Olor a humo

El olor a humo no debería venir del vano motor, a no ser qué sea a aceite quemado. Cuando falla la junta de la tapa de balancines, el aceite cae sobre el colector de escape y la cabina parece una cámara de gas.

Los olores que pueden venir del vano motor son a anticongelante y a gasolina, pero a humo lo dudo mucho.

Yo esa goma la dejaría.

Si el coche sigue oliendo a humo yo creo que algo no anda bien con la mezcla y debe ir gordo de combustible.

 

Si puede ser a aceite quemado el olor a humo al que me refiero que entra por las rejillas centrales.

En cualquier caso, preguntas que me surgen:

- Si esa dichosa goma está bien y el capot en su sitio en teoría aunque queme el aceite que tira la tapa de balancines no debería oler en el habitáculo, ¿es así?
- Para cambiar la junta de la tapa de balancines he leído que hay que sacar toda la distribución, que la tengo hecha hace un año, ¿esto es así?
- ¿cómo se regula la mezcla de combustible o como sé si en verdad va gordo?. No deja mancha de carbonilla encima del tubo de escape, por ello creo que la mezcla va bien.....

Saludos y gracias por vuestras opiniones

 

y otra cosa, si se cambia la tapa de la junta y deja de rezumar aceite por ahí, ¿debería dejar de oler también aunque el capot y la goma no hagan junta?

Gracias!

 

Ahora que confiesas, creo que hemos dado con el problema. Si la fuga es pequeña, puede ser aceite quemado y no humo.

El olor a humo y el olor a aceite quemado no son bien bien lo mismo. El olor a humo es más ácido y el olor a aceite quemado es, pues a aceite quemado.

Olvídate de la goma del capó. Esa no está causando que el olor llegue a la cabina.

Matizo sobre la fuga de aceite más común en el 2.5 de 8V, que es la del culatín de válvulas, que no de la tapa de balancines, que sería del motor de 16V. En estos motores la tapa puede sudar un poco pero no llega a tener fugas como el culatín de 8V.

En el motor de 2.5 de 8V, efectivamente, hay que soltar la correa de distribución para levantar el culatín sustituir las juntas. Ojo, que lleva una sobre la culata y otra pequeña atrás que es de corcho. Cuando fallan esta juntas, el aceite cae sobre los colectores de escape y el olor llega directamente a la cabina.

Revisa bien el bloque, pero por lo que cuentas te va a tocar levantar el culatín de válvulas y cambiar esas juntas. Si la distribución es reciénte, únicamente habrá que tensar correctamente la correa después.

 

el mio creo que es 8v (es un mk2 del 86), por lo que el problema estará entonces en el culatín de válvulas.

La distribución me costó una pasta hace un año cambiarla y no estoy dispuesto a levantarla otra vez, asi que se tendrá que quedar como está.

Saludos

 

Opino como Vollblut, el coche huele a hidrocarburos por mezcla rica, no es ninguna goma de estanqueidad es que el coche es así.

Como ya comenté mi ex-944 lo hacía bastante sobretodo al bajar las ventanillas o abrir el techo solar, pero a mi no me molestaba.

Saludos!

 

Para mi si es molesto el ir oliendo a humo al bajar la ventanilla, ya que se impregna también en la ropa y en casa cuando llegas, y lo mismo con el aceite quemado por las rejillas centrales, impregna la ropa y es desagradable.

yo dejo de ir con el coche a muchos sitios que me apetecería ir con él (por ejemplo, una boda o simplemente a hacer la compra....) por no llegar atufado y con ese olor en la ropa.....

En el mk2, la regulación de combustible es electrónica, verdad?. Lo digo por saber qué mirar para ver si en verdad va rico de mezcla.......

 

En todos los 944 la regulación del combustible es electrónica.

Sospecho que va gordo de mezcla y que posiblemente tengas una fuga del culatín de válvulas, como decía.

 

y si está gordo, ¿Qué hay que cambiar?, ¿el regulador?

No me deja mancha de carbonilla encima de tubo de escape......sintoma inequivoco de este problema de ir gordo de mezcla.

 

Cuando me sucedía con mi 944 de 1983 lo llevaba a un taller con equipos para sistemas de inyección Bosch y ajustaban la mezcla. En mi caso era especialmente importante porque una mezcla demasiado alta en combustible podía estropear el catalizador. El tuyo al menos no lleva.

Cualquier taller de barrio especializado en Bosch te lo debería poder hacer.

 

otro dineral.....

Pero antes de llevarlo debería estar seguro que es eso, porque el olor a humo cuando abro la ventanilla puede venir de otras 50 cosas diferentes, y claro, tampoco es plan de gastar dinero a lo tonto

 

No sé qué edad tienes, pero muchos de estos coches tienen ya más de 30 años y por tus respuestas empiezo a dudar de que hablemos de lo mismo en cuanto a "olor a humo."


Este "olor a humo," ¿hace que te escuezan los ojos un poco, o es meramente "un olor"? Si es lo primero, el coche va gordo de mezcla y no es "un dineral" ajustarla. Lo hace cualquier taller competente en inyecciones Bosch en poco tiempo. Si es lo segundo, pues sí que pueden ser muchas cosas pero habría que afinar mejor a qué te refieres por "olor a humo."


Ese "olor" ¿lo notas "cargado" con una ligera nota de humedad agria, o es un olor seco? Si es lo primero es aceite que sale de la junta del culatín y cae sobre el colector de escape, como te decía. Y cambiar la junta no supone hacer toda la distribución otra vez. Simplemente lo decía porque al tener que soltar la correa para levantar el culatín, es importante que quien la coloque de nuevo la sepa tensar correctamente. Nada más.


Llevo más de 25 años conduciendo estos coches y sospecho lo primero. Que va gordo de mezcla. De lo contrario no te dejaría olor en la ropa.


