Luz Check Boxster 220cv

Buenas familia.

Os cuento el problema que estoy teniendo con el nene desde hace una semana.

de buenas a primeras, se me ha encencido la luz de check.
Lo que noto es que el coche no va fino, noto como tirones, y perdida de potencia.

he leido bastante en inet sobre el tema, y he llegado a la conclusión que es de la sonda lambda del catalizador, que no regura bien la salida de gases.

que puede haber pasado, la sonda caput-el cable roto?

se le puede meter mano facil a eso, o lo llevo directamente a porsche para que lo miren.


salu2.

 

es muy probable que sea el caudalímetro
en ambos casos es sencillo meter mano pero lo más barato es asegurar el tiro

 

Uffff, caudalimetro....

eso suena caro, aunque el coche esta en garantia, eso es por lo menos lo que me dijo el vendedor.

Lo mirare a ver como lo puedo arreglar, y claro esta, si realmente esta en garantia lo llevo a la porsche, no lo dudo.

salu2

 

he encontrado este hilo, y esta tarde me gustaria ponerme manos a la obra para limpiar la maf,

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=5167

lo que me da miedo es tirarme unas cuantas horas de trabajo para que luego no se apage el testigo de check.

creeis que tambien puede ser problema de la sonda del catalizador

salu2.

 

Ese testigo,probablemente tendrás que ir a la Porsche a que te lo quiten con la maquinita.

 

Porchon, me imagino que si hago lo de la maf, y veo que el coche va bien, tendre que ir para que me lo quiten?

No lo entiendo, porque si ese chivato se ha encendido porque el caudalimetro este sucio, al limpiarlo no tendria que apagarse?

por cierto, estas cosas lo cubre la garantia?

salu2

 

Exactamente,en este caso,no lo se.En un BMW que tenía mi padre,se encendía una luz para avisarte de cuando tenias que cambiar el aceite,y cuando lo cambias,pues claro,no se apagaba hasta que lo enchufaban a la máquina.Por eso te digo,que una vez que se encienda esa luz,al ser de fallo,seguramente tengas que quitársela con la dichosa máquina,aunque lo repares y funcione bien.
A ver si alguien nos da luz sobre este tema,pero creo que va a ser así.

 

Aunque sea el cauda y veas el DIY para limpiarlo (que es muy facil) si tiene garantia no te arriesges para nada... a la Porsche directamente hombre.

 

Hombre,si tienes garantía ni se te ocurra tocar nada.

 

el caudalímetro es la pieza más chorra que lleva un coche, no debería de costar ni 10 euros, pero las marcas la clavan bien clavada. En todo caso, seguro que más barato que sonda lambda. En mi 993 pasaba algo similar y era la sonda lambda.

 

Yo hara 3 meses me paso lo mismo,despues de un adelantamiento se encendió la luz del check y el coche empezo a fallar,le costaba ralentizar y a partir de 3500-4000 vueltas subia "ahogado".
Lo metimos a la máquina...y no daba error.
Fuí al Centro Porsche Oviedo,lo metimos a la máquina y...no daba de donde provenia el error.Me apagaron la lucecita del fallo,y Regino (el jefe de taller) me dijo que casi al 90% que seria el MAF,y sino sonda lambda.
Desmontamos el caudalimetro y lo limpiamos,el coche mejoro...pero por si las moscas se lo cambié.
Al desmontarlo trae 2 referencias,la de la Porsche (en mi caso 996.606.123.00) y la de Bosch (0.280.217.007); lo encargamos a la Bosch y me costó unos 200€ (con un "poco" de descuento).
El MAF y el vaso expansor (que tenia una fuga y también he tenido que cambiar) son los males endémicos de los Boxster.
Un saludo

 

Hola McQueen,

Me gustaría saber si con cambiar el maf se te solucionó el problema, o tuviste q hacerle algo más al coche ?!?!?!
Hará 2 meses me pasó exactamente lo mismo que a tí, se me encendió el led del "check" en plena autopista, lo llevé a la Porsche y le engancharon la máquina de diagnósticos pero tras hacer un par de pruebas me dijeron q estaba todo bien. Limpié el maf y he notado algo de mejora, pero a altas rpm sigue estando ahogado :( ya no sé si cambiar el maf o llevarlo a que le miren la sonda lambda....

Gracias y un saludo

 

chicos os cuento,

he limpiado la maf, porque me voy de viaje en breve y por tiempo no lo he llevado a la porsche.

bien, he tardado como una hora en hacerlo, he desmontado las cubiertas del motor, y aprovechando he limpiado un poco el filtro del aire, que tenia bastante suciedad, "que pena el no haber tenido uno nuevo para cambiarlo", y he sacado la maf, "facilisimo", lo he limpiado bien con aire a presión, le he dado con limpia circuitos para limpiar bien el filamento.

He montado todo de nuevo, me he dado una vuelta forzando bien el coche para limpiar cualquier tipo de residuo y carbonilla, y vuala, perfecto.

Acelera como antes, sin tirones, todo ok.

con ello me he ahorrado perdida de tiempo en porsche, "dinero no porque esta en garantia, sino unos 500€" y sobre todo el haberlo echo yo, por fin he visto el motor de mi boxster.

ah, una cosa, teneis razón, como puede costar tanto la maf, si es un trozo de plastico?

mil gracias a tod@s, y sobre todo al que se curro el post DIY 37. "gracias amigo"

salu2.

 

¿Pero se te quito sola la luz al limpiarlo o no?.

 

la luz como me temia sigue encencida, haber si me paso esta semana a porsche y que me la reseten.

salu2.

 

Para quitar la luz, basta con desconectar el polo negativo de la bateria durante unos 15 min, con eso se resetea el log de la memoria, aunque yo por si acaso siempre lo llevaría a la casa para que me lo borren allí y al menos saber los errores que daba.

 

Confirmo la respuesta de Zodiakus.

Al desconectar la batería durante unos 15 minutos, se borra la memoria de fallos que registra la unidad de control de motor, y no te aparecerá la luz de fallo.

 

Bueno saberlo, aunque ya tengo cita el jueves en el conce para que me miren la luz, aunque lo voy hacer esta tarde, asi compruebo si el error venia del maf, o de lo contrario sigue encendida.

salu2.

 

Está bien saber eso.

 

Hola ZODIAKUS,yo primero lo limpié y mejoró,pero iba un poco "zorro",un poco perezoso.Le cambié el MAF y volvió a ser el de antes:[yahoo] .
Un saludo