He comprado un 997 Turbo y...q sepais q no se fabrica en Alemania...:D

997 gt2 vs murcielago lp 670
http://www.fastestlaps.com/comparis...mborghini_Murcilago_LP_670-4_SuperVeloce.html

segun dice fastestlaps gt2 es mucho mas rapido circuito y en general,aqui esta la dinamica no los cv linea recta...

nissan gtr vs lambo... asta un nissan gtr de serie es mas dinamico osea rapido en circuito, nose donde ves la superioridad de lambo sobre porsche...

http://www.fastestlaps.com/comparis...mborghini_Murcilago_LP_670-4_SuperVeloce.html

estamos enfrentando el lamborguini mas potente y rapido traccion a las 4 ruedas.... donde este un motor con turbo.. que se quiten los motores grandes... v12 lentos y pesados para la potencia que llevan... ponemos un porsche 997 turbo con 700 cv en linea recta y desaparece sobre el orizonte... del lambo... hay que reconocer que con 500 o 530 cv aceleran muchisimo mas de lo que parece,modificados no hay quien los coja... solo un poco tocados.

corvette zr1 vs lamborguini

http://www.fastestlaps.com/comparis...mborghini_Murcilago_LP_670-4_SuperVeloce.html

valla si es mas dinamico asta un corvette zr1 contra la version mas radical de lambo xddd.... osea mas rapido en pista.

corvette zr1 vs ferrari 458 italia

http://www.fastestlaps.com/comparisons/4769c1746c636-vs-_Ferrari_458_Italia.html

valla si mas dinamico y rapido el zr1 que el italia osea mas rapido donde esta la superioridad de ferrari xddd.

otra cosa yo no veo a ferrari por encima de porsche prestacionalmente.... ni dinamicamente con mucho menos cv porsche es mucho mas rapido...
gt2,997 turbo pdk.... etc,,,

 

lamborguini lp 640 vs 997 gt2

http://www.youtube.com/watch?v=NzGycL07RHc&feature=channel


vemos la superioridad de lambo xdddd,como dije esteticamente es lo mas bruto que hay pero ni sus versiones ultra especiales pueden con porsche gt2,997 turbo pdk... incluso en linea recta,el pdk es mas rapido que el gt2,asta ciertas velocidades,por la traccion a las 4 ruedas y el cambio pdk que le da un impulso entre marchas increible.


llamarme raro pero prefiero un 997 gt2,o un 997 turbo pdk facelif,o un GTR, que un lamborguini murcielago.. me gustan los coches muy rapidos,y dinamicos y entonces ver que hay coches mas eficazes me decantaria por un porsche 997 gt2 o en su funcion turbo pdk,y sino fuera este un gtr,y sino un zr1.

 

Bueno, en cuanto a lo primero igual deberías pasar tus post por corrector ortográfico o aprender a escribir y en cuanto a lo segundo aprender a leer.

En cuanto a lo tercero has puesto que el 997TT es mas dinámico que el murciélago, no el GT2....que es mas potente, afinado para circuito y ligero pero aun así....fijate que me da igual

Si lees los tiempos en circuito de tu propio enlace puedes ver que el murciélago hace mejores tiempos en todos los circuitos salvo en 2 y vuelvo a repetir...TIEMPOS DEL GT2 NO DEL 997TT así que a ver si sabemos lo que escribimos y por supuesto las diferencias en linea recta son brutales...aquí lo que vale son los hechos y los tiempos no la coletilla que pongan estos al final...pueden poner lo que quieran que los tiempos son los tiempos

 

Me parto:

"me gustan los coches muy rapidos,y dinamicos y entonces ver que hay coches mas eficazes me decantaria por un porsche 997 gt2 o en su funcion turbo pdk"

Que elijas entre estos coches por las prestaciones cuando hay diferencias mínimas en circuito y conducidos por profesionales y no porque te guste una estética o marca o...cuando menos es ridículo porque TU ni yo precisamente seguro que no íbamos a aprovechar el potencial de ninguno de ellos al 100%...porque las diferencias son exprimiendo los coches por conductores profesionales...

Y mira a ver si buscas vídeos del 670 y no el 640 y del GT2 stock y no ese modificado en soplados de turbo, cambio, llantas, cata, etc

 

Y por aclarar...en ningún momento he hablado dinámicamente de si el corvette y el skyline son mejores o no...que evidentemente son dos trastos muy serios, que valen mucho menos que un 997 TT y que si segun tu teoria tu solo te fijas en cifras deberías elegir cualquiera de los dos....y no el Porsche....para que comprar un carrera S por ejemplo ya sin entrar en el turbo que te cuesta 107.000 euros cuando el skyline vale 88.000 y tiene mejores prestaciones???

En fin que no comprendo tus teorías de elegir el coche solo por prestaciones cuando son mínimas las diferencias y en base a tu razonamiento ya digo...Porsche sobra, un skyline

 

Ja, ja, ja, qué caña os metéis!. Sobre todo considerando que son coches que superan al 99% de los conductores.

 

Eso es....justo lo que decía ;-)

 

Si es que, además, son todos maravillosos! lo mejor de cada casa y de cada ingeniería y estilo, hombre!.

 

....joder tienes un Evo con 480cv?? Que mods tienes? Un avión no??

 

Sí, un avioncete. A parte de los "mods" habituales (inyectores, bomba, filtro, escape, centralita programable, etc,...) lleva un turbo Evored. También monta el cambio corto de Ralliart y pesa 1230Kgs actualmente.

 

Cañón, y lo del peso excepcional lo has adelgazado muchísimo no? Me parece mucho mas logro y mejora eso que la potencia que también es una pasada. No has pasado por Forocepos? Hay varios evos preparados del admin y demás, tienes perfil ahí? Porque si no lo tienes ibas a hacer las delicias de muchos y en tema de preparaciones hay mucho conocimiento y nivel de ciertas personas

 

Peso: No tanto. El coche de serie pesa 1360Kgs. Bastante ligero para ser un 4x4. Los Evo VII en adelante pesan bastante más. Es un VI RSII, que no lleva ABS ni electrónica en los diferenciales. Digamos que es la versión de competición RS, pero con aire acondicionado (que ya no lo lleva) y elevalunas eléctrico. Es puro, conducción pura, relación directa con la mecánica, sin filtros electrónicos. Es un 2.5Kg/Cv, pero con cambio muy corto.

No, no estoy en forocepos. La verdad es que cada vez frecuento menos los foros y el Evo lo doy por terminado en su preparación. Es estratosférico.

Ahora lo que me motiva es preparar mi 965...:D

 

Ah, y todo está realizado por mí, excepto el montaje del cambio corto. Me mola...:D

 

Leader, la opción X-73, aplicable por :[porsche] a los 996 4S y TT, era denominada "chasis deportivo o -20 mm"; consistía en rebajar y endurecer aún más la suspensión. Era el escalón siguiente a la M0 30. Al final, se rebaja en -40 mm delante y -30 mm detrás respecto a un 996 normal (creo recordar que el TT ya sale de origen con la M0 30).

Hay quien dice que la X-73 es muy dura y se te caen los empastes. Mi 4S la lleva, y la considero soportable (y eso que tengo algún problemilla de espalda).
:[amen]

 

Exactamente, muy bien explicado, yo también la llevo en el 4S y solo se me caen los empastes si la carretera está muy mal (las típicas de montaña con el asfalto peor que mal) o por alguna calle adoquinada, entoces si que se te caen los cataplines al suelo :D:D:D, pero en general la veo más que soportable e incluso mejor en cuanto a estabilidad se refiere y eso que también tengo algún problemilla de espalda.

 

Ahhh estaba pensando en el ultimo Evo q pesa 1600 y pico creo recordar....ahí ha sido un paso atrás con los pesos. Yo prefiero un coche ligero menos potente que mas potente y pesado que es a lo que tienden todos. Tu por suerte tienes un 4x4 muy ligero y súper potente....ahora mismo tal cual esta se tiene que llevar a un 997 TT no? O estar a la par vamos

Pues ibas a hacer las delicias de muchos si te presentases por ahí ya te digo porque tienen cosas majas y trabajadas en los evos. Yo la verdad es que también me meto cada vez menos en los foros...allí hace meses que no me paso..

 

Hace el 0 a 200 en unos 11 segundos, pero tienes que meter 5 marchas, pues en cuarta alcanzas 175Km/h. Esto son pérdidas de tiempo frente a otros coches (uno o dos cambios de marcha adicionales), pero es muy divertido.

 

como dije ya he demostrado que un porsche 997 "turbo" version gt2 es mejor dinamicamente que un lamborguini... su version ultra radical lp 670 super veloce,y eso que no hemos entrado en version gt2 rs" que seria mas ideal pero seria una humillacion para el lambo compararlo con un gt2 rs.

nissan gtr,corvette zr1 grandes maquinas,yo cuando veo un coche me fijo en su diseño,pero tambien en su comportamiento aceleraciones,motor,traccion,cambio...

y bueno fateslaps no lo nieges el lambo sale perdiendo,pierde en puntuaciones... sera por algo lo que dicen en su web con conocimiento,que me lo creo mas que lo que puedas decir tu...

porcierto el zr1 pone a caldo al lamborguini y al ferrari 458 italia,se escuchava que ferrari y lamborguini estaban por encima en prestaciones y dinamica,ya lo veo xdddd

 

menudo pepino tio,un mata gigantes.

 

Pero y dale....no sabes ni lo que escribes??

EN NINGÚN MOMENTO HABLASTE DEL GT2, DIJISTE QUE EL 997TT ERA DINÁMICAMENTE MEJOR

El GT2 vuelvo a repetir también que es mas ligero, mas potente y mucho mas efectivo en circuito

Y si, lo que vale son los tiempos...si un coche funde en linea recta por un mundo y luego en circuito de 5 o 6 es mas rápido en todos menos en 2....Pueden poner la puntuación y las coletillas que quieran que creo que es meridiano cual es mas rápido en cualquier condición...

Muy bueno el razonamiento de: si si ha hecho mejores tiempos pero le han puesto menos puntos así que peor....vamos que si te ponen que un seta panda da la vuelta en 20 min y el lambo en 1 pero le ponen 200puntos al seat panda y 15 al lambo....ya es mas rápido el seat verdad??? Vamos hombre...un poquito de seriedad

Que has patinado y todos lo hacemos de vez en cuando pero no sigas intentando justificar lo injustificable primero que si solo te referias a mas rápido en circuito, luego comparas con el GT2 y no el TT, luego pones un video de un GT2 muy tocado de soplados, llantas, catalizadores contra el 640 encima y no el 670 que evidentemente no es justo y terminas diciendo que vale que es verdad todo lo que digo pero el Porsche tiene mas puntos así que los tiempos es lo de menos...venga ya