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El controvertido y tantas veces mencionado IMS

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por PorscheMallorca, 27/3/14.

  1. D.estirado

    D.estirado Crazy about the Porsche

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    Creo que sí y la verdad es que una lástima que haya un caso como este en la casa Porsche por desgracia......pero no todo puede ser perfecto vamos.
    Un saludo a todos.

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  2. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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    A traste le gusta esto.
  3. Sergi 964

    Sergi 964 Usuario ++

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    Hola a todos, después de varios años sin escribir en el foro pero entrando y leyendo de vez en cuando llevo varias semanas leyendo sobre el IMS y demás.

    El caso es que vendí hace unos días el 997 que había en casa hasta ahora y estoy en tramites de vender el boxster 987 que tenemos también, el motivo de la venta es que hay más coches en casa y apenas les damos uso, queriamos guardar el 987 pero no tengo sitio para meter a las niñas así que la idea ha sido vender los dos y sustituir por un 996 MKII carrera 4.

    Después de toda esta parrafada voy al grano, ayer fui a probar el susodicho 996 verifique el estado y todo correcto, el actual propietario me comentó que el primer dueño le había cambiado el motor en la concesión oficial cuando tenia unos 80.000 kms, pero la concesión de porsche aquí en andorra cambio de propietarios y ubicación y se perdieron un montón de datos sobre los vehiculos y demas (un cachondeo però bueno.. ) la questión es que ayer lo subimos al puente y verifique el numero de motor el cual es el siguiente:

    M96/03668402352

    según todo lo leído en estos días deduzco lo siguiente:

    - no es su motor de origen, hecho que cuadra con lo explicado por el propietario
    - al ser el tercer dígito un 8 sería fabricado en 2008
    - no se trata de un motor de intercambio al no llevar las letras AT

    y por todo lo leído en este fantástico post (agradecer a todos los que os dedicais a recopilar información en este sentido) paso a realizar la pregunta:
    ¿al ser un motor de 2008 tendría la ultima versión de IMS (la que requiere el desmontaje total del motor para sustituirlo y por lo tanto no habría que preocuparse?

    Muchas gracias a todos, recibíd un cordial saludo
     
  4. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Es lo que entiendo yo con la info de los diferentes posts, que tiene el ultimo que montaba Porsche y solo se puede cambiar abriendo el motor.
     
  5. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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    Al no ser un AT, yo entiendo que debería llevar el eje nuevo. El reforzado.
     
  6. Sergi 964

    Sergi 964 Usuario ++

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    Muchas gracias a los dos por vuestras respuestas. Entiendo con ellas que lo veis igual que yo.. me quedo más tranquilo y convencido con la compra.

    un saludo a todos y buen fin de semana.
     
  7. DOCKRSCHE

    DOCKRSCHE Nuevo Usuario

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    Hola brutal este post. Me llamo xavi de Barcelona www.lobomotive.com y tengo un 996 c4 del 99 y ahora levo este motor

    M96/04AT66Y66937

    Que podríamos sacar en claro de esta numeración? Tercer cojinete grande? Año del cambio? 3 o 5 cadenas?
    Por lo que me dijeron (no tengo facturas) le cambiaron motor y cambio en el 2008 cuando tenía 75mil km, ahora 135mil km

    Muchas gracias.
     
  8. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Que es motor de intercambio (AT) y que tendria que llevar el reforzado de Porsche que solo puedes cambiar abriendo el motor ( del 2008).

    Vamos, que disfrutes del coche.
     
  9. lito7

    lito7 Nuevo Usuario

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    cayenne,
    Hola a todos! llevo leyendo este post unos dias y la verdad es que engancha:Drooling:, soy nuevo por aqui pero forofo de estos cacharros desde que tengo memoria:Silbar: y ya hace... voy al grano, estoy viendo de comprar un 996 del 2004 que tienen el motor cambiado de un 4S con numero de motor M96/03S68300848 con el kit X51. Por lo que llevo leido aqui, seria un 3.6 y creo que del 2008 creo, me gustaria que alguien me lo pudiera confirmar y saber que singnifica la "S", no se si es del modelo o no. GRACIAS POR ADELANTADO Y QUE SEPAIS QUE HACEIS UN GRAN TRABAJO!! INFORMANDO A LA PEÑA.
     
  10. maloga81

    maloga81 Usuario ++

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    996 mk2
    Buenas tardes.

