mas portencia menor consumo

Más potencia = mayor consumo, por coj**** :[amen]

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No del todo cierto.... se puede bajar el consumo a costa de aumentar la potencia. Un coche pequeño de poca potencia gasta mucho cuando tiene que ir alto de vueltas y un coche potente va más desahogado y puede ir más bajo de vueltas por lo tanto consumiendo menos.

Como todo, los motores tienen regímenes óptimos de potencia... y consumo. Salío una prueba que cifraba consumo y velocidad y se demostraba que a 150km/h el consumo de los coches grandes era menor que los pequeños.

Curiosamente paralelo a la moda del downsizing (reduccion de cilindrada) asociado a la turboalimentación, está apareciendo otra moda de aumentar cilindrada sin aumentar en proporcion la potencia, para hacer motores más desahogados que consumen menos!! Empiezan a aparecer motores de 2 litros sustituyendo a viejos 1.4 y 1.6, y bajando los consumos de éstos!!! Es una cuestion de optimizar el coche al regimen de potencia.

El motor turboalimentado que se usa actualmente para "bajar consumo" es una farsa. El turbo hace que respire más y pueda producir más potencia, lo cual puede aumentar el consumo sobremanera. En realidad asociado a un motor de baja cilindrada, y sin llegar a "la zona turbo", el consumo es el de un atmosférico de baja cilindrada, pero en cuanto le pisas... consume como un buen turbo que es.

En realidad la moda turbo más que buscar el descenso de consumo, busca el descenso de emisiones, porque el método de medida les favorece....




Asi, concluyendo, si hacemos el motor más puntiagudo (par en alta) el consumo subirá por tener que ir más alto de vueltas. Si mejoramos los bajos y medios, puede incluso bajar. Pero es extraño que se consiga a posteriori lo que otros no han conseguido tras horas de investigación. No existen los duros a 4 pesetas. Asi que me lo tendrán que explicar. En un turbo está claro, se aumenta la presion de soplado. En un atmosférico, sólo jugando con los tiempos de alzada de las válvulas, el punto de encendido... dudo que consigan la eficiencia de un departamento de ingenieros que dedica meses al desarrollo de un motor. Eficiencia en la unión de un coche adecuado a su caracter (puntiagudo si es deportivo, lleno en bajas si es una berlina confortable), respetuoso con el medio ambiente (normativas) y de consumo moderado. Sumado todo ello a crear un motor fiable, por supuesto. Posteriormente se podrán modificar estos valores, pero si partimos de engañar a la sonda que mide estos valores y haciendo funcionar al coche como no está diseñado para funcionar, estoy de acuerdo con Soulfly... no creo en los milagros.

 

Hola:

Acabas de definir perfectamente, el turbo. Suave y tranquilo y si no patadon.....

SAludos;)

 

Que me lo digan a mi, que mi mujer gasta más con el suzuki baleno 1.3 cuando pilla autopista que si fuera el 996C2 de mi jefe

 

HTML:

Los compresors son otro tema aparte, pero eso para otro capitulo . Bien, en la sobrealimentacion lo mas importante a la hora de hacer la reprogramacion es que la gente que te lo haga o vaya tocar el coche, tenga un criterio claro de lo que quieres, o necesitas, para mi es la premisa inicial, que es lo que quieres de tu coche? despues veremos si lo que quieres tu coche te lo puede dar, y si lo da las consecuencias que puede tener sobre el, y mas tarde aconsejarte de lo que seria bueno para tu coche, el chiptuner para mi es el nexo de union entre lo que necesita el conductor, y lo que vehiculo puede ofrecer.

No es cuestion de hola, quiero mas potencia, perfecto, te cargo este archivo y tu coche vuela, son XXX€ euros, esta suele ser la moneda de cambio habitual.

Yo lo veo desde otro punto de vista, el punto de vista de tener la posibilidad de transformar un coche en algo mas ""personal"" un coche que esta adaptado a esos gustos que quieres su conductor de igual manera que lo personaliza con llantas y escapes, se puede personalizar una electronica.

En mi caso he visto de todo, desde el Altea de 105cv que te trae un caballero de 35 40 que el coche le es suficiente, pero cuando llega la familia y los trastos, le falta algo, ese hombre no quiere correr, necesita par, en bajas, y que su coche responda sin exprimirlo. Hasta varias unidades del RS4 ultimo el cual viene...algo limitado, 996tt etc estos no buscan par, buscan sensaciones y un caracter radicalmente diferente a nuestro usuario del altea.

Esa es la virtud del buen chiptuner, la persona que capta, y traslada eso al vehiculo, pero controlando todos los parametros de tu coche, el par de deslizamiento del embrague, controla que tipo de turbo lleva tu coche, que rendimiento termico desarrolla tu motor (los hay pesimos), por si necesita algun cambio en otro punto del hardware, intercoolers, valvulas etc, pero no desde el punto de vista de colocarte algo por que si, como he visto en el primer mensaje de este post, si no de aconsejarte algo porque realmente lo necesitas.

Para mi cuando alquien pide, oye quiero xxxcv, yo no lo veo asi, al final os cv son una resultante

cv=(par x rpm)/7022......explicado una manera muy rapida claro.

no es el camino a seguir, lo importante es el par, ese es el que hay que controlar, porque ese sera el que rompa tu motor, tus transmisiones, tu embrague etc etc, lo importante es desarrollar una buena curva de par plana, que se aguante lo mas posible, y tenga el minimo picopar posible, eso desemboca en un coche que quizas no de muchas sensaciones, refiriendome al culimetro, pero tendra mucha durabilidad, el grupo cinematico no estara abocado a un trabajo de fatiga innecesario, y el coche sera mucho mas "usable".

Me enrollo, en un 450cv si, se pueden hacer cosas super interesantes, lo bueno de estos motores es que si no eres un quemado, puedes tener en tu pie 2 motores, un Dr. Jekyll y un Mr. Hyde, si vas de tranquilo tiras de rpm bajas y de par, que quieres guerra, nos vamos a la zona alta del cuentavueltas y tiramos de cavalleria a lo bestia.....adoro estas cosas 

Es un modelo muy agradecido para ese tema  

muchas gracias soulfly espero que andes mucho por aki

 

muchas gracias soulfly espero que andes mucho por aki

 

No hombre como se me va a quedar corto......ya sabes, solo es por saber hasta donde podria llegar con una repro :D:drooling

 

De nada, para mi es un placer ;). Cuando quieras averiguarlo me avisas :D

 

Yo eso lo veo como medio "timo" yo y todo el mundo creo...

Por cierto SOULFLY tienes un MP

 

Totalmente cierto,:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Wop!!!!:[question] Como que un timo?

Compre un siniestro completo de un audi v6 3.2, no habi visto el privi, para encontrar esos motores o comprar directamente en la torre madrid o buscar siniestros.