Y ahora un vídeo de hoy, con el coche bajado del elevador, ya han montado palieres, suspensión, frenos... [ame="https://www.youtube.com/watch?v=sRudt4QjNc4&feature=youtube_gdata_player"]Rodando el motor 911 2.2 T - YouTube[/ame]
No estaría mal,así de paso le hago el rodaje. Hecho!!! Curioso. Son las iniciales de mi nombre y apellidos. Saludos.
¡¡Que impacientes son algunos¡¡ Siempre es de agradecer a gente como Asa que restaure,rescate,arregle,ponga en marcha un clásico como este. El motor, ¿arrancó a la primera?
Muy guays los videos y el motor ya ha quedado genial, ahora... la cosmetización jjjj, pintura e interior :)
Que buena pinta Antonio, me gusta mucho lo redondito que gira el motor, creo que te va a quedar una unidad a envidiar. Sigue en tu línea, que vas fenomenal y el resultado va a ser el mejor de todos.
Desde luego que todos los trabajos hechos aquí entran dentro del conjunto de las restauraciones unas más a fondo y otras menos... Es más, despues de tener algo de experiencia en esto creo que realmente hay que encontrar un equilibrio entre la restauración total, parcial y mantenimiento de las piezas originales sin restaurar o sólo restauradas parcialmente. Para mi gusto, y después se hacer algunos trabajos en mis coches, pienso que la restauración total de muchas piezas le quita un poco de sabor y personalidad al coche. Por ejemplo, se que han restaurado totalmente el 911s ex Steve Mcqueen de la peli de Lemans... Yo nunca lo hubiera hecho, hubiera intentado recondicionarlo mecánicamente y el resto hubiera mantenido original todo lo que hubiera sido posible... Esa pátina de coche original bien mantenido es muy dificil de replicar.
+1 Y no sólo eso,el coche de Mc Quenn fué adjudicado en excelente estado por 1,4 millones de dólares! bien,pues lo primero que hizo su afortunado actual propietario es dejarlo en Porsche Classic para su total restauración,aquí está esperando su turno: Hay gente que no tiene problemas con gastarse un dineral,sin embargo Frank,ese si que seria un buen debate: La pátina! fíjate en la foto,realmente hacia falta restaurarlo por completo?? si? no? la realidad es que cada cual hace con su coche lo que quiere/puede.. saludos. pd. mucho ánimo ASA,te está quedando de fábula
Pues eso Jose, la pátina. Eso si que es difícil si no imposible de replicar. Puede ser el tema de otro hilo donde vayamos poniendo opiniones al respecto. De lo mejor que hice en la restauración del 911s ha sido conservar el cuero del volante original. Se le hecho un producto de cuidado de cuero milagroso y ha quedado muy muy bien pero no perfecto, con la pátina correcta. De lo peor que hice, cambiar el salpicadero por uno nuevo, por una pequeña grieta. Debería haber dejado el original sin restaurar. Otra de las mejores decisiones fue gastarme un dinero en los neumáticos Michelin XWX y no gastarme dinero en rehacer la caja de cambios ni el motor por dentro ya que va increíble una vez ajustada la MFI, etc
Antonio, no hace falta y se que lo estas haciendo con muchas ganas y mucha inversion, esto de recuperar , restaurar etc, es caro y laborioso, ademas son trabajos muy agradecidos cuando se ve el objetivo final. JR, mas de acuerdo no uedo estar, y creo que estamos en la misma linea, donde creo que no estamos de acuerdo es en las formas de este caballero y su sarcasmo, fuera del anonimato, que si eres un tio que estas detras de tu trabajo das la cara y rebates lo uqe has hecho. Un punto muy importante has sacado, que es que gracias a gente como Antonio, (asa, Benja ( flat 76 y muchos mas, estos coches no estarian donde estan en su precio y su aprecio. Es muy importante seguir alimentando la aficion y para esto son los foros, casulamente es para dar opiniones constructivas y parapoder aportar a las personas menos entendidas en el tema. Yo soy de la opinion que restaurar, o una simple pintura bien hecha no es facil de hacer, como todo en la vda, todo lleva unos pasos a seguir y nunca se sabe que va a pasar, a menos desmontar medio o coche