Hola a todos, yo los tengo instalados a un 997 MKI los puse en el CP. Y estoy encantado con ellos, los puse hace unos años, y el sonido es una pasada, camba como de la noche al día, ademas es un sonido nada estridente, vamos que yo se lis volvería a poner, y en cuanto a potencia, algo, aunque sea Poco, se nota. Un saludo
A tí en el MkI te suena fantástico.... doy fé. Pero en el MkII, como el mío, suena un poco menos o al menos diferente.... es la pregunta del millón que me hago desde que lo tengo... se lo cambio o no?, al final lo haré por que se me ha metido en la cabeza y creo que compensa. Se lo pondré en CP el día menos pensado. Un saludo
Bueno, entonces se le puede poner el escape deportivo del MKII a un motor de Carrera S de un 997 MKI, aunque sean motores diferentes?
Hola, refloto el hilo para ver si en este tiempo alguien a puesto el escape deportivo original de Porsche o una marca alternativa en un 997MKII y el resultado. Por lo que he visto en el buscador sólo Mikel cuenta que sí lo ha colocado y está satisfecho. Yo lo llevé en el MKI y estaba encantado y ahora me he decidido a ponerlo en el MKII y quería saber experiencias. Gracias.
Efectivamente quinto como bien dices yo lo llevo instalado el original de Porsche PSE, y estoy satisfecho porque lo llevo modificado,(suprimí el silenciador central), instalando un X pipe porque si nó suena poco, en el MK II suena menos que en el MKI. Lo llevo con el botón de conexión/desconexión en la consola central, es muy como. Saludos. Mikel.
Así es según comentaban varios usuarios. Es en la serie GTS de los MKII que por lo visto se fabricó un sistema de escape diferente que mejoraba el sonido del escape deportivo que se podía equipar como opción en los MKII. La verdad es que nunca en la práctica he oído dos modelos uno tras otro para notar la diferencia... a ver si en una quedada próxima tengo oportunidad.
Hola a todos. Yo también estoy en la duda de que escapes poner. He estado en CP y me han dado un precio sobre 2600. He estado mirando cargrafic, akrapovic pero me han dicho que al no ser originales se pierde la garantía. Por otro lado me han dicho de hacerle un bypass que gana en sonido y el coche estira más. No se.... Alguien sabe algo referente al bypass? Gracias.
Buenos días, Aquí tenéis un bypass hecho en un MK2 que básicamente es lo mismo que se monta de origen... http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=59348&highlight=Diy+176&page=5 Si tenéis la más mínima duda, aquí estoy para cualquier aclaración Hola quinto, Como veo que estas indeciso en como va a sonar tu máquina, si me permites, te hago una oferta... Dispongo que varios escapes Originales con bypass realizados, entre ellos tengo el de 997MK2, si quieres saber como suena, te ofrezco montarlos, los pruebas, si te gusta realizamos la misma operación en tus silenciadores y si no te gusta, me los devuelves y montamos originales otra vez. Que te parece la oferta? Saludos...
Hola, el escape deportivo del 997 MK2 GTS y el del 997 MK2 4S es el mismo y suenan igual, no es que no suenen fuerte, que si lo hacen, es la percepción que tienes tu dentro del coche si vas con las ventanas cerradas, debido a que el aislamiento del coche con el exterior es muy bueno y lo oyes menos, esto no quiere decir que el escape no suene fuerte. Escuchado desde el exterior si que se oye el típico bramido porsche pero no termina de llenarte si vas con las ventanillas cerradas y si las abres llega un momento que las turbulencias y ruido generado por el aire al ir con las ventanillas abiertas es superior al sonido del escape. En pocas palabras el escape PSE es un sonido sport y suprimiendo el silenciador central y instalando un X pipe tienes un sonido RACE, con mas decibelios pero no por ello molesto, además siempre tienes la opción de desconectarlo con el botoncito y suena un pelin mas fuerte que si llevaras un escape de serie pero que tienes que fijarte mucho para distinguirlo con el oído, si empleas aparato para medir los decibelios si que lo notarias pero no es el caso. Espero haber ayudado un poco mas a explicarlo. Un saludo. Mikel.
Sólo una puntualización, porque tienes razón pero en parte sí y en parte no. Efectivamente, al 997 MKII 4S se le podía equipar unas salidas de escape deportivo (un accesorio más estético que funcional) o se le podía equipar el sistema completo de escape deportivo (con las colas en negro y cromado) que mejoraban -entre otras cosas lógicas a nivel mecánico- el sonido del coche. Este sistema completo de escape deportivo (que valía como opción algo más de 3000 euros si no recuerdo mal) era una opción equipable en el 4S y de serie en el GTS/4GTS. Por tanto, tienes razón en que el sistema es el mismo. En lo que se diferencian y a lo que me refería yo al decir que el sonido del GTS/4GTS como diferente al del 4S, es que los GTS/4GTS equipan de serie el powerkit X51 (con todas las modificaciones mecánicas que ese pack conlleva así como la resultante mejora en prestaciones). Este pack aporta más bajos, estira el motor a un número de rpm mayor, da la potencia máxima a un régimen algo menor, etc. Esa configuración del motor diferente es la que combinada al sistema completo de escape deportivo le da un sonido especial al GTS/4GTS diferente al de un S/4S incluso si van equipados con la opción del escape deportivo. Como decía, la verdad es que no he tenido oportunidad de poner 2 coches uno al lado del otro y comprobar la diferencia, pero sobre el papel, esa es la diferencia que anunciaba Porsche cuando salió la serie GTS a la venta. :[angel]
Creo que no es así. Yo he tenido el placer de conducir ambos coches y suena más y mejor el escape deportivo del GTS. Copio de otro post: DETALLES EXTRA 997 GTS MECANICA: - Paquete sobrepotenciación X51 para 997 mkII - Incremento 23CV de potencia de 385CV (S/4S) a 408CV (GTS/4GTS), incluyendo par máximo de 420Nm desde las 4200 rpm (200 rpm antes que el S) y también régimen de potencia máxima a 7300rpm frente a los 6500rpm (de los S/4S)… y se notan - Velocidad punta unos 4 km/h superior y 1 décima menos en aceleración 0-100km/h de media… ésto no lo he podido comprobar - Mismo consumo de combustible que los S/4S a pesar de la mayor potencia - Escape deportivo 4 tubos en color cromado y negro con sonido específico para los GTS (muy importante ya que mejora el sonido frente a los mkII S/4S, algo de lo que se quejaron algunos usuarios al pasar a los motores de inyección directa DFI) - PASM de serie - Rebaja de la altura del chasis 10/20mm - Colector de admisión de resonancia especial, con seis mariposas controladas por vacío que cambian su geometría para optimizar la potencia y el par (frente a una sóla mariposa en los S/4S) - Culatas modificadas - Tapa del filtro del aire en carbono - Centralita modificada - Zaga delantera más ancha (2mm) - Zaga trasera más ancha (44mm frente a los tracción trasera) - Frenos reforzados LLANTAS: - Monotuerca de 19” de aleación especial (pintadas en negro y con perfil cromado y son las mismas que se equipaban en los Turbo y GT3 creo recordar y no disponibles como opción en los S/4S) AERODINAMICA - Paquete aerodinámico frontal (spoiler delantero) diferente a los S/4S - Faldones laterales aerodinámicos (pintados en negro) - Parte trasera inferior (difusor entre los escapes pintado en negro) COMFORT/OTROS - Asientos tapizados en Alcantara (color negro) - Volante especial (Sport Design) forrado en Alcantara - Palanca de cambios (manual) forrado en Alcantara - Palanca de freno de mano forrado en Alcantara - Emblema Carrera GTS / Carrera 4 GTS en el lateral y en la trasera (pintada en negro) - Placa Carrera GTS/ Carrera 4 GTS en el bloque motor
Hola, todo lo que describes aquí es correcto, sólo puntualizar un punto referente al colector de admision de resonancia especial, ahí es donde puedes apreciar un sonido un poco diferente, en la admisión pero no en el escape, además si no lo llevas modificado el escape deportivo cuando lo llevas conectado sólo suena en un regimen de revoluciones de 1500/4500 hay es donde escuchas el rugido tipicamente porsche, a partir de 4500 tambien suena pero no con tanta fuerza, si le desconectas el sensor que hace que las valvulas queden abiertas entonces la cosa cambia. En cuanto a los escapes del GTS y el 4S,(el mio es un 4S),son totalmente identicos, no cambia nada en absoluto, con ello no quiero decir que si el GTS lleva una programación un poco diferente que el 4S, este no suene un mas tiempo según el regimen de revoluciones que lleves. Un saludo. Mikel.
Podría ser. Ahora bien la realidad es que el Gts suena más bronco que el 4S. Suena muy pero que muy bien y cuando probé el 4s me decepcionó. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Yo cuando monté el escape deportivo original era consciente de que así era y por eso tuve que modificarlo un poco, ahora estoy totalmente satisfecho. Mikel.
