Nuestros Espónsors

Humo blanco... dudas de novato bóxer

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por descargados, 4/9/18.

  1. descargados

    descargados Usuario ++

    Se incorporó:
    30/5/18
    Mensajes:
    177
    Me gusta recibidos:
    121
    Hola! Hace poco más de un mes me hice con un 996 c2 cabrio, estoy encantado pero tengo un mosqueo con el tema del humo blanco.
    Os cuento a ver si alguien me puede iluminar: Le habré hecho unos 1.000 km, en los que he tenido unos 5 ocasiones de humazo blanco:
    1. La primera vez, después de dar un paseo suave en familia, parar a comer y al volver a arrancar con motor "templado" salio un poco de humo. Nada preocupante.
    2. La segunda vez, después de 1 hora de trayecto "lento", entrando en la autopista, a fondo en 2ª y al cambiar a tercera y pisarle, nube blanca inundando toda la autopista... esta vez ya me dejó muy mosqueado.
    3. Tercera vez: al día siguiente, arranco en frío en garaje y nubarrón blanco... casi me muero axfisiado... el garaje comunitario parecía el Tamesis. Después he usado algo más el coche "suave" y no he notado más humo ni al arrancar ni en marcha.
    4. Cuarta vez, ayer por la tarde, salgo por primera vez a darle un poco de cera. Subiendo un puerto después de unas curvas, a fondo en 2ª y al cambiar a tercera.... Nubarrón blanco por el retrovisor! Repetí la misma jugada y volvió a hacerlo una segunda vez. Pero intenté hacerlo más veces dándole estopa y ya no aprecié más humo.
    5. Quinta vez, esa misma tarde después de tener el coche en garaje unas 3 horas parado, arranco y de nuevo salio bastante humo blanco.
    Si habéis leído hasta aquí: Entiendo que en los motores bóxer a veces tengamos humo, lo que os describo arriba ¿lo consideráis "normal" o "anormal"?

    Después de leerme todo lo que he pillado por el foro y por youtube, inicialmente pensé en el famoso AOS, bajé al garaje a comprobar pero yo no noto ninguna succión en el tapón de aceite. Al retirar el tapón se oye un silbido y el ralentí cambia a peor / inestable, pero no noto ninguna succión ni tan siquiera tapando con la mano. The question is: ¿AOS jodido sí o no?

    Cuando falla el AOS, tengo la idea (no se si es correcto) de que el humo aparece siempre al arrancar, en mi caso solo aparece una vez de cada 10 o 15.

    La otra teoría que manejo es que al comprarlo, le cambiaron aceite, y tengo la sensación de que puede estar algo por encima del máximo. Tengo que comprobar de nuevo esta tarde con buena luz, porque ayer en el garaje no fui capaz de verlo con claridad, pero creo que está algo alto el nivel.

    Finamente, ¿alguna idea de coste de sustituir AOS en un 996? Por lo que he visto hay que desmontar medio coche o bajar la caja de cambios...

    Gracias por adelantado!
     
  2. dinio

    dinio Soloporschista

    Se incorporó:
    25/7/09
    Mensajes:
    4.640
    Me gusta recibidos:
    4.356
    Localización:
    Asturias
    P-Cars:
    996 C4S
    Pues a mi no me ha pasado nunca, solo una vez que lo había arrancado y lo pare inmediatamente, y cuando volví a arrancar echo un poco de humo, pero casi inapreciable.....

    Lo del coste de cambiar el AOS en caso de que fuese.... ¿no tienes garantía?
     
  3. descargados

    descargados Usuario ++

    Se incorporó:
    30/5/18
    Mensajes:
    177
    Me gusta recibidos:
    121
    Gracias Dinio, tengo garantía del compraventa, lo del coste es para anticipar si va a ser fácil o difícil conseguir que se haga cargo
     
  4. Martín80

    Martín80 Lo imposible siempre es superable.

    Se incorporó:
    3/6/18
    Mensajes:
    2.920
    Me gusta recibidos:
    1.908
    P-Cars:
    Porsche Lover.
    Te cuento un poco.
    1º mira si el coche deja algunas gotas de aceite. si es así es la junta del cigüeñal, la famosa junta RMS. es una operación sencilla y más o menos económica, la pieza cuesta poco, la mano de obra no tan poco, pues deben abrir.
    Habla con quien lo vendió porque es probable que no le pusieran el aceite correcto y pueda estar muy líquido. aquí en España se necesita un poco más de densidad que el 0 30 que marca el fabricante y sobretodo si el motor no está perfecto.

    Primero mira esto que te digo, si tienes 0 30, pide un cambio por uno un poco más denso, mobil 1 mejor. y si deja gotas prepara 1000 euros para junta rms.
     
    A Ramm le gusta esto.
  5. Martín80

    Martín80 Lo imposible siempre es superable.

