Parece ser que es asi. Aun teniendo el boton activado de Sport Plus (Sport + PSE), a 20km/h se cierran y a 80km/h se abren, mientras, estan cerradas...
Pues a ver si encuentro el post del DIY donde sale la modificación, pero igualmente voy mirando la XPIPE porque quiero que suene bastante mas que como suena ahora con el PSE
Hola de nuevo, como he dicho anteriormente yo llevo instalado el X-pipe con el PSE original de porsche y el sport crono con cambio PDK pudiendo conectar independientemente el escape deportivo en posicion confort, sport o sport +, lo primero que hago cuando pongo en marcha el coche es conectar el escape y se percibe como cambia el sonido a uno mas grave con un ronroneo constante, salgo en confort para calentar el coche y cuando ya ha cogido temperatura agua y aceite paso a sport con el escape ya conectado anteriormente y pasa lo siguiente: Cuando arrancas en primera un poco fuerte y subes hasta unas 2500 RPM se oye como el sonido de escape sube de intensidad, le pones segunda entre 2500 y 4500 RPM bramido intenso y grave y luego le metes tercera de 4500 para arriba hasta las 6000 RPM escape sigue sonando fuerte pero la velocidad que llevas y la concentracion que necesitas no te hace percibir el escape tan sonoro como entre las 2500 y 4500 RPM (esto ultimo solo lo suelo hacer si estoy en el circuito o en un tramo de carretera muy, muy despejada. Insisto de nuevo el X-pipe es totalmente necesario en un 997 mk2 si quieres que el escape suene mas fuerte, en los mk1 el escape deportivo sin modificar siempre ha sonado mas fuerte que los mk2 Si lo instalas no te arrepentirás, te aportara ese plus sonoro que hechas en falta y cuando no quieras hacer ruido pues lo desconectas y pasaras desapercibido.
Yo en mi 996 4S lo llevo puenteado y esta siempre abierto y al revés cuando le doy al botón lo cierro.
Esta mañana le he soltado la ficha naranja y desde que he arrancado el coche el escape va abierto siempre, como petardea en frió con el coche a ralentí Una duda, los cables que comentan el DIY para sacar de ahí el botón, donde están exactamente ? he mirado detrás del asiento del copiloto y debajo de los asientos traseros y nada....
Una duda, tu llevas puestas las sondas ahora en la XPIPE ? He encontrado esta foto que comprar la de serie con la xpipe de fabspeed. No hay problema no ? Llegar y poner Luego otra duda que me surge es que he visto algunas que se une en el centro las dos lineas y otras que va separado, cual es la diferencia ? y que beneficio o contra tiene ? Gracias.
Yo llevo uno de la marca SCART es como el de fabspeed unido por el centro y comunicado entre si en el punto de union. Supongo que lo hacen asi para equilibrar los gases a la salida del escape, como suprimimos el silenciador central que de algún modo hace de retención y contrapresión para tener mas bajos a pocas RPMS... ( yo no he notado ninguna perdida de bajos y si la hay es inapreciable) tal vez si se enchufa al banco de potencia se pueda apreciar algo.
Compara precios porque el de fabspeed me parece que es bastante caro, yo pague 600€ por el SCART pero claro hace 8 años.
Muchas gracias, sisi el Fabspeed lo he cogido como referencia por la conexión de los tubos, que he visto otros que van separados uno por cada lado. El precio de Fabspeed es de mírame y no me toques, asi que iré a por otra opción mas económica, y mas para una Xpipe que no tiene nada de misterio.