    Aunque me lo he leído dos veces por encima pero voy a tener que volver a leerlo con detenimiento, ¿alguien me puede echar una mano por favor?

    Acabo de comprarme un 996 mk2 de marzo de 2004 que trae el siguiente código de motor: M96/0366322876.

    Entiendo que tiene el de segunda generación y debo cambiarlo, ¿verdad?

    Saludos.
     
  11. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    No tienes porqué. Nos es obligatorio :Winking Face:
    Hay más posibilidades con el coronavirus que con el IMS.
    Disfruta de esa montura. :Beer:
     
  12. JOSEMX

    JOSEMX Senior +

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    Yo lo cambiaría porque soy así de pesimista , pero la posibilidad de romper es muy pequeña . Eso si, si rompes te cuesta la broma 15000.
     
  13. Juku400

    Juku400 Usuario +

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    Hola,
    Quería aportar mi granito de arena...
    Tengo desde hace poco un 987 del 2005. Hay la duda, reforzado o no. Tuerca grande o noo.

    PUES HE COGIDO LA MINI CAMARA O ESTETOSCOPIO, Y SE PUEDE VERR!!!
    TANTO SACAR EL CAMBIO TODO EL MUNDOOO.

    ESO SI, EL MÍO ES CAMBIO AUTOMATICO,en rl manual no se si se vera...

    Yo aveces no se por que no agotamos todas las posibilidades antes de liarnos a los vestía.

    En la foto no se aprecia muy bien, pero en marcha, ya te digo que se ve...
    Mi cámara es de los chinos de 15 euros, con los profesionales y que tienen camara de 90 grados, ya te digo que se ve.

    Espero que ayude...
     

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  14. Juku400

    Juku400 Usuario +

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    Última modificación: 27/5/20
  15. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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    Por donde metes la cámara?
     
  16. Juku400

    Juku400 Usuario +

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    Hay un hueco justo debajo campana del embrague. Bueno hay 3, pero el central es el que me fue bien.
    He pedido una cámara mejor, y este fin de semana, intento sacar mejor foto, el mio es cambio automático, no se en el manual, pero todas las campanas suelen tener un hueco, y por hay sale el aceite cuando fuga...
     
    A G84 le gusta esto.
  17. olafo

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    ¿Podrías hacer foto del hueco por el que metes la cámara?

    Gracias y buen aporte!!
     
  18. Juku400

    Juku400 Usuario +

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    Has tu la foto y te lo señalo ;) por pedir.... merci
     
  19. Deuszeon

    Deuszeon Nuevo Usuario

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    Hola buenas, me presento, soy nuevo en el foro, llevo un tiempo pensando en adquirir un 996 MK2 y como todos cuando empezamos con esto de darnos un capricho y más siendo de segunda mano me preocupa todo lo relativo a fiabilidad rotura etc. Actualmente tengo un Accord i-ctdi y como imaginaréis voy sobrado de fiabilidad, también tengo un golf MK2 que estoy restaurando , soy mecánico aunque no trabajo como tal, acabo de leerme el hilo completo y más o menos me ha quedado claro que la mejor solución para evitar problemas con el asunto del IMS es hacerle cambios periódicos como a cualquier consumible del motor, ahora viene mi duda, a lo mejor ya se ha hablado en otro foro o hilo pero no hace mucho vi en joyas sobre ruedas que a un 996 le instalaban en sustitución del rodamiento de origen un casquillo con las mismas cotas que el rodamiento y preparado para ser lubricado directamente desde un accesorio que se instalaban en el filtro de aceite y que inyectaba sobre este casquillo aceite procedente del filtro mediante un latiguilo, ¿alguno sabe si está solución es buena? ¿Alguien lo ha probado?
    También quería felicitar al creador del hilo, la.mejor manera de aclarar dudas siempre ha sido explicar las cosas claramente de esta forma evitamos bulos y demás fakes que circulan por internet.

    Un saludo
     
  20. RuizGt3

    RuizGt3 Flatsixlover

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    996 carrera gt3 aero kit
    Tienes también está solución mucho más barata y la finalidad es la misma. Yo la montaré seguramente .pero hay que hacer un poco de invento . Si ves el vídeo está siempre lubricado desde el piñón que mueve la bomba de aceite a traves del eje del ims y lo lubrica y cae al cárter por la ranura de la tapa.
    https://www.europeanpartssolution.c...L FEED MODIFICATION,center punch and a hammer.