

    También comenté muchas veces que depende de dónde vengas, si vienes de un coche de 350-400 cv te va a parecer poco, obviamente. En mi caso es el coche más potente de largo que he tenido, y hasta que me acostumbre y quiera más (que pasará), estoy contento.

    Para el OP, te diría que lo tienes que valorar tú mismo. Pero ese lag que comentas lo vas a tener también en el S sospecho (hay hilos en foros de Macan de US diciendo que el 2.0 lo ven más vivo que el S en ciudad y velocidades legales, que a este le cuesta más lanzarse - luego ya no, claro-). Es un tema de electrónica+ir en marchas largas en buena medida. Pero una vez le coges el truco el coche anda mucho (el 2.0 hace el 0-50 en 2 segundos...si pisas con ganas te aseguro que sales muy rápido).
     
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  20. Ripley

    Ripley Nuevo Usuario

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