Llave de arranque a la izquierda / ¿Lado de la Llave?

¿lado de la llave?

hasta ahora siempre habia visto la llave de los porsches en el lado izquierdo,pero un amigo se ha comrado un 968 y lo tiene en el derecho,yo me cachondeo de el diciendole que es de imitacion ¿cual es el porque de que lleven la llave a la izquierda y por que el 968 la lleva a la derecha?
¿hay algun modelo mas que la lleve asi?

 

Los Porsche llevan la llave en el lado izquierdo por herencia deportiva de la marca, antiguamente había carreras en las que los pilotos corrían hacia los coches, los arrancaban y salían!!, llevar la llave en el lado izquierdo permite girar la llave a la vez que engranas la primera marcha.

Saludos!!

 

muy logico,no se me habia ocurrido,gracias ;)

 

Mira este post: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=1964

 

Pues si, muy logico. Ahora se que mi coche no valdria para una carrera con salida tipo Le Mans .
Hay algún otro Porsche que tenga la llave en la derecha? o solo el 968? Imagino que el 944 y el 924 también, no es asi?

Saludos

 

Volante

¿Con que mano cogíán el volante?:eek:

 

Con los dientes....

Los watercooled de los 80 llevan la llave a la parte derecha. 924, 944, 968 y 928 la llevan a la derecha.

 

Pues sí, los 944 lo llevan en el sitio correcto

Es broma, lo de la herencia deportiva se ha comentado muchas veces pero yo no sé hasta que punto es cierto

 

Exacto y lo del 924/944 es herencia VW :o

Un saludo!

 

he oido que tiene algo que ver en el lugar donde va el freno de mano, quiza viene de la competicion..924-944-928 freno mano izquierda y arranque derecha..911-boxter freno mano derecha y arranque izquierda..con una mano arrancan y con la otra quitan freno mano
parece bastante coherente no?

 

A mi me encanta

Pues a mi me encanta cuando despues de haber dado unas vueltas y lo tienes a temperatura aparcas para tomar algo saltas descapotado y sales pitando, girar la llave, meter 1ª y nada más encender:[yahoo]:[porsche]:[yahoo]

Si es por herencia me da igual es un lujo

 

tambien es una buena esplicacion,pero me parece mejor la de la salida de carreras

 

El problema viene con los automáticos... contacto y freno de "mano" (pie) vienen a la izquierda los dos, al menos en el mío, así que supongo que fuera cual fuese el origen, hoy es más que nada un elemento diferenciador de marca, como el Hofmeister-Knick en BMW.

 

Yo he leido que, hace bastantes años, en las competiciones los pilotos corrían hacia los coches, que tenían el motor parado, y debían arrancarlo. Para hacer más fácil la salida, la llave de contacto se encontraba a la izquierda, que es por el lado por el que entraba el piloto.
Durante años, parece que fueron muchos los coches que llevaban la llave de contacto a la izquierda. Yo tuve antes dos Alfa Romeo Sprint QV, uno del 78 (creo) y otro del 88 (últimos fabricados), y ambos llevaban la llave a la izquierda.
Pero he oído que también algunos BMW llevaron el contacto a la izquierda.
y, atención, he leído que algunos Seat (1430, FU) también lo llevaban a la izquierda. Yo tuve un FU, pero no me acuerdo de la posición de la llave.
Hoy en día, que yo sepa, la única marca que conserva esta posición del arranque es Porsche.

 

yo juraría que el 124 del 73 que tuvo mi padre tenía la llave a la izquierda... en el del 78 ya la llevaba a la derecha seguro; vagamente recuerdo un día, teniendo yo seis años, en que comentaba con mi padre las diferencias interiores entre ambas generaciones, y ésa era una de ellas...

un saludo
jm

EDITO: sí... lo acabo de comprobar en segundamano; una foto es de un 124D y otra de un 124LS "amacarrao"

 

Y el seat 600, hasta la serie D del año 1971 lo tenía en la consola central!!!

 

Del monte eres un crack!!

 

Para DAWE

¿Y a qué lado del volante lleva este :[porsche] la llave? :D:D:D




JEJEJEJEJE, un Porsche diesel.....


Saludos

 

no se,pero lo tiene perfecto el tio :eek: parece que ha salido hace 5 minutos de la cadena de montaje