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Mejorar sonido PSE

Tema en '911' comenzado por Fer 987, 11/12/18.

  1. Fer 987

    Fer 987 Soloporschista

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    Bueno me podéis llamar raro, pero la verdad es que se me queda muy corto el sonido del escape con las válvulas abiertas y la verdad es que me gustaría que sonase bastante más, quizás por los coches que he tenido antes, este en cuánto sonido no es que sea una locura.

    Y mi pregunta es, llevando el escape PSE, que posibilidades tengo de aumentar el sonido, manteniendo el escape final con las valvulas y el botón ?

    Colectores ? Supresores de catalizador ? Y por otro lado los supresores van unidos a los colectores o como van ?

    Gracias a los que sepan del tema.

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  2. acersales

    acersales Nuevo Usuario

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    Yo conozco dos trucos para mejorar el PSE que lo convierten en otro animal.

    1) Bypass de las valvulas: como probablemente sepas, el PSE no abre las valvulas hasta las 3,000rpm. Haciendo un bypass de valvulas tendrias apertura de valvulas en todo el rango de rpms. Lo mas facil es bloquear el sistema actuador (succionador) o simplemente desconectarlo.

    2) Abrir el tubo entre catalizadores: https://www.planet-9.com/987-cayman-and-boxster-modifications/4077-free-motor-sound-package.html
     
  3. Fer 987

    Fer 987 Soloporschista

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    No sabia lo de que se abren a partir de las 3000rpm. Pensaba que una vez pulso el boton ya están abiertas, de echo con el coche a ralentí activo el escape y el sonido cambia y se oye como abren las válvulas.
     
  4. acersales

    acersales Nuevo Usuario

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    Fer 987, aqui tienes un poco mas de info sobre el tema de PSE/valvulas (https://rennlist.com/forums/gt4/931824-pse-bypass-loud-noises-2.html)

    Bloqueando el tubo aspirador consigues que las valvulas esten abiertas todo el rango de rpms. Se nota mucho de 0 a 3,000 rpm, pero en general en +3,000rpm el sonido es mucho mas ronco, mas puro. Te hablo de algo que se que se puede hacer en 991 y 981, desconozco si en el 987 es diferente, pero entiendo que deberia ser igual.

    El motivo de por que el PSE no opera hasta las 3,000rpm es porque hasta esas revoluciones el escape hace "tapon" para aumentar la back-pressure y por tanto dar mas vida al motor en bajas rpms. Es cierto que al hacer esta modificacion pierdes un poco de fuerza en bajas (casi inapreciable en mi experiencia) pero la mejora en sonido es NOTABLE y adictiva.

    Por ultimo, te comento que es una modificacion que haces en 3-4 minutos una vez ubicas el conector, y todo esto sin mancharte las manos e incluso para gente de letras como yo.
     
  5. acersales

    acersales Nuevo Usuario

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    A mi tambien me sonaba un ruido mecanico cada vez que pulsaba el boton. Desconozco que significa, pero te garantizo que, al menos en los 991 y 981, no siginifca que se abran las valvulas. Como te digo, estas permanecen cerradas hasta las 3,000rpms approx. De hecho, probablemente notaras si aceleras suavemente de 0 a 4,000 rpm hay un pequeño vacio en la entrega de potencia approx en las 3,000 rpm.
     
  6. Fer 987

    Fer 987 Soloporschista

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    Muchas gracias por la info. Mi coche a pesar de mi nick Fer987 tengo un 997 por eso puse la foto de mi coche :Conduciendo:
     
  7. Fer 987

    Fer 987 Soloporschista

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    Bueno he investigado un poco mas y veo que hay un par de opciones o las dos juntas.

    Por un lado colectores 3-1 en inox con mayor diámetro y eliminar los catalizadores.

    Y por otro la Xpipe (tramo anterior a los silenciadores)


    Lo que no se en los Porsche como engañar las sondas lambda al montar los supresores y que no de fallo de gases.

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  8. Linton

    Linton Senior +

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    No eres tan raro . A mi tambien me parece poca la diferencia; pero en mi caso ya me va bien ya que no soy de muchos “ruidos”


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  9. mikel997

    mikel997 Usuario ++

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    Hola, con el X-pipe vas a tener mas que de sobra, yo lo llevo instalado en un 997 mk2 y con el PSE activado es atronador, y yo no he notado ninguna perdida de bajos a bajas RPM.
    Yo lo recomiendo.
    Un saludo.
     
