me estoy volviendo loco!!!

Buenas,

como ya sabeis, tengo un 944 s2 que he restaurado a nivel mecánico todo lo que he podido...

Le he hecho de todo...

Pero hay un problemilla que me tiene mosqueado...

El coche en caliente va genial, redondo como ninguno, el ralentí estable a más no poder, y acelera bien pero...

Cuando arranco en frío, arranca bien pero si lo subo de vueltas hasta 1500rpn, el motor ratea hasta que coge un poco de temperatura...

si intento empezar la marcha, pega tirones durante unos 30 segundos y luego ya va bien...

Cuando ha circulado un minuto, todo redondo...

Para que os hagais una idea de lo que he hecho... a parte de distribución y más cosas que no tienen que afectar...

NTC nueva.
Inyectores limpios.
Tobera de admisión limpia hasta las válvulas.
Caudalimetro comprobado.
Cables de bujías nuevos.
Válvula ralentí nueva.
Bujías nuevas.
Tapa del delco nueva.

y algo que me debo dejar...

saludos y gracias!!

 

Cuando dices "tapa del delco nueva", ¿estás omitiendo el rotor (pipa) o no se lo has cambiado?
Te lo pregunto porque se suministran de manera independiente.

 

buenas,

pues la verdad, creo que sólo se cambió la tapa del delco... no sabía que el rotor iba a parte...

pero aún ser así, ahora va bien pues antes, cuando encendías el aire acondicionado y las luces por ejemplo notabas como el coche se venía un poco abajo... ahora ni se inmuta...

saludos y gracias

 

Cuidado !!

Dos cosas:

1.-El rotor es lo que se suele estropear antes. Es más económico que la tapa.

2.-Si se te viene abajo cuando conectas el A/A o cualquier consumible de energía...... ¿llevas desconectador de batería? Puede que no este apretado (a fuego). Repasa las conexiones.
Si no llevas, te recomiendo que cambies los conectores de la batería (eso que sueltas cuando la cambias).

Te vas a sorprender...

 

hola,

no se viene abajo cuando conecto nada... ahora esto va muy bien...

lo que pasa es que en frío, ratea durante unos segundos...

después ya va redondo...

saludos

 

Hola:

Ni idea pero por los fallos de gasolina que dices quizá pueda ser un inyector que no funciona correctamente.

Saludos y suerte!

 

Revisa que no haya una entrada de aire no controlada. Algún tubito de vacio, etc.

 

Hola,

hoy miraremos uno por uno los inyectores...

espero sea eso por que la verdad, ya lo hemos mirado casi todo...

lo raro es que sólo sea en frío.

En caliente la combustión es perfecta según la máquina de co...

saludos y gracias

 

Yo creo que la válvula de ralentí de imitación que pusiste es la culpable.

Cuando esta válvula va mal, sin presentar fugas, se nota sobre todo en frío porque su función es compensar el ralentí hasta que el motor coge temperatura.

Prueba con una original nueva (BOSCH) y mira si cambia. Mi S2 tiene más de 260.000 km y cuando tuvo este problema lo solucioné con una válvula nueva de marca BOSCH.

Suerte.

 

Hola Vollblut!!

ya probamos con una original y el fallo era mismo... fue de lo primero que probé...

ya descartamos esta opción...

gracias!!

 

Sí, pero creo recordar que probasteis con una usada que podía estar desgastada o contaminada. Con una Bosch nueva con la misma referencia que la del S2 creo que no has probado aun.

Piensa que la válvula de ralentí del S2 es distinta de la del 944 de 2.5 y de la del Turbo. Las tomas son distintas.

Saludos.

 

probamos con una usada pero de 944s2...

por cierto, como lo sabes??

saludos!!

 

... porque nos lo dijiste. :)

A saber la mili que tendría esa válvula usada.

http://www.soloporsche.com/showpost.php?p=922866&postcount=10


Sigo pensando que esa válvula de imitación no va bien. Estírate y pon una Bosch nueva, que ya te ahorraste 160€ con el módulo de alarma. ;)

 

jeje...

parece que ya sabe que mal padece...

por lo visto un inyector está mal... le cuesta coger presión y por eso falla en frío...

al rato, coge la presión adecuada y ya va todo como un reloj...

aún así, pediré la válvula de ralentí nueva cuando pueda...

ahora me vendrá una buena factura de todo lo que le he hecho...

saludos y gracias!

 

No entiendo de que presion estas hablando. :hmm::hmm:

 

La presion de gasolina estan bien

 

No solo la presion, sino el caudal tiene que ser el correcto.

Y lo que falla aqui es el caudal de la gasolina ya que en frio necesita mas gasolina que en caliente.

 

bueno,

parece que ya está solucionado...

era un inyector que no cogía presión...

en caliente iba mejor pero en frío fallaba...


saludos y gracias

 

¿Fallaba el cableado eléctrico entonces? ¿Qué hicisteis para solucionarlo?

Saludos.

 

no, por lo visto lo que fallaba era la aguja...

se encallaba o algo así...

ha sido reparado y ahora parece ir perfecto...

saludos!!