A un amigo le han tenido que cambiar el motor del 996 MKI que tiene porque lo dejó sin aceite (es un manazas con los coches), y cual es su sorpresa, cuando pensaba que le darían el clavo, que en Porsche oficial le han cambiado el motor entero por uno nuevo por 7000€ menos el descuento, y el motor nuevo viene hasta con el aceite de origen, el compresor del aire, etc..., solo para montarlo. Después dicen que Porsche es caro...
Segun he leido en este mismo foro el cambio de motor sale por aproximadamente el doble de lo que comentas... Han bajado los precios???
Hola me parece ejem ejem un poco barato si se trata de uno nuevo reconstruido. Pero tendremos que verlo .:[question]
El otro dia me enseñaron a mi uno en Beny Fernandez (vigo) con el mismproblema y el tal Chumi (el comercial) me enseño el coche con el motor nuevo y me dijo que le habia costado 7000 euros y que habia venido en una caja directamente de Alemania. No me parecio muy caro, eso si, no se si sera verdad, ya sabeis que los comerciales.....
Pensad lo que querais, pero para cerciorarme, he estado esta mañana en la Porsche de Nueva Andalucía, y he hablado con uno de los que trabajan en repuesto, y me lo ha confirmado. Motor servido de la casa Porsche original (el nuevo) con todo, incluido el aceite, el precio que os dije menos el descuento. Quien no se lo crea que pregunte. Esto le da una nueva vida a los 996, y hunde a sus detractores. A mi me parece un coche magnífico después de haber tenido, como mucho de vosotros sabeis, 18 modelos de aceite, y eso que yo también los criticaba sin haberlos probado. Ya está bien de esos retrogados porschistas de salón (entre los que me incluía), que dicen que los auténticos Porsche son los refrigerados por aceite y turbina de aire. Hay que tener en cuenta que lo Porsche pre97 no son para utilizarlos a diario, y si se quiere disfrutar en el día a día de un coche potente y bonito, hay que adecuarse al futuro.
el precio del motor suelto son entre 6.000€ y 7.000€, de mano de obra te cobra entre 600€ y 700€ y los 3.000 y pico restantes con de materiales que te tienen que cambiar, latiguillos, plásticos, silet blocks, etc
Pues yo si quieres te paso el presupuesto que me hizo a mi un CP para montarme un motor de intercambio por 15.000e (casi).....7000€? vamos... me parece tirado... Saludos
Una muy buena noticia para los que tenemos los 996 "malditos" :[applause] Siempre que respeten ese precio en todos los CP, aunque lo mejor sera no tener que recurrir a "esa oferta" :[angel]
Por partes. 7000€ -motor. + 1500€ -mano de obra. + 1500€ -diversos materiales. + 300€ diagnósis y varios. + IVA (1648) = 11948€ Luego salen las cuentas. Como barato, sustituir el motor de un 996 cuesta 12000€, como salga alguna chorradilla, 14000€ no te los quita nadie. No se trata de denostar o no a los 996. Es que hay lo que hay. El motor cuesta 7000€ si, nadie lo niega. Pero el resultado no es que pagas 7000€. Yo no hablo mal de los acuáticos. Son el futuro. Pero desde luego el 996 está abocado a la muerte. Y se han de conservar aquellos a los que se les encuentre solución para los famosos problemas o a los que se les monte un motor de intercambio reconstruído a partir del 2008. Todos lo demás, lamentablemente van a acabar como los 44 y los 24. Y lo siento mucho, pero va a ser así. Mal que me pese, que me encantan.
Eso, dicho así, suena duro... pero si no se encuentra una solución... Por otro lado, me gustaría matizar que ni los 44 ni los 24 tienen un fallo crónico conocido como los que afectan a otros modelos. Josche, estoy seguro de que no lo dices por eso, pero quiero matizarlo aun así para evitar malentendidos... (Josche es un amante y defensor de los transaxle de Porsche, no en vano tuvo 3 944 :D) Y en cuanto a que los Aircooled no son para usarlos a diario, no estoy de acuerdo en absoluto ;)
Claro que no quiero decir eso. Gracias por el capote, amigo. Lo que digo es que los 44 y 24 acabaron en los desguaces por que al ir abaratándose de forma escandalosa, eran adquiridos por gente que no era consciente de la realidad del desembolso necesario para repararlos. Cuantos compraron un 944 que acabó en un desguace por no poder asumir el cambio del embrague, por ejemplo. Los que me conocéis sabéis que siempre digo que el 944 puede ser dos cosas. El coche de un "entendido" o un "amante de los coches" o el coche de un proxeneta barato. Todos podemos recordar aquellos 944 y 924 hechos polvo, llenos de bollos y tuneados. Es ahora cuando vuelven a la vida y sólo vuelven aquellos que han sido medianamente mantenidos, que son pocos. Con los Boxster y 996 va a pasar lo mismo. Son coches que se abaratan de forma notoria y esto hace que el rango de potenciales compradores se amplíe. Esos compradores, en el momento en que les surja una reparación del tipo cambio de motor se va a quedar con esta cara : Cuando aparezcan por el centro Porsche y les metan 14000€ por la avería. El coche acabará en el desguace SÍ o SÍ. Y no hablo de terceros. Hablo de mí mismo. Si yo tuviera un 996 y el motor dijera bye, no e iba a quedar otro remedio que venderlo a precio de regalo o a piezas. Pues desde luego no podría permitirme el lujo de repararlo. Eso es lo que pasó con los 944, los 924 y los 928. Tal como va a pasar con los 986,996. Conforme pasen los años, en las web de compra venta, podremos ver unos pocos Boxster o 996 en venta y leeremos. -Se le ha hecho tal upgrade. -lleva motor sustituído de tal fecha con las soluciones XXXXXX etc, etc. No se me ofenda nadie. No es la intención. Si fuera por mi mujer haría tiempo que tendría un 996. Recordad que tuve un Boxster y me encantaba. Pero las cosas son como son. No podemos autoconvencernos ni convencer a nadie que la rotura del motor supone un gasto de "solo" 7000€.
Exacto. Pienso lo mismo. Y no es por ser catastrofista ni alarmista, porque, entre otras cosas, estoy seguro de que se va a encontrar una solución. Ahora mismo, para mí es tan sencillo como lo siguiente: Cuando me compré mi querido ex-944, lo hice a sabiendas de que si tenía que cambiar el embrague (una de las operaciones más caras), me iba a costar un porcentaje importante del valor residual del coche, lo cual era un riesgo, pero uno que podía asumir económicamente en cualquier momento. Ahora, el que se plantee comprar uno de estos modelos, tiene que considerar si podría afrontar el gasto que supone un motor nuevo montado por si le toca cambiarlo... posiblemente no le toque nunca y pueda disfrutar muchos años de estos estupendos modelos, pero se trata de hacer previsiones y saber hasta dónde se puede llegar en el peor de los casos (sea 7000 o 14000) En cuanto al coste final de la operación, y volviendo al tema original del post, me temo que, mano de obra incluída y "sorpresas" incluídas, irá más hacia los 14000 que hacia los 7000.
Por lo que he leído a los 997 también les pasa y no bajan tanto de precio y los 996 no creo que rompan todos. Me gustaría saber el porcentaje de roturas cosa imposible
joder, pareces un converso como los que dejan de fumar y se meten salvajemente con todos los fumadores! ¿retrógrado porschista de salón??????? ¿que los pre97 no son para usarlos todos los días??????? pues el movimiento se demuestra andando :D
tampoco los 996 estaban por debajo de los 993 hace un par de años, y ahora están por debajo del 964... (las unidades de arranque de escala de precios, claro) dales un tiempo
Por desgracia puedo confirmar esto, ya que ayer día 17 me dieron un presupuesto en el concesionario Madrid Oeste que se ajusta exactamente a lo arriba indicado. Sí, el motor costará 7.000, pero el precio final son 12.000 (sin embrague). Aún estoy pendiente de confirmar si cambiamos motor o no, pero por los códigos y síntomas, casi seguro que es más barato que repararlo... Pregunta para los entendidos: al instalar un motor nuevo (se supone que con todas las mejoras posibles de RMS, IMS, etc...) ¿pasaría a tener la fiabilidad de un 997? Es que me da miedo que vuelva a cascar dentro de un par de años. Es un coche que me gusta (pese a sus detractores), y he metido dinero en los escapes, sensores,etc... y la idea que tengo es mantenerlo mucho tiempo. Gracias.
a si es sin duda. Sin ir mas lejos,cuando empeze a plantearme la búsqueda de mi 964,hace mas o menos año y medio,los 996 estaban por precio mas o menos como el 993,incluso mas baratos. Pues en septiembre del año pasado que fue cuando compre el 964,por muy poco mas,te comprabas un 996,os cuento esto porque a mi mujer le gustaba mas el 996 (solo porque era mas moderno je je je) pues en estos momentos,ya empiezan las unidades de 996 por 19.000e ! Esta es la cruda realidad señores,como bien han explicado josche y yorch,si no,tiempo al tiempo.