entero. Osea animo a los que estan restaruando y felicitaciones a los que han acabado con el projecto. Frankmar da en otro punto muy importante, no todos los coches deben de ser restaurados. Hoy por hoy se esta pagando mucho la originalidad de lo viejo, o patina. Por poner un ejemplo, yo soy cuidador de un pre A del 53, segundo propietario, pero su primer dueño, Suizo, lo pinto en color plata, para paraticipar en los rallyes de Italia e Suiza, pero su color es granate. Si el coche lo veis ahora se le ven las marcas y cicatrices de sus 60 años. Yo como menciona Frankmar, no lo eh pintado en su color original por ahora, ni pienso restaurarlo, y en mi caso no tendria gran problema en restaurarlo total, tengo las piezas, se como se hace y la insfractutura para hacerlo, pero no lo hago, por que el encanto de este coche es su estado y su patina de 60 años, cuando la gente lo ve, no me preguntan si es una replica, si no que lo admiran por como esta. Es muy importante pensarselo bien antes de meter mano a un coche antiguo, no solo por el coste financiero si no por lo que se pueda estar malogrando con su rejeneracion. Conozco dueño de coches que han desmontado un coche en muy buen estado, para encontrarse que no es tan facil y economico de restarurar. De nuevo felicicdades a todos los que han terminado el trabajo y por los que estan por terminar, da gusto ver como vuelven a las carreteras los 911. un saludo
Jose, el gran propietario del 911 de Steve es nada menos que Porsche it self... ellos se pueden permitir este lujo, ya que el marketing por si solo se los pagara, jeeee. Frank cuando tu quieras, ahora que estaremos en nuestras nuevas instalaciones con un poco de escaparate sera la estrella. Pues seguiremos un poco mas de los que tiene que aportar este ilustre caballero, y como dice Frank un hilo deberiamos habrir, que sabe mal robarle el hilo a Antonio.
No he visto el estado del ex-McQueen en persona, pero por la fotos tiene un aspecto fenomenal. Creo que esa unidad debería conservarse intacta hasta que se le tuviera que meter mano en serio... porque su valor, en gran medida, viene de ser quien fue su primer propietario y de aparecer en Le Mans. Coincido con 356Gmund que depende de la unidad hay que pensar si conservar o restaurar. Por ejemplo, de los míos, el 930 procuraré conservarlo, no tocarlo jamás y moverlo lo necesario para que esté en forma, pero nada más... sin embargo el GT3 tendré que restaurarlo cuando toque, porque ha llevado una vida "azarosa".
Hacía tiempo que no me encontraba con una restauración tan profunda y bien hecha. El motor suena de maravilla. :drooling:drooling
Hola Antonio Da gusto pasarase por el foro tras unos dias de desconexion y encontrarse con estos avances. Supongo que sera la carburacion o la terminacion de los escapes pero noto en los videos que el tuyo suena mas ronco ( mas puro ) que el mio que lleva FMI. Quiza sea impresion mia. Ya te va quedando menos...... En cuanto al tema de la patina, estoy de acuerdo con Fran, de hecho tuvimos una conversacion al respecto en la que coincidiamos plenamente. En mi caso todo el interior es original, con su desgastados, sus grietas en el salpicadero, los asientos... y que incluso si hubiera tenido presupuesto no lo hubiera hecho. A mi eso me gusta, con sabor, con poso. Hablamos
Qué bonita la diversidad. Que haya coches que acusen el paso de los años, con estilo. Acusando el trato duro y el cariño que se le haya dado. Es su curriculum, su vida. O si no, por qué no intentar reparar el paso del tiempo. Con el mejor cuidado y la máxima dedicación. Recordando aquellas sensaciones, aquellos años, aquellos momentos... No alcanzo a entender por qué no poder tener lo mejor de los dos mundos. Y que cada cual haga su elección sin menospreciar la del vecino. Si yo pudiera elegir.............. ........elijo otro pais sin tanto mediocre.
Os pongo unas fotos que me ha pasado Antonio, con la preparación para aparejar el coche, pronto empezara el montaje del interior para luego pintar.