  10. mikel997

    mikel997 Usuario ++

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    Se me olvidaba, hace ocho años que lo llevo instalado y no he tenido jamás ningún problema con la ITV, ni se han dado cuenta, con las válvulas cerradas el sonido es prácticamente el mismo, ahora cuando se las abres con el botoncito del PSE se desata toda una sinfonia de sonidos que ponen los pelos de punta.
     
  11. Fer 987

    Fer 987 Soloporschista

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    Bufffff eso queria leer !!!! Al montar la xpipe no da fallo de gases ni nada no ? Porque es justo despues de los catalizadores...
     
  12. mikel997

    mikel997 Usuario ++

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    No, no da ningún tipo de fallo ni tienes que reprogramar nada, simplemente quitas el silenciador central y lo sustituyes por el X-pipe y a disfrutar.
     
  13. Fer 987

    Fer 987 Soloporschista

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    Puea voy a empezar a mirar
     
  14. Dundalk

    Dundalk Usuario +

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    Yo pensaba lo mismo!
     
  15. maxterrier

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    En mi 997.1 S el PSE se activaba cuando pulsabas sport y además pasabas de 50 o 60 km/h por el tema del sonido en ciudad

    Yo le puse un desconectador para que cuando llevaba el sport activado el escape no dependiera de la velocidad

    No se si Porsche ha modificado ese esquema, pero en los 997.1 y seguro que .2 es así.

    Hay un post DIY de mi escape y mi botón, voy con el móvil así que tendrás que buscarlo tú
     
  16. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Correcto, el tema de que las válvulas se cierren, es cuando empieza el
    Movimiento en el coche,

    es “la trampa” que usa PORSCHE para poder homologar y cumplir normativas de ciudad.

    El vehículo a partir de 20km/h cierra válvulas y las vuelve a abrir cuando superas los 80km/h que “supuestamente” estás ya fuera de ciudad o zona urbana donde pueda molestar el exceso de ruido.

    Cuando puenteas el módulo, eso ya no ocurre y permanecen abiertas siempre independientemente de la velocidad de el coche.

    Imagino que el compañero comenta lo de las 3000rpm por que es cuando coincide que va a esa velocidad aproximadamente.

    La realidad es que el 997mk2 o incluso el 991 mk1, con PSE, tampoco es que suenen muy atronadores como si eran los 997 mk1

    Llevan un doble catalizador, uno de metal y seguidamente otro cerámico que es quien se come la mayoría de la fiesta que buscamos.

    Y eliminarlo es un problema ya que es todo un conjunto y romperlo puede salir muy caro si quieres volver atrás

    Saludos
     
  17. G84

    G84 Soloporschista

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    La apertura y cierre que comentas a partir de 20 Km/h hasta 80Km/H, es para todos los sistemas PSE?, ¿de que sirve tener entonces el PSE activado en ciudad?

    ¿Como se puentea dicha restriccion para tener el PSE activado con valvulas abiertas siempre que el boton este ON?
     
  18. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Teóricamente, en ciudad no tenemos que tener el escape abierto,

    PORSCHE sabe que todos sus clientes son muy cívicos y respetan la contaminación acústica en su justa medida, jeje, (ya me entiendes)

    En un puerto de montaña o circuito, podrás disfrutar de el auténtico sonido de un PSE.

    Para puentearlo hay un DIY que dice cómo hacerlo paso a paso.

    Saludos
     
  19. G84

    G84 Soloporschista

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    Cuando digo en ciudad, digo en una carretera de Montaña que tengas limitado a 80Km/h... (todo lo que sea por debajo de 80km/h)

    Sera interesante, ¿alguien lo ha realizado?
     
  20. Fer 987

    Fer 987 Soloporschista

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    Yo pensaba que cuando pulsas el botón sport (en mi caso al llevar Sport Chrono y Pse el botón es el mismo) (sino lleva el del dibujo de los escapes) se abría las válvulas y ya siempre iban abiertas al pulsar el botón, de hecho el sonido a ralentí cambia.


    Pero lo que no me imaginaba es que de 20km/h a 80km/h se cierran solas.... Así es como estáis comentando no ?