No me ha parecido que te listasen los "males habituales" del Cayenne Mk I, así que te hago un resumen: - Conductos líquido refrigerante zona culatas (este ya lo mencionas tú, pero se ha de hacer sí o sí si no lo tiene hecho ya) - Vaso de expansión del refrigerante- este también pierde con el tiempo, pero es menos dinero que el anterior - Retén del cambio- empieza a perder/gotear, y si el nivel baja demasiado (no se puede rellenar desde el vano motor) se gripa el cambio - Válvulas del cambio- Si da tirones seguramente ya toca, son cuatro - Eje de transmisión; esencialmente la pieza de unión central del tubo de transmisión a las ruedas traseras (no me acuerdo ahora de cómo se llama) cede con el tiempo. - Desgaste de nos neumáticos por el interior- debido a la caída un tanto excesiva que pone Porsche de fábrica acabas con neumáticos lisos por la parte interior mientras el resto está bien, reduciendo su vida útil. Puedes corregirlo parcialmente retocando caída. - Bobinas de encendido- Tengo entendido que también chochea por aquí El coche sigue siendo sensacional, pero si sabes lo que llega en una unidad con ciertos años y kilómetros puedes preguntar si se ha hecho y si no ya sabes, tarde o temprano ...
Me entra "cagueturri" de leer........semejante desperdicio. Ami con 136.000 km, ni vasos,ni retenes ,ni naaaaaaaaaaaaaa. Te ha pedido una opinion si la unidad que busca, que en este caso y en un principio era un S, nos parece mejor opcion un TURBO S. Tú sabes lo que he escrito????? Un TURBO S. Adelante, echatelo,compratelo,disfrútalo cada mañana en tu garaje. Si el no quisoera problemitas,ni leches, ni tubitos,ni aceites......estaría viendo un KIA, de esos que dan 7 años de garantía. Lo que hay que leer, Dios!!!!
En el tuyo seguramente no le ha pasado porque somete los componentes a menos esfuerzo al ser el V6, y el tema conductos refrigerante es para el V8, no el tuyo o el diesel. Simplemente respondo a la petición de gsi en la entrada que abre este post, por si no te lo habías leído..."sólo faltaría el tema de los tubos de refrigerante, que he leído que se rompen. ¿alguna cosa más?" Es bueno saber a qué atenerse y sobre todo qué buscar cuando estás mirándote una unidad de 2ª mano para comprártela. Eso no quiere decir que todos los coches no tengan más o menos defectos (no he tenido ningún coche sin problemas, aunque un Lexus seguro que tiene menos, para eso las estadísticas) y sobre todo que al final lo que tira es la experiencia de un gran coche como el nuestro, especialmente si es el "cañonero" Turbo S. Por cierto que en el mío también falló el módulo de vídeo del PCM II, que se quema con el tiempo (dicho por el único centro de Europa que los arregla). Total, que no hay que ser alarmista pero sí informado, y estas cosas sirven para todos los Cayenne en mayor o menor medida.
este foro es para aconsejarte,,, nadie es tu padre para decirte si o no,, y mucho menos te van a pagar las facturas ni la gasolina,, lo que si te digo es que si te convences, ,tires para adelante y no pidas mas opiniones,,, son unidades muy cuidadas casi siempre y solo tu vas a pagar sus facturas,,, pero un TURBO S es bastante esclusivo y los kms que le vas ha hacer son de risa,, si lo quieres y te convence no se que haces escribiendo si ya lo tienes claro.. mi consejo es que te dejes llevar por tu ilusion,,, y lo poco que conozcas de este coche,,, yo tardé 5 dias en decidirme y comprar,,, y estoy muy contento,, que gasta,, bueno ,, no fumo ni soy de bares,, pues algun estrujon le cae y solo hago 15.000 kms año,,, si te decides ya nos contaras.. respeto a todos pero cada uno que haga segun crea.. saludos
Hola: Me encanta este tipo de comentarios.................. de alguien que "NO" tiene un Cayenne Saludos
lo mejor que puedes hacer es comprarlo directamente,y asi comprobaras las satisfaciones que te va ha dar a si como algun dolor de cabeza,pero alfinal merece la pena,compralo y disfrutalo dia a dia como hacemos nosotros y cuando te canses de el pues lo vendes y te compras otro juguete,vamos eso es lo que yo hago,saludos
Todavía sigo en la duda (S del foro, Turbo del foro, Turbo S); Agradezco todos los comentarios y os mantendré informados cuando tome la decisión final.
El punto de vista de alguien que tiene un Turbo S del 2006, que llegó a España desde Hamburgo en marzo del 2007 con 35.000 km y que acaba de cumplir 135.000 km. * Problemas: Casi ninguno, sólo los relés de los inyectores -problema común en el modelo- cambiados en garantía con 45.000 km. Ahora mismo parece que comienza a marcar un cierto juego en los diferenciales, nada preocupante, pero que habrá que solucionar en el futuro próximo. Lo que sorprende especialmente en un coche con toda esta electrónica es que no haya fallado absolutamente ningún dispositivo, conmutador, relé, etc. No me había pasado antes con otros coches equivalentes, siempre había pequeños fallos...pero en éste, ná de ná. * Mantenimiento ordinario: El mínimo, ni siquiera cambiar el aceite anualmente, sólo en las revisiones. Eso sí, hay que tener una lata en el garaje porque como todos los turbos, gasta algo de aceite. * Frenos y pastillas: Los cambié por primera vez hace 3 meses, no son baratos, el conjunto sale por unos 2.500 Euros...pero hay que tener en cuenta las dimensiones y potencia del equipo de frenos, que es una exageración. Visto así, cuestan menos que los del RS en acero... y duran bastante más...:p * Neumáticos: depende. Las gomas de buena calidad se gastan, especialmente las traseras, que hay que reemplazar cada 20.000. No recuerdo el coste ahora mismo, creo que costaban del órden de 400 pavos cada una...una vez más, como las Sport Cup del RS, que se gastan en un suspiro... :p * Consumo: también depende. En mi trayecto ordinario básico -salida de ciudad, 100 km de autopista a 150 km/h reales, entrada en ciudad, siempre con conducción muy suave, sin acelerones en los peajes, etc- no llega a 17 litros. Si se hace algo más de ciudad, sube hasta los 18,5-19. La suavidad es la clave, porque si te permites pequeñas alegrías momentáneas, lo pagarás mucho en consumo. Y como es obvio, si le das zapatilla y reclamas los 521 jacos en toda su plenitud...las cifras son de locura. Pero quien crea que un animal de 2,6 toneladas a 275 km/h reales -GPS- va a contentarse con 20 litros o así debería repasar los conceptos básicos de la física y la dinámica. Para terminar, deciros que es sin lugar a dudas el mejor coche grande que he tenido jamás. Estoy ahora mismo planteando cambiarlo por alguna otra opción equivalente más lógica en términos de consumo para usar como coche de diario, pero no le encuentro sentido a gastar 100.000-120.000 euros en algo capaz de sustituirlo dignamente, viendo cómo anda y cómo se conserva el animal. Así que me temo que acabaré guardándolo en el garaje, reservándolo para los 5.000 ó 7.000 km anuales en que verdaderamente necesito un coche familiar. Él se lo merece. Mi consejo final: cómprate un Turbo, mejor incluso, un Turbo S. Están realmente a precio de derribo y dudo que encuentres nada remotamente parecido en términos prestacionales, de fiabilidad y equipamiento con costes relativamente razonables.
Hola compañero Pero todo esto lo dices con conocimiento de causa? No voy a volver a repetir todo lo que he dicho y comprobado referente al Cayenne turbo MKI, pero estas totalmente equivocado. Abri post sobre consumo,ruedas, mantenimiento, etc y los datos están ahí. Saludos
Mi experiencia personal: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=56292&page=6 http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=49549 http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=46919 Saludos
Totalmente de acuerdo contigo, compañero. Ahora mismo este nivel de coche por el pvp de compra es excepcional. Normalmente están muy cuidados y si lo pones a punto tienes coche para otros diez años mas. Saludos
El Turbo S de la primera generación está entre 25.000 y 30.000, según he visto por ahí, pero con la pasta en la mano estoy seguro que ahora mismo se podrá comprar por 2.000/3.000 pavos menos. Al mirar las opciones de cambio valoraban el mío en 22.000-23.000, y a ese precio, Vive Dios que se queda en casa. Saludos.
