la caja de pandora...ha llegado

¿tu has comprado el kit de 460 dolares no?
Con el chip me pone la talla del inyector , de escape etc y no tengo ni idea...

 

no exactanmente porque ya tenia algunas cosas pero se puede decir que si.

 

supongo que con el numero de bastidor V.I.N. y si no has tocado o han tocado nada de tu coche, turbo, chips, escape, filtro de aire etc. podras saber lo que tienes,
y si no unas fotos las cuelgas y seguro que alguien te lo dice

 

Lo que te faltaba Eloy. Ahora además de parecer "peligroso", LO ERES.

La bestiaaaaaa, más bestiaaaaaa, que nuncaaaaaaaa
(Lease tipo comentarista "presincath")

 

lo soy pero no al volante!!
me estoy quitando.!
gracias un abrazo!

 

:eek: ¿Como consigue uno ese carnet? :[angel]
Espero que con mi DNI sea suficiente :rolleyes:

No soy de los que suelo salir por Valencia de marcha (estoy demasiado mayor :[angel]) pero nunca diré nunca jamás :D.

Suerte con esos chips y cuentanos los resultados , pero sin pasarte , que no trabajas para Linsey :D;).

 

Oye, ¿por que no montas un hilo para que los foreros te enviemos una foto "buena" de nuestros cacharros y vas forrando una pared, tamaño 10x15 con marquito finito, pero todas igual?.

Y organizamos una kdd en el pub para "ir a colgarlas"

Anda, anda, venga, venga que me estoy animando.....:drooling:[yahoo]:[yahoo]

 

todos sereis bienvenidos!
prometo ser todo lo neutro posible y poder trasmitir las sensaciones con palabras...... un poco dificil........ ya conduzco con el alma:[angel]:[applause]

 

pues oye guacho no estaria mal:[applause]:[applause]:[applause]

 

Ganas tengo de pillar un 220 y aprepararlo..... Se te va a quedar de maravilla!!!!

 

jeje a ver si encuentro un ratillo y quedo con Eloy para ver que se puede hacer.

Por cierto, tengo un programilla en la PDA (racechrono) que puede ser interesante para ver qué se gana, es un programilla que usa el GPS para calcular distacias, tiempos, aceleración G, etc. no es muy exacto pero puede servir para comparar el antes y el después

 

Si lo haces el mismo día será una buena referencia,de lo contrario no servirá para nada.Me explico,si un día quedas con Eloy estando el coche de serie,haces mediciones,y luego cuando instala todo,vuelves a repetirlo,no será real.El motivo?Sencillo,cada día es diferente,varían temperatura,presión atmosférica,etc...,y la variación de cvs de un día a otro puede ser enorme.Mi consejo como ya he dicho en otras ocasiones es,o bien hacer unas lanzadas entre tu coche y el de eloy estando de serie,y luego cuando le ponga las mods,o bien si quieres tomar tiempos,hacerlo el mismo día y lo más cerca en el tiempo posible,con el fin de tener misma temperatura exterior,primero con el coche de serie y luego con todo lo que le ha puesto.Pero mi consejo es hacer una comparativa en este caso contra tu coche,la carretera no deja lugar a dudas..,ni bancos de potencia ni cronos ni nada..Un saludo.

 

conozco yo un poligamo que podiamos ver que hace el aparatejo ese que tienes payo, estoy dispuesto a servir de coballa!!:eek:
un abrazo champion!!

 

hay que estar muy rapido para hacer todo en el mismo dia como en un pit line......... pero bueno no imposible,
gracias por los consejos
tu eres mentor ............ de momento!!!;)

 

Por cierto Eloy,tu precioso 951 es un 220 cvs o un 250 cvs?Te lo digo para saber más o menos en cuantos cvs te vas a quedar....

 

pues se supone que es 220 pero en banco da 237 y unos impresionantes 351 N/M pahabernos matao!
tengo la caracola pequeña que la he visto!
igual es uno de esos raros de 250 con 26/6. y atencion auto blocante incluido:[yahoo]
una maravilla oiga.
me suena a 1430!!!!

 

Ui Eloy.,no te creas lo que te diga un banco al cien por cien....,te lo dice alguien que se ha pasado años creyendo en lo que decía ese papelito cuando terminaba la lanzada.Es un error,puede que tengas esos 237 cvs,pero de momento confórmate con partir de tus 220 cvs teóricos.Si tu coche fuera uno de esos con turbo pequeño y soplado a 1 bar daría como poco 250 cvs.De todos modos por mucho menos dinero de lo que te has gastado,cambiando tu turbo pequeño del 220 cvs por el turbo k 26/8 del 250 cvs,ya sólo con ese cambio ganas lo mismo que vas a ganar con lo que has comprado.Mi consejo es irse a algo que está comprobado que funciona.Si partes de un 220 cvs,lo primero de todo es cambiar turbo.No tiene ninguna complicación,es quitar y poner,todo encaja,lo más sencillo del mundo.Y cuando tengas el turbo gordo pones dos simples chips y estás en 300 cvs.Lo malo de lo que estás haciendo con tu coche es que tu potencia se verá limitada por el tamaño del turbo pequeño.Hazme caso Eloy,hazte con un turbo k 26/8 y sólo con eso habrás ganado 30 cvs de un plumazo.Un saludo.

 

estoy pujando por uno:[angel]

 

de todas maneras creo que comentaste que habia que modificar un manguito de soplado, si no es asi me lo dices. gracias