    Se incorporó:
    3/6/18
    Mensajes:
    2.920
    Me gusta recibidos:
    1.908
    P-Cars:
    Porsche Lover.
    Pero tranquilo, el coche está bien, es un tema de mantenimiento.
    Si el compra venta no te inspira confianza, llévalo mejor a un taller especialista, igual ahora 800 o 1000 euros te parecen mucho, pero salvarán el motor de tu coche.
    Saludos.
     
    A okertxus le gusta esto.
  6. okertxus

    okertxus Soloporschista

    Se incorporó:
    26/2/09
    Mensajes:
    3.099
    Me gusta recibidos:
    1.504
    Localización:
    PORSCHE EUSKADI
    Yo opino lo mismo.
    Lo llevaría a un taller especialista ( si no lo llevaste antes de comprarlo), que le den un vistazo bueno.
    Con lo que encuentre, ya hablaría con el que te lo vendio.
     
  7. Martín80

    Martín80 Lo imposible siempre es superable.

    Se incorporó:
    3/6/18
    Mensajes:
    2.920
    Me gusta recibidos:
    1.908
    P-Cars:
    Porsche Lover.
    cierto, un Porsche debe pasar si o si por una revisión pre compra por especialista siempre.
     
  8. descargados

    descargados Usuario ++

    Se incorporó:
    30/5/18
    Mensajes:
    177
    Me gusta recibidos:
    121
    Hola, muchas gracias por las respuestas. El coche pasó por un taller especialista antes de la compra, incluida prueba en carretera, en ese momento no vimos nada de esto.
    El aceite recién cambiado en ese mismo taller es Mobil 1 , si no recuerdo mal es 5W50, desde luego no es 0 30.
    Al coche por debajo se le ve una pequeña mancha de aceite, en el taller insistieron que no debía preocuparme porque parecía aceite chorreado de cuando se hizo el cambio embrague y el IMS.
    En la parcela donde aparco no ha caído ni una sola gota de aceite, en ese sentido estoy tranquilo.

    El compraventa esta en Tarragona y yo en Bilbao, el procedimiento en caso de avería es que yo lo llevo al taller que quiera (supongo será CO Porsche Bilbao), y si con el presupuesto surgen dudas él enviaría un perito para valorar el fallo. La duda sobre cuanto puede suponer hacer el AOS es para anticiparme y hacerme idea de las pegas que me vaya a poner el compraventa a la hora de pagar la reparación.
     
  9. Martín80

    Martín80 Lo imposible siempre es superable.

    Se incorporó:
    3/6/18
    Mensajes:
    2.920
    Me gusta recibidos:
    1.908
    P-Cars:
    Porsche Lover.
    Asegúrate que tienes la factura del cambio de IMS y no es un "si, está cambiado" es RMS si o si. si abrieron y no cambiaron la junta es para matarlos. cosas peores se han visto desde luego. si hay mancha hay fuga, eso tenlo claro.
     
    A Motorista1969 le gusta esto.
  10. descargados

    descargados Usuario ++

    Se incorporó:
    30/5/18
    Mensajes:
    177
    Me gusta recibidos:
    121
    Hola, tengo el libro de mantenimiento sellado en Julia911 con certificado de cambio del IMS, el embrague, el alternador. No tengo constancia de que hayan cambiado el RMS, pero como tú indicas casi lo doy por hecho siendo un taller de esa categoría. De todas formas llamaré para tratar de conseguir esa factura.

    En todo caso, un problema de RMS generaría humo blanco?


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  11. Martín80

    Martín80 Lo imposible siempre es superable.

    Se incorporó:
    3/6/18
    Mensajes:
    2.920
    Me gusta recibidos:
    1.908
    P-Cars:
    Porsche Lover.
    si, si está en Julia estará bien.
     
  12. descargados

    descargados Usuario ++

    Se incorporó:
    30/5/18
    Mensajes:
    177
    Me gusta recibidos:
    121
    A ver, acabo de hablar con Julia911 y me confirma que cuando le hicieron el IMS + embrague en 2014, también le sustituyeron el retén RMS de marras.
    Desde 2014 que han mantenido el coche allí, no se le ha hecho nada en el AOS, así que todo apunta a que será el puñetero AOS...
     
  13. Césarspider

    Césarspider Torpedo driver

    Se incorporó:
    9/6/10
    Mensajes:
    1.326
    Me gusta recibidos:
    692
    Localización:
    Al Norte de Madrid
    P-Cars:
    Clásicos ....
    Tiene pinta de ser el aos. La pieza en sí cuesta menos de 100€ y en tu coche se cambia relativamente bien, no como en el Boxster. Y o se lo cambié y al tiempo volvió a salir humo (siempre en arranque frío) y expulsa humo normalmente cuando mi señora tiene la ventana abierta de la habitación :Face With Cold Sweat: . Quiero decir con esto que no siempre echa humo blanco...:Winking Face:
    Si el tuyo está atascado y lleno de aceite, es normal que eche humo de manera alarmante... en cualquier caso sería una intervención sencilla.
     
  14. oli

    oli Soloporschista

    Se incorporó:
    31/8/08
    Mensajes:
    1.835
    Me gusta recibidos:
    854
    Sí, para cambiarlo fácil hay que sacar el cambio. Pero hay gente que es capaz de hacerlo con el cambio puesto. La pieza es barata, lo que mata es la mano de obra.
     
  15. Martín80

    Martín80 Lo imposible siempre es superable.

    Se incorporó:
    3/6/18
    Mensajes:
    2.920
    Me gusta recibidos:
    1.908
    P-Cars:
    Porsche Lover.
    No es tan grave entonces. Ahora que respondan :)
     
  16. gusvalp

    gusvalp Senior +

    Se incorporó:
    31/7/07
    Mensajes:
    667
    Me gusta recibidos:
    186
    Localización:
    De Caracas Vzla pero ahora en el Sur del mundo
    Felicidades por ese gran coche que adquiriste, el 996 para mi es uno de los mejores 911 a pesar de lo que se diga de el.
    Hay 2 tipos de humo blanco, uno por condensación de agua, regularmente en las mañanas y con temperaturas templadas que no es tu caso y otro por quemar algunos restos o excesos de aceite típico de los bóxer, por ello dos cosas debes ver y hacer también:
    1. limpiar parte baja del motor desde abajo para eliminar restos de aceite viejo y de antiguos posibles derrames
    2. Ese humo y por el que yo me inclino, es que el motor tiene mas aceite del que debería tener, verifica el nivel optimo de aceite.
    el manual te indica el correcto llenado de aceite, el comprobador de aceite electrónico debería estar 1 o 2 rayitas por debajo, es completamente normal.

    Cuando tienes fugas puede caer en múltiple o escapes y este humo puede aparecer en cualquier momento, no necesariamente solo rodando o acelerando o recortando


    Saludos y ya contaras
     
    A Motorista1969 y Astra1980 les gusta esto.
  17. vascuen

    vascuen Usuario +

    Se incorporó:
    8/1/17
    Mensajes:
    47
    Me gusta recibidos:
    23
    Localización:
    Deba (Guipuzcoa)
    P-Cars:
    996 C2 (MKII)
    Aupa Iñaki:
    Tranquilo que seguro que es alguna "tonteria".
    Para animarte un poco, en dos semanas voy a bajar el motor al completo del mio con "mi" mecanico para cambiar el IMS y RMS (ambas piezas las he comprado yo mismo y valen 2 duros) por lo que no creo que el coste vaya a salir muy "alto" (lo haremos entre los dos) y de paso vistazo general (mirare como cambiar el AOS) y revision anual (aceite, filtro y demas cosas).
    Tambien estoy detras de un aparato de diagnosis por que sigue dando por c..... el chivato del ABS+PSM (cuando le da la gana se enciende), creo que caera el FOXWEL NT510 o ICARSOFT POR II por si te apetece enchufarlo para ver si canta algo.
    Ya nos diras como va el tema.
     
    A pelut le gusta esto.
  18. descargados

    descargados Usuario ++

    Se incorporó:
    30/5/18
    Mensajes:
    177
    Me gusta recibidos:
    121
    Tengo que encontrar un momento para verificar el nivel en varilla con calma y buena luz, como el aceite está nuevo y es aún transparente, el otro día en el garaje no fui capaz de ver el nivel en la varilla, aunque me dio sensación que estaba por encima del máximo... También voy a mirar con detalle el indicador digital, porque si no recuerdo mal salen encendidas todas las rayitas, es decir, como poco el nivel está al máximo. Después a ver algún invento para extraer 250cc o 500cc... y volver a probarlo.

    Aupa Vascuen, estoy medio tranquilo, pero es cierto que cuando le pasa cualquier cosa al coche se te pone un nudo en el estomago... Menuda intervención le vas a hacer!
    A ver si sacamos un ratillo para quedar y que se conozcan nuestros 996, jeje
     
  19. Rioja del 73

    Rioja del 73 Soloporschista

    Se incorporó:
    27/10/07
    Mensajes:
    2.022
    Me gusta recibidos:
    297
    Localización:
    La Rioja
    P-Cars:
    997GT3RS, 964 3.8, SL560, Gcabrio
    Hola,
    A mí me pasaba en un 996 mk2 por exceso de aceite.
    Totalmente contrastado: cada vez que hacía el cambio de aceite en Porsche norte de Madrid, salía por autovía hasta Burgos, todo correcto hasta que llegaba al primer puerto de montaña pasado Burgos y le pisaba.

    Siempre humareda blanca de grande como medio campo de baloncesto y acojonado.

    Les preguntaba si habían llenado a tope de aceite y no sabían ni de lo que les hablaba.

    También era normal que tras haberle pisado mucho, al día siguiente que arranques en frio eche otra vez humo blanco.

    No se debe rellenar nunca hasta el máximo.
     
  20. descargados

    descargados Usuario ++

    Se incorporó:
    30/5/18
    Mensajes:
    177
    Me gusta recibidos:
    121
    Coño Rioja, es exactamente lo que me pasa, creo que más claro agua... Lo del AOS no lo tenía claro porque yo no noto ninguna succión en el tapón de aceite... Ojala sea esto que es una chorrada.