Notais que el Boxster de 245 cv parezca que tenga 120 cv?

A menudo he oído comentar que si llevas un coche de gasolina bajo de vueltas siempre, la mecánica acaba por acostumbrarse a la vida "tranquila" y cuando le exiges, es más perezoso.

Aparte de la posible suciedad en el sistema de inyección, yo le empezaría a enseñar la zona roja a menudo, puertos de montaña, etc y seguro que lo despiertas :D:D:D

 

A mi me da la sensación de que el "problema" es que parece que vaya mucho más despacio de lo que en realidad vas, y eso es por su buen comportamiento y aislamiento.

Me doy cuenta de que voy rápido al compararme con el resto del tráfico, que me parece que van chafando huevos, y yo voy muy relajado...a veces freno al mirar el cuadro y ver que voy "un poco" por encima de los límites legales...y ellos pensarán "mira el flipao del Porsche", cuando yo voy con total sensación de control y seguridad...

Si comparas la velocidad a la que pasas con el Porsche por una curva y luego pasas por el mismo sitio con otro coche te das cuenta de que con el Porsche ibas rápido, aunque te diese la sensación de ir haciendo una conducción tranquila. Es un coche muy fácil de llevar rápido.

 

Pon un turbo en tu vida. Es como muchos hemos solucionado ese problema.

 

es que si no lo haces asi estas perdiéndote lo mejor de un motor atmosférico gasolina, y mas en concreto de porsche. Estos motores entre 2-4.000 rpm son motores normales , no he visto tu grafica pero estaras sacándole 120-140 cvs a esas rpm.

Ademas cuando al porsche lo estiras por encima de las 5.000 rpm hasta las 7-7.300 rpm , la subida de adrenalina es bestial el sonido se vuelve mas bronco y todo pasa mas deprisa y es donde salen a rugir esos cvs, pruébalo algún dia. veras como lo disfrutas es mas te diría que después de hacerle varias estiradas si tu coche mejorara en el rango medio de rpm .

 

Siento decepcionarte, pero...cualquier coche atmosférico a partir de donde dices tu "subiéndolo a 4500", es de donde no lo tienes que bajar para sentir lo que da de si.
Dices de calle, circuito...no, simplemente tienes que cambiar tu forma de conducir. Normalmente ir una marcha menos de la que tiendes a llevar. Pensaras..."es que así va sonando mucho, va muy alto de vueltas".... Y... Si... Pero es que por eso te compras un deportivo. Mi Alfa Spider con 155cv es igual, y es un coche que en segunda se pone a 110 y en tercera a 150... Pues en secundarias de montaña la cuarta ni olerla. Es lo que hay
Sinceramente, si no lo ves así, eres un serio candidato a la compra de una mecánica turbo moderna, con par motor en zona más baja y con un cambio de doble embrague para que al pisar el baje las marchas por ti y te de la patada, algo así como un Audi TT TFSI con cambio DSG.

Mi consejo...piérdele el "miedo" a las revoluciones y disfruta del coche
Saludos

 

hola, yo tengo un 997 y la verdad es que sin el modo sport activado y sobre todo en la arrancada tampoco es que me de la sensación de llevar mas de 300 cv. Me comparo con coches normales y no siento para nada que lleve un deportivo. Con el sport activado si que la cosa cambia algo, y cuando ya estoy en marchas mas altas si que noto que el coche corre y mucho... pero como digo... las salidas y hasta que el coche pilla velocidad no me da la sensación de llevar algo muy diferente a los otros coches que tengo al lado.:hmm:

 

Yo no voy ni a opinar, como no se va notar que llevas la potencia y los caballos!!! Por el Amor de Dios!!! Soy tan raro!!!?? Yo siempre lo note en el Boxster y ahora igual!!!

 

Hombre... pues mira haciendo comparativas... S4 B5 atmosferico 265 cv en salida desde parado contra boxster s sde 252cv la salida es mas rapida la del s4 se nota la traccion 4 de este, sin embargo, a medida que sube la velocidad el porsche va recortando distancias, y en el 1/4 de milla acaba ganando el porsche, Menos caballos pero mejor relacion peso potencia.

Ahora comparamos un ibiza con repro que da 203 cv salimos desde parado el porsche se va y le saca un coche sin embargo en cuanto el turbo del ibiza carga, se puede ver como el ibiza se pone a la par del porsche incluso llegando a sacar el morro, hasta que se llegan a los 200 km/h donde el porsche sigue subiendo y empujando y el ibiza se queda atras debido a sus desarrollos.

Es decir que el boxster tiene 220 cv o 252 o los mas nuevos 245 o mas.. al final el motor atmosferico es como es divertido pero apartir de altas, saliendo desde parado o lo subes de rpm o no tienes ninguna posivilidad en salida.

Eso si esto en cuanto a sensaciones de arancada, porque si hacemos comparativa de tramos veremos que el prosche puede ser muy rapido respecto a otros rivales.

 

El problema es cuando vienen las curvas, y en esas los Boxster son una maravilla, no se yo el Ibiza y el S4, en fin son gustos.
Lo que está claro es que la potencia debe notarse y no es comparable a un coche de 120 CV, yo tuve un S y era una delicia, en todos los aspectos.

 

Yo sigo con mi opinión... Lo que da la sensación de empuje es el par motor y como ha dicho nuestro compañero ha tenido un mercedes clk 500 (un pedazo v8 que todo lo que tiene es par) o como has dicho un ibiza que aunque el motor se acaba mucho antes que el boxster, mientras el turbo sopla tiene ese áurea de par motor empujando. Como experiencia personal puedo decir que el coche que mas sensación me dio de empuje fue hace un par de años con s-420 CDI...
Pero esta claro que cuando un porsche atmosférico dice de acelerar, tiene unas marchas interminables y ahí es donde gana al resto en aceleración.

 

Bueno, gracias por vuestros consejos, pero he tenido varios coches atmosfericos y con turbo, y se perfectamente lo que es EMPUJE o no empuje.
Resumiendo, ayer he llegado de Madrid y hoy he dejado el coche a la mañana en un taller donde tienen banco y muchos coches de carreras. Tras la primera revisión, por el simple sonido el mecánico me ha dicho que sí, algo tiene, porque realmente y como yo expuse "el motor hace una vibración extraña a bajas vueltas". Le han conectado una máquina para limpiar la inyección y mañana que me acerque por allí, mañana tras la limpieza de inyección y una revisión general me contarán si hay algo más o no, y en principio lo meterán al banco y... bueno, mañana o pasado ya os diré algo.

Un saludo y gracias por los aportes, han sido de bastante utilidad. [nengs]:

 

:cabezazo: yo pensaba que se habia descartado las averias mecanicas Esperemos que cuando lo suban al banco de un buen resultado. Que lo hagan correctamente lo ideal es 2 ventiladores uno dando aire a la admision y otro en el frontal... sino los valores daran bastante menos.

 

En el centro porsche de La Coruña me habían dicho que esa vibración era normal, que no le diese importancia que el coche les daba perfecto.
Se ve que no era así, y como me imaginaba esa vibración no era normal.
En fin, mañana a ver que me cuentan y a ver como responde el coche. :hmm:

 

Mucho animo ya veras como solo esta dormido.. y seguro que con la limpieza estara todo bien!

 

Ya nos contarás como es esa máquina para limpiar la inyección que se conecta al coche. Yo solo conozco 3 sistemas:

- El del mecánico de barrio (llevar el coche con gas a fondo unos kilómetros).
- El del recambista (echando un bote de Forte o similar en el depósito de gasolina)
- El fino (desmontando inyectores y limpiando con ultrasonidos). Este último no lo he llegado a ver, pero dicen que existe y no es una leyenda urbana.

 

Es una máquina que se conecta la coche puenteando el sistema de alimentacion del motor (depósito) desconectando la corriente a la bomba.
Se conecta a la entrada de la rampa de inyección y al retorno, y se hace funcionar el motor durante aprox. 20 min. con un líquido del proveedor de la máquina. Doy fé de que si es solo problema de suciedad, el resultado es óptimo, sobre todo en los diesel.

 

Mañana le sacaré fotografía a dicha máquina que a mi me la mostraron, tiene unas mangueras de colores con racores. Desconozco la marca de la máquina, pero le preguntaré al taller y os informaré.

 

Este foro no deja de sorprenderme. Es una fuente de conocimientos.

Entiendo entonces que limpia la rampa de inyección ¿y los inyectores también? Entiendo que en ese caso habrá que utilizar un liquido para los diesel diferente de los gasolina, si es que el motor está en marcha, y que ese líquido entra en la cámara de combustión y se quema...

Que curioso.

 

A mi me hicieron algo parecido hace muchos años en un Audi para supuestamente limpiar la inyección y creo que no note nada....

 

si lo subes al banco después de la limpieza de inyección ya nos contaras el resultado obtenido