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GT4RS

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Carlos, 29/8/20.

  1. GTx

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    Así es, entre las mejoras en seguridad y la escalada de potencia los pesos van subiendo sin parar.

    Si se quiere un 911 ligero hay que ir a por algo pre-964. Mi 911 SC de 1980 pesaba 1050 kg sin combustible pero incluyendo los asientos y parachoques de serie, sistema de lavaparabrisas con el depósito lleno (10 kg), aislamiento en el suelo del habitáculo, etc. Poniendo piezas ligeras se puede bajar de 1000 kg sin mucho coste. Queda un coche muy divertido que pesa 400 kg menos que un 991.2 GT3 RS pero los tiempos por vuelta están a años luz. A parte de las mejoras en chasis, uno tiene 188 cv y el otro 520...
     
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  2. Scrabble

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    Los tiempos por vuelta en valor absoluto tienen sentido a nivel profesional. Pero los que ya no vamos a ser campeones del mundo (ni de España) podemos relativizar su importancia y competir contra nuestros propios tiempos sin más. El universo de las sensaciones siempre es subjetivo, pero en mi “imagen mental” del automovilismo deportivo los coches siguen teniendo tres pedales. Carca que es uno ya...
     
  3. GTx

    GTx Usuario

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    Pues fíjate que yo diría lo contrario: creo que a nivel profesional tienen más importancia los tiempos relativos que los absolutos. A nivel deportivo diría que tiene bastante más mérito ganar Le Mans en la categoría LMGTE con un 911 RSR que no quedar décimo en LMP2 aunque el LMP2 vaya 20 segundos por vuelta más rápido que el Porsche.

    En cambio a nivel amateur en el que no competimos contra nadie, tiempos por vuelta más rápidos implican mayores aceleraciones y/o velocidades de paso por curva y ambas cosas tienen su emoción, creo. Mis dos coches de pista difieren en más de 10 segundos por vuelta. El más lento y ligero es un gustazo. Pero el más rápido y pesado también! Me costaría decir cual de los dos da más sensaciones. Los dos tienen tres pedales, por supuesto :)
     
  4. Scrabble

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    Lo siento, pero ese argumento es tendencioso y manipulador. No puedes comparar tiempos absolutos de categorías distintas! Además, por el resto del mensaje ya está claro que habías entendido perfectamente lo que yo quería decir.
     
  5. GTx

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    No intento manipular a nadie. Era una simple reflexión sobre los tiempos por vuelta en valor absoluto tanto para profesionales como para amateurs.

    Creo que mi reflexión es perfectamente razonable y no intenta engañar a nadie.
     
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  6. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Ya está cerca de salir

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  7. Android

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    Esas entradas de aire en las lunetas traseras ay madre :Hail::Hail:
     
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  8. Porschistacanario

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  9. Android

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    No llego y no es cabrio :Angel:

    Spyder RS? :Hmm:
     
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  10. 018

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    En las fotos parece de color granate, " el marco de las puertas ", mucha cinta americana " nunca mejor dicho " parece que están en los EEUU .
    Seguro la versión definitiva será muy agresiva.
    Como me gustan esas fotos de mulas en circulación.
    Como anécdota, recuerdo un día en la AP7 dirección BCN , me pasaron varios coches creo MB o BMW todos negros y de camuflaje.
     
  11. 007

    007 Usuario ++

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    En los foros norteamericanos hay bastante entusiasmo últimamente con el GT4 RS. Algunos foreros bien relacionados con Porsche afirman cosas como que “puedo confirmar que el GT4 RS te dejará boquiabierto cuando leas las especificaciones”, “Después del 918 no ha habido un coche de calle más enfocado a la conducción hasta el GT4RS”, o “voy a dejar pasar el 992 GT3 y GT3 RS para ir directamente a por el GT4 RS”….
    En cualquier caso, sigue sin saberse lo más importante: qué motor llevará, y si montará alguna novedad en la suspensión trasera que supere el clásico MacPherson.
     
  12. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Llevará el mismo motor que el GT4 normal, el motor 4.0 de Motorsport del GT3 no encaja en el 718. Tampoco llevará la nueva suspensión del 992 GT3 de doble brazo oscilante delantera.
     
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  13. 007

    007 Usuario ++

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    Por eso no entiendo tanto entusiasmo por parte de aquellos que se supone que manejan información de dentro. Un motor no GT puesto que, como bien dices, el del 911 no se puede montar sin más en el 718. Lo de la suspensión delantera lo daba por hecho por falta de espacio. Si tampoco modifican la trasera, dónde queda el “RS”?
     
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  14. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Será un poco más agresivo y racing que el GT4 normal, pero no va a hacer tanta diferencia, no va a ser un 992 GT3RS con motor central, un GT3RS que además esta basado en una generación más moderna, la del 992 (718 = 991).

    Pero seguro que será muy divertido de conducir y dará muchas sensaciones, sobretodo para quien prefiere motor central al trasero del 911 (no es mi caso) y los que quieren un coche algo más pequeño que el 992 que se ha hec6h bastante grandote ya.

    Y siendo un RS doy por hecho que montará transmisión PDK sin opción de manual, lo que está por ver es si va a ser una tipo PDK-S como el GT3/RS o PDK normal.
     
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  15. Android

    Android Soloporschista pantumaca

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    Y finalmente veremos un Cayman de 150.000 euros. Quien lo hubiera dicho en 2006 cuando salió el modelo.

    Estamos locos :Cabezazo::Cabezazo::Cabezazo::Cabezazo:
     
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  16. leaderone

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    Lo mismo pasa con un Yaris GR, quien diría que un Yaris iba a costar 40.000€:Blah:
     
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  17. Cancuflas

    Cancuflas Senior

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    O peor aún, el precio de cualquier variante eléctrica de coches pasados


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  18. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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  19. maruno88

    maruno88 Usuario +

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    Madre de dios a ver eso cuando sale. Un amigo lo tiene reservado ya imagínate el hype.
     
  20. alexpin.

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    Ex-911 996 cabrio
    [Caterham S7]
    Dile a tu amigo que queremos conocerlo y ya si eso que venga él también,

    En qué color lo ha pedido?

    Madre mía qué locura de coche!