EXPERIENCIAS CON SUBIDA EXTREMA DE TEMPERATURA

En los RoW. En los USA serpentin hasta el 83 incluido

Respecto a la calefaccion: en mi caso hace unos años se rompio el ventilador que sopla aire de la campana a los intercambiadores, el que hace que la calefaccion tenga caudal en ralenti. La temperatura del coche subio muchisimo al acumularse calor en los escapes
Una pieza del sistema es de PVC (es un 2.7) y se derritio! Con el peligro consiguiente de incendio, goteaba el plastico sobre la zona de las culatas

 

Gracias por el consejo Mawa.
Miraré lo de la posición del radiador.

 

Hola Fran,
¿Y no desplegaste el alerón para mejorar la refrigeración?
:[question]

 

El desplegar el alerón en esa situación solo hubiese empeorado la situación. Su efectividad es a partir de 50-70 Km/h y en un atasco con Stop &go, en el que no pasas de los 20 Km/h lo único que haces es aumentar el recorrido que tiene que realizar el aire hasta alcanzar el motor.

Por ello en parado es siempre mejor tener el alerón bajado.

 

Me lo apunto. Yo hacía exactamente lo contrario pensando que ayudaría a refrigerar.

PD: Nunca he visto la aguja superar la horizontalidad (9)

 

Yo tengo un 2.7, que estará peor refrigerado que un 3.2, y el único susto que he tenido ha sido en atasco en julio. Estos coches sufren mucho en parado, no refrigeran. Lo mejor es evitar ir por ciudad esos días saharianos.

 

Yo lo que noto es que cuanta más caña se le da, más baja se ve la aguja de temperatura.
En parado es cuando sube.
Haciendo una ruta muy sinuosa de curvas y no superando los 80km/hora que es cuando se levanta el alerón, se nota de lo lindo que no refrigera igual.
Vale la pena levantarlo.

 

Cuando la temperatura sube mucho en atascos, a la raya superior de la franja central, en atascos normalmente, lo que sufren son las juntas del motor.
Como tienen años, acaban perdiendo aceite por ahí.
En los 964 y 993 se les quita el carenado inferior para ayudar a refrigerar el motor.
En los anteriores no la lleváis.
Quitando lo dicho, el motor está pensado para todas esas circunstancias y en carretera no estará muy distante por encima o por abajo de la primera línea de la parte central (90 grados).
Como observación, la segunda raya de la parte central son 120 grados.


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

 

En atascos y con baja velocidad de circulación , tanto en 911 como en 964 , se puede mejorar la refrigeración metiéndole caña a la calefacción. El resultado de ello es que provocamos un aumento de la circulación de aire en los colectores, bajando la temperatura de los los intercambiadores evitando que parte del calor suba hasta el motor.
El subir el alerón en un 964 no veo por donde se pueda producir la mejora a bajas velocidades , ya que no creo que mejore la velocidad de circulación del aire.
Algo que si que se puede hacer , para mejorar un poco , es aumentar con el pedal del acelerador un poco las rpm , con lo que tendremos un aumento del aire provocado por las mayores rpm de la turbina.Por ejemplo mantener el motor entre 1500 y 2000 rpm.
Hay una diferencia importante entre los sistemas de refrigeración del 911 y el 964. Mientras los motores 911/930 llevan incorporado el radiador en el motor , teniendo algunos un sistema adicional en la parte derecha del vehículo ( formado por tuberías , termostato , radiador y ventilador ),en el 964 el sistema sólo depende de un radiador delantero(aunque más grande y siempre asistido por ventilador).

En el 911 han sido utilizados varios tipos de radiador ( intercambiador aceite/aire) que ha ido mejorando su efectividad ( trombón , sin aletas , con aletas y con aletas forzado por electroventilador ). El último estilo fue el que se utilizó en el carrera 3.2 conocido como modelo 87 y que sería una buena mejora su instalación para modelos anteriores.

Una anécdota a resaltar es la que la turbina motor utilizada en los SC/carrera a pesar de su menor tamaño , es más eficiente que la que se utilizó en los 964 , aunque esta última tiene una menor sonoridad.

La máxima temperatura que he visto en mi carrera , con 40º en el exterior y al ralentí , es la aguja horizontal. Un proyecto que tengo pendiente , ya que mi coche lleva el radiador aleteado , es la instalación de un electroventilador.

Por otra parte decir que los espárragos de motor no se rompen por el exceso de temperatura , sino por defecto , defecto producido por la corrosión. Por supuesto cuando mayor es la temperatura alcanzada , mayor es la dilatación en los cilindros , mayor es la tensión de los espárragos , aumentando la probabilidad de la rotura , pero es algo que no deberíamos achacar al exceso de temperatura , sino a un defecto del propio esparrago.

Se me olvidaba , en los 911 para mejorar la refrigeración , mejor apagar el A/C , para evitar que el calor que produce el condensador trasero no caliente el aire que es aspirado por la turbina desde el exterior.

 

Menuda explicación :handshake:
Bueno, gracias por vuestras respuesta y experiencias relatadas.
A ver como se nos da este verano.
En Septiembre retomamos el hilo

 

No me extraña que estés preocupado por las temperaturas siendo de Xátiva , ya que en verano tenéis un microclima agobiante. De ahí que se os conozcan popularmente como els socarrats :[angel].Aunque si te arrimas a la Ribera disminuye la temperatura pero se dispara la humedad , así que no sabría yo con que me quedaría

Un saludo y bienvenido

 

Srta Diana.... lo de "socarrats" viene porque sus amigos Borbones mandaron quemar la ciudad en varias ocasiones y es el motivo por el que les tienen colgados boca abajo... de cualquier forma eres una enciclopedia de los 911!!! por cierto el otro día me dieron recuerdos para ud.... Besitos


Enviado desde mi iPad con Tapatalk

 

¡¡¡ Ximo pero si estas vivo !!!:[yahoo]
Gracias por aclarar mi error , ya que estaba convencido de que era por el sufrimiento que padecían por el ambiente agobiante que padecen durante el verano.
Esta visto que la historia no es lo mío , ni siquiera la de porsche :ayyyynss,Y eso que parte de mis orígenes están en Xátiva

¿ Pa cuando un almuercito en Cullera , cerquita del mar y cerquita de casa :[angel] ?
Besitos pa ti también.

 

Todavía están esperando disculpas por parte de la "familia real".... Por eso los cuadros y fotos están boca abajo...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

:
Toda la razón... bueno, espero no tener ningún disgusto :beer:

 

Buf... Una artimaña del Rus para publicitar la ciudad.
En estos momentos no tiene el horno para bollos