Humo blanco... dudas de novato bóxer

Hola, esta mañana he pasado por el CP Bilbao a ver el asunto. Su diagnostico es sustitución del AOS, este coche lleva 2 unidades.
Me ha pasado un presupuesto, no me parece nada exagerado.

Me da en la nariz que 1,80Hrs de Mano de obra es como muy poco, teniendo que bajar y subir la caja de cambios... veremos

 

Me parece un precio genial. A mi me cobraron bastante más por cambiarle sólo 1 al 996 en cierto "especialista" muy reputado de Porsche en los aledaños de Madrid.

Saludos.

 

Bueno os cuento... AOS sustituidos, como es invierno no he podido andar demasiado con el coche, pero pensaba que estaba todo olvidado.
El finde pasado le pegué un apretón subiendo un puerto que tengo cerca, y después de ese día me ha vuelto a echar humo en tres ocasiones al arrancar

El humo es breve, unos 10-20 segundos, y sale por ambos escapes.

He comprobado AOS quitando el tapón de aceite, pero en este momento no hay ningún tipo de succión, luego entiendo que está funcionando correctamente.

También he leído por ahí, que después de sustituir AOS, tarda un tiempo en eliminarse los restos de aceite que hay en el sistema de admisión, supongo que seguiré observando cada puñetera arrancada y poniéndome de mala uva cada vez que salga el dichoso humo...

Alguna idea en este punto???



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10-20 segundos me parece una barbaridad, ni cuando tenía el AOS del 996 C2 completamente atascado llegaba a tanto, como mucho 3 o 4 segundos tras encenderlo despues de darle caña.
Yo lo llevaría a que lo revisasen de nuevo, pues puede que se les haya pasado alguna cosa y tenga alguna fuga, poro o similares. ¿Consume más aceite de lo "normal"?
De todos modos es un mal endémico de esos motores, no conozco a nadie que lo haya solucionado al 100%, pero conociendo el tema y sabiendo como tratarlo (mira las recomendaciones que te doy en un post más arriba) puedes eliminarlo casi del todo y no preocuparte.

Saludos.

 

Muchas gracias Diego...
Por curiosidad he arrancado el coche, efectivamente el escape echa humo unos 4-5 segundos, lo que ocurre es que la nube se queda flotando en el garaje un buen rato
Respecto a tus recomendaciones, siempre que le doy cera, después estoy como poco unos 5-10 km tranquilo, creo que debiera ser suficiente.
Voy a probar a mantener un minuto al ralentí antes de parar motor, a ver si mejora algo.

Gracias y os voy contando!


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Está Bien el nivel de refrigerante? baja?

 

Nivel de agua OK
Después de un par de días con conducción tranquila ha dejado de humear al arrancar
Seguiré observando!


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¿Qué especialista...? ¿No será uno que empieza por 'b' y termina por 'r'...? Es que ya no es lo que era...

 

Ayer dimos una vuelta el forero Motorsport y yo, ligeritos. Tuvimos una parada de media hora +/- y nada de humo al arrancar, y esta mañana ya en frío ha echado una mini-pizca, pero dentro de lo que cualquier vería como normal, prácticamente invisible.
Quiero pensar que el problema de humo tras cambiar el AOS pudo venir de restos de aceite viejo en la admisión, ya que el CP no limpió esos conductos, y he usado poco el coche desde que cambié el AOS.
En fin, de momento más tranquilo, esperemos que este post termine aquí!

 

Nope, otro que comienza con A y acaba con O. Me gasté pastizal y para nada. Menos mal que me recomendaron otro que resultó estar detrás de mi casa y encantado!

 

Genial! Me alegro que se haya solucionado, a mi me tuvo bastante mosca durante mucho tiempo.

Saludos.

 

Si te fijas, las tomas del AOS que van a la admision estan detras de la mariposa. Cuando le apretas hasta 7000 en segunda y levantas para cambiar a tercera, la mariposa cierra, y en la admisión se crea vacio, que se traga el aceite del AOS, al meter tercera y acelerar, quemas todo.

Yo en mi caso, cambié el AOS y seguía con problemas, que además me generaban un funcionamiento anómalo en la caja tiptronic. Luego me daba la sensación de tener una toma de aire en la tubería que va del AOS a la admisión. Asi que finalmente anulé el AOS. Tapé los dos orificios de la admisión con sendos tapones y dejé la recirculación de vapores a una especie de "oil catch tank".

Desde entonces el coche va GENIAL, acelera como nunca, cero humos en marcha, el motor retiene (cosa que antes era nulo), y se acabaron retemblores a ralentí, etc.

Por el camino el aceite de marras me hizo cambiar, caudalimetro, filtro de aire, bujias, y catalizadores.

Aquí dejo una foto cuando estaba en medio de las pruebas, de aquellas tiraba al aire el vapor de aceite:





Y la comparación del antes y el despues: