Quien dice que pasando una campaña se soluciona el problema? O quien dice que en el CO la ha realizado correctamente? Me he enterado de casos en CO's que en las revisiones no les cambian ni el aceite al los coches, por eso mi coche se lo cambio en mi taller de confianza, a parte de pasar las revisiones en el CO , que prácticamente es por que te pongan el sello.
¿Y quien dice que tu taller de confianza no ha colocado mal un tubo que ha provocado un derrame de aceite caliente sobre el escape que ha causado el incendio? (no sería la primera vez) Que conste que no estoy intentando llevar la contraria para tocar las pelotas. Creo que en muchos de los coches que se queman hay un error de taller y no de fábrica (no hablo solo de GT3).
Quitar una tuerca y rellenar de aceite no hace que salga ardiendo un coche. Y los problemas de combustión espontánea de los mk1 no son nuevos, ahí es Porsche la que tiene que comerse el marrón. Y más aún si tiene approved
Pilot sport cup 2? Ten cuidado con agua que muchos pianos llenos de goma te he visto coger, eso en el Ring es muro seguro, lo sabes verdad?
La verdad es que los sport cup 2 me sorprendieron como se aguantaban en agua. Sobre todo en frenada. Traccionando y en apoyo había que ir fino con el pedal del gas. Pero en resumen realmente bien. Un ejemplo del agua que había
Estoy totalmente de acuerdo con lo de ponerle coche nuevo. Pero en cuanto al tema del seguro, tu sabes mejor que yo que no hay seguro que te cubra dentro de un circuito... si le dan esa respuesta es para mandarles a la mierda Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ya he observado que hicistes una conducción fina, en estas condiciones un aceleron mal dado es trompo y salida de pista.
moooola!! que bien te lo pasas compañero!! Con agua hechas unas manos que pa que no?? A seguir disfrutando!!