Saludos

 

El problema de ahora es que los electrodomésticos que hay ni huelen ni suenan ni nada.

Esta tarde he entrado en el 3.2 y tiene su "marca" característica igual que en el Corrado.

Saludos!

 

Pero, ¿qué tiene que ver la edad que tenga?

El olor es a humo de escape seguro cuando abro la ventanilla, no escuezen los ojos, pero se impregna en la ropa y es desagradable sobre todo cuando te arrimas a gente "inocente".

El olor de las rejillas centrales es parecido, pero no igual, y tambien se impregna en la ropa.

En la itv me dijeron que incluso estaba bajo de humos, dudo que vaya gordo de mezcla porque segun me han dicho ir gordo de mezcla produce bastante humo por el tubo de escape.

Gracias por vuestra ayuda.

Saludos

 

Porque por tu generación, como bien dice Miatapep, igual estás acostumbrado a coches más asépticos de los que estoy habituado yo que, por ejemplo, tuve un VW escarabajo 1.500 de primer coche.

En la ITV el año pasado a mí también me dijeron que el SAAB 900 que tenía anteriormente iba bien de humos y sin embargo iba totalmente descompensada la mezcla y se la tuvieron que ajustar después.

Te estamos aconsejando lo mejor que podemos sin ver el coche con base en nuestra experiencia. Perdona la franqueza pero por tus respuestas da la impresión de que tampoco te interesa escuchar las soluciones que te podamos aportar. Has decidido que el coche huele a humo y punto.

Saludos.

 

No sé en qué te basas para afirmar con tanta rotundidad esto: "Perdona la franqueza pero por tus respuestas da la impresión de que tampoco te interesa escuchar las soluciones que te podamos aportar"

Os escucho con muchísima atención y he tomado nota de todas las posibles soluciones que me habéis planteado

Opinar si me va a costar un dineral o no como hice en respuestas anteriores es un simple comentario que hago para hacerme una idea de la magnitud del "desastre" en caso de tener que acometer ciertas reparaciones (desde mi más alto grado de ignorancia mecánica), pero para nada creo que puedas decir que "no me interesa" lo que me planteáis porque entonces, ¿para qué escribo en un foro especializado en Porsche cuando tengo dudas?

Siento mucho si ha dado esa sensación, pero a través de una pantalla y un teclado es muy fácil malinterpretar las respuestas que se leen, cosa que evidentemente tú estás haciendo conmigo.

Una vez más, muchísimas gracias a todos por lo consejos que me habéis dado. Ya tengo una lista con las cosas posibles a mirar e iré mirando poco a poco hasta dar con el dichoso problema.

Un saludo y mucha salud para todos!

 

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Buenas tardes a todos de nuevo

Vuelvo a la carga porque he observado algo que creo es importante:

Hace unos meses, como podéis observar mensajes atrás, se estuvo hablando de los tapones que debe llevar el coupé tanto en los bolsillos laterales como en la rueda de repuesto. Como mi coche no tiene esos tapones, decidí probar a taparlos "artesanalmente" para ver si tenían algo que ver con el tema del olor (según mi mecánico ese era el problema). Pues bien, tapé los tres agujerillos pero comprobé que el olor permanecía igual, bien porque ese cierre artesanal no es efectivo (la rueda de repuesto la tapé con una contera de goma que se ajustaba perfectamente y los agujeros de los bolsillos laterales con una masilla de las de colgar posters en la pared).

El caso es que ese cierre artesanal se ha quedado puesto y hace un tiempo, el compañero Vollblut me aconsejó probar al lavarlo a apuntar a las bisagras por si entrara por ahí el agua y por extensión el humo. Comprobé que no era así, pero no caí en mirar si podía haber entrado agua por otro lugar a los bolsillos. Pues bien, cual es mi sorpresa cuando al mirar la rueda de repuesto y los bolsillos hoy me los encuentro con el fondo LLENO DE AGUA!! que claro, por ese cierre artesanal el agua no ha salido.

Aquí es dónde os quiero preguntar:

- Parece evidente que me está entrando agua por los pilotos traseros, por lo que quizá se confirme que por ahí me puede estar entrando el humo, ¿qué opináis?
- Por otro lado, la referencia del tapón del desagüe de la rueda de repuesto es:
- 111.701.309 en la Porsche
- P5964 en rosepassion
y la de los tapones de los bolsillos es:
- 111.801.177 en Porsche , pero no la encuentro en rosepassion, ¿alguien me lo sabría identificar ahí?. Creia que se trataba de la pieza P70736 que es un tapón de goma, pero creo que ese no es, o quizá es que en rosepassion no tengan este tapón del bolsillo

En cualquier caso, al no haber salido el agua quizá el cierre artesanal si ha hecho efecto y en realidad no esté afectando al tema humos, en cuyo caso no sería necesario pedir esas piezas.

Os pregunto esto porque al estar el Centro Porsche cerrado, quizá pida unas piezas a rosepassion y me gustaría si lo hago, aprovechar para pedir estos tapones y ponérselos también por curarme en salud.

Perdonad el ladrillo!!, pero es que me quería asegurar de todo esto.

Mil gracias a todos!!

Un saludo

 

¿Cómo quedó la cosa? Me interesa porque yo sigo con el mismo problema.

 

Buenos días compañero

En mi caso, tras cambiar la junta de los pilotos traseros y reajustar los pernos he conseguido que el olor vaya a menos, pero sin que desaparezca del todo. A baja velocidad apenas huele, pero en cuanto sales a carretera se empieza a notar bastante.

Me han revisado la mezcla y también va correcto, así que lo único que me queda es pensar que el portón del maletero está descuadrado y por eso no haga bien el sellado.

Un saludo!