me gustaria saber que modificaciones de motor le habeis hecho a vuestros 993. yo estoy mirandome cositas y me gustaria que me dierais vuestra opinion gracias saludos
Hola a todos, yo le he hecho lo siguiente: 1.- Embrague y volante de inercia de la versión RS: Al ralentí hace un ruido poco atractivo. Parece que hay algo suelto dentro. La ventaja es que el motor sube de vueltas más rápido y, he leido, que gana 17 cv porque, en vez de tener que hacer girar un volante bimasa de 15 kg, sólo tiene que girar uno monomasa de 5 kg. Por otro lado, el motor pierde refinamiento y se muestra menos redondo al ralentí. Hay que estar un poco más atento al cambio porque tanto sube como baja de vueltas más rápido. Yo sólo lo recomendaría a "quemadillos". 2.- Silenciosos RSR: Sonido precioso desde el ralentí hasta arriba. Me imagino que así es como deberían sonar los 911 si no hubiese limitaciones legales. 3.- Caja filtro original Porsche Motorsound: Ruido de admisión más profundo y agresivo. 4.- Filtro K&N: quizá 1 ó 2 caballos más y mejor ruido de admisión. mis siguientes cambios quizá sean catalizador y chip....y lo que creo que beneficiaría más al coche para uso "racing" sería una relación de cambio más cerrada...pero es un pastón.... un abrazo a todos.
Hola amigo Juliofa, no veas las criticas que tengo yo por hacerle modificaciones a mi 996,. como se te ocurre.. claro que si, todo lo que sea mejorar adelante.. estoy contigo. Un saludo.
Hola amigo Juliofa, no veas las criticas que tengo yo por hacerle modificaciones a mi 996,. como se te ocurre.. claro que si, todo lo que sea mejorar adelante.. estoy contigo. Un saludo.
Hola amigo Juliofa, no veas las criticas que tengo yo por hacerle modificaciones a mi 996,. como se te ocurre.. claro que si, todo lo que sea mejorar adelante.. estoy contigo. Un saludo.
me podrías dar alguna información sobre que marcas de cada cosa utilizas y alguna opinión..... muchas gracias
por supuesto que si, aunque creara polemica o criticas? .... en breve lo sabremos... yo todo lo que llevo es fvd de Karloskotnik, como estabilizadoras,filtro, y los escapes,catalizador,. las llantas son unas tech.art , los amortiguadores bilstein con muelles gemballa que rebajan 40mm . Mi opinion, que cada uno le ponga lo que quiera y mas guste a su coche, sea elegido en casa oficial o externa a ella. Yo estoy muy contento con todo, sobre todo amortiguacion y escapes, ya que voy bastante mas seguro con el coche pudiendolo llevar mas al limite y la ayuda que te da un filtro , escapes y catalizador es bastante notable, se diga lo que se diga. Un saludo
gracias por la info. yo le he comprado un par de cosillas a Kotnik pero me queda muy lejos ( soy gallego ).... quizá le compre en breve chip y supresor....me imagino que el motor subirá más de vueltas y dará algunos caballos más. Pero en baja mejora? gracias por la ayuda otra cosa. Tengo que enviar mi centralita original o puedo comprar otra para volver a la configuración inicial si no me gusta???
En bajas es cuando mas notas el mayor empuje ,al menos el mio, y no quiere decir que en altas vaya peor,simplemente que la patada la notas en bajas. En el caso del chip del 993 no te puedo decir exactamente pero si te puedo decir que yo lo llevo en mi 964 que tengo y tengo el original guardado , es muy sencillo quitarlo y ponerlo, lo puedes hacer tu mismo, al menos ya te digo en el 964 y yo diria que el 993 no sera mucho mas complicado . Aunque mejor te lo diga algun forero que tenga un 993 por si yo me equivocara, Tambien tienes la opcion de reprogramar tu centralita , pero yo veo mejor la opcion de comprar el chip y conservar el original para una posible venta en un futuro o darlo junto al que lleve puesto. Respecto al chip, si lo combinas con un filtro ,y un catalizador export o supresor notaras bastante el cambio. Saludos.
pues creo que me voy a animar.....sabéis si la centralita nueva te la puede vender Kotnik o hay que comprarla en el concesionario Porsche? gracias de nuevo
en primer lugar gracias por las opiniones. os cuento lo que ya le tengo hecho: chip volante de motor y embrague rs palomilla de admision grande he cambiado la caja ruidosa por una de carbono bmc supresores silenciosos guemballa bilstein pss9 copelas unibal regulables en caida barras estabilizadoras ruf radiador de aceite ruf
juliofa has acertado sacando el tema de centralita;) es mi oficio y si te puedo ayudar no hay problema el 993 siendo un S como el mio lo mas seguro es que traiga una bosch version 435 es decir con una eeprom/flash 27c256/512 cambiando el chip con un software un poco mas animado le sacas sin problemas 15cv y unos 25-30nm de par pero constantes desde las 2100-2200rpm hasta corte que se puede dejar en 6950rpm
me gustaria saber si algien tiene la suerte de tener lo siguiete y naturalmente una opinion : motor de 3.8 admision con palomillas individuales taquets/balancines mecanicos arboles de levas cruzados culatas rsr gracias saludos
Supongo que estarás informado,pero por si no te lo comento yo. Un cambio tan radical en ese motor, como cambiar el volante de inercia, por uno tan lijero,conlleva obligatoriamente a una reprogramación.Es norma, que al relentí, el motor no funcione bien con la programación original,necesitará ser reprogramado para tener un relentí más alto(el motor no es capaz de mantenerse bien ,a tan bajas vueltas,con esa pérdida de inercia provocada por el menor peso del volante). Eso va a ocurrir en toda la gama de rpm y por tanto necesitará una programación adecuada a la nueva situación. Algo parecido sucede con un cambio de escape radical.Será imprescindible reprogramar para obtener rendimientos buscados. El problema es que si sumas todas la modificaciones,quizás no encuentres una programación standard ideal,asi que tendrás que acudir a la programación personalizada.El problema es la confianza que tengas en el programador. Un saludo Luis
Esa modificación es muy espectacular ,pero nada recomendable para un coche de calle. En 1er lugar esa modificación es carisima y poco rentable a nivel de calle. Todas estas modificaciones tienen por objeto poder subir las rpm de motor por encima de de as 7500 rpm.y con ello la obtención de mayor potencia en altas. Esta modificación seguramente nos llevaria a una modificación del sistema de inyección,ya que el MAF que actualmente lleva el 993 ,se quedaria cortisimo. Suele modificarse con un sistema por MAP o por ángulo de las palomillas. Yo no le haria esa modificación a un 993 sino fuese para uso exclusivo de circuito.Y además un buen técnico detrás que fuera capaz de solucionarme todos los problemas que pudiera dar. S2
en el momento que reprogramas al cambiar el volante de motor pierdes bajos, lo tengo comprobado. logras estabilizar el relenti para que no te haga el "8" aquel que hace pero no hace falta subir el relenti pd: mirate el post al que le contesto juliofa;) tengo al programador en casa;) saludos y gracias